Pourquoi le transport de fret Lvtong est devenu une "fosse verte"

Le laissez-passer vert désigne la voie verte spécialement ouverte aux véhicules de transport de produits agricoles frais chargés de véhicules complets, ne dépassant pas la limite, ne surchargeant pas et disposant de certificats complets et valides, afin qu'ils puissent emprunter gratuitement diverses autoroutes et ponts, ce qui peut améliorer l'efficacité du transport C'est une bonne mesure pour assurer la fraîcheur et la qualité des marchandises et pour réduire dans une certaine mesure le fardeau des propriétaires de voitures.

Afin de s'assurer que les dividendes du Green Pass sont effectivement distribués aux propriétaires de voitures qui exploitent légalement le Green Pass, les départements concernés ont également publié une série de règles et de règlements, que l'on peut qualifier de très stricts. Seuls ceux qui répondent à ces normes peuvent profiter du Green Pass. politique. Par exemple, la capacité de chargement des produits agricoles frais et vivants doit occuper 80 % de la capacité autorisée  volume de chargement de l'essieu de la remorque du véhicule, ne peut pas être surchargé, ne peut pas être mélangé avec d'autres marchandises, les qualifications du véhicule et du transport sont complètes et les marchandises doivent figurer dans la liste Green Pass.

Bien qu'il soit plus strict, il est gratuit et bon après tout, ce qui est compréhensible. Mais le problème est que même si le propriétaire de la voiture suit strictement les types de marchandises indiquées sur la liste et les transporte légalement et conformément, il peut toujours être condamné à une amende ou payer des péages, comme dans les cas suivants :

1. Le transport de l'ail par le canal vert a été arrêté. Le percepteur a déclaré que la norme pour l'ail est d'avoir des feuilles, sinon il n'est pas considéré comme un légume frais et ne peut pas passer par la voie verte.

L'ail est clairement écrit dans le dernier catalogue de produits Lvtong. Il est raisonnable de dire qu'il est tout à fait possible d'utiliser Lvtong, mais il est impuissant qu'il n'y ait aucune indication sur le catalogue si l'ail du Lvtong doit avoir des feuilles. D'après les propos des internautes : N'est-ce pas celui aux feuilles de pousses d'ail ?

2. Alors qu'un conducteur transportait un camion d'échalotes, lorsqu'il passa devant le péage à grande vitesse, le percepteur de service déclara que les échalotes n'avaient pas de racines, étaient incomplètes et n'appartenaient pas à la passe verte et refusa de utilisez le pass vert.

Dans le catalogue des produits agricoles, les échalotes appartiennent aux produits Lvtong, mais les échalotes sans racines sont des produits semi-transformés, elles ne peuvent donc pas passer gratuitement. Le personnel de service au poste de péage a également précisé que si le propriétaire a un litige, il peut déposer un réexamen.

En fait, réfléchissez-y, sur le marché des produits agricoles, comment peut-il n'y avoir que des feuilles d'oignon ? Par conséquent, il existe effectivement une controverse quant à savoir si cette charrette de feuilles d'oignon vert appartient à Lutong, et il est compréhensible qu'elle ne soit pas gratuite.

3. Lorsque le propriétaire de la voiture a transporté la laitue, il a retiré les feuilles de la laitue dans toute la voiture pour faciliter le chargement. Le propriétaire de la voiture a estimé que même si la laitue perdait ses feuilles, c'était toujours un légume, mais il ne s'attendait pas à être arrêté lorsqu'il traversait Lutong.

Le personnel a déclaré que la laitue sans feuilles, en particulier un chariot de laitue sans feuilles, est déjà un légume hautement transformé et ne répond pas aux exigences de la voie verte. Peu importe comment le conducteur a argumenté, c'était inutile et a finalement payé 102 yuans de péage.

4. J'ai transporté une voiture de pousses de bambou à travers la cabine d'essieux de la remorque à péage. Parce que les pousses de bambou n'étaient pas fraîches, le poste de péage a facturé 72 yuans pour le péage.

Le propriétaire de la voiture a déclaré qu'il transportait des pousses de bambou fraîches du Yunnan. Après avoir parcouru des milliers de kilomètres, la couche supérieure a inévitablement perdu de l'humidité et s'est flétrie. Il n'y a pas de problèmes aux autres stations le long du chemin, mais seulement à cette station, elles sont bloquées, disant que les pousses de bambou séchées ne sont pas des produits agricoles frais, mais des pousses de bambou séchées au soleil, et qu'elles ne peuvent pas passer par Lutong.

Le propriétaire de la voiture a déclaré qu'il était très difficile d'accepter cela, et qu'il irait au service compétent pour se plaindre, et il ne connaissait pas le résultat du processus de vérification de suivi.

5. L'expérience de ce propriétaire de voiture est similaire à celle de celui ci-dessus. C'est aussi parce que les marchandises ne sont pas fraîches et nécessitent de payer des péages.

Le propriétaire de la voiture a tiré une cargaison de marchandises à expédier du Sichuan au Fujian. Pour ne pas revenir vide, il ramassa un wagon de carottes. Parce qu'il roule depuis longtemps dans une voiture de sport, il savait que les légumes n'avaient pas à payer de péage lorsqu'ils sortaient de l'autoroute, alors il n'acceptait que le wagon complet du propriétaire. 800 yuans peuvent être considérés comme un gain d'essence et une économie de péages.

De façon inattendue, j'ai été arrêté lorsque je suis sorti de l'autoroute. La station de péage a indiqué que les carottes étaient un peu faibles et ne répondaient pas aux normes de passage par le Green Pass. Si je veux passer, je dois payer un péage de 4 700 yuans, sinon je déchargerai la voiture pour inspection.

6. Le poivre de fil n'est pas un incident de poivre. Le propriétaire de la voiture, M. Li, a transporté un lot de poivrons en passant par la station de péage. Le personnel du poste de péage a déclaré que le péage ne peut pas être supprimé au motif que les poivrons sur la voiture n'étaient pas inclus dans le catalogue "voie verte" du transport de produits agricoles frais et vivants.

Maître Li était très perplexe: "Le fil de poivre n'est-il pas une sorte de poivre?" Selon Maître Li, il était déjà passé par deux postes de péage et il n'avait jamais rencontré un tel problème. Évidemment, le piment filaire appartient à une sorte de piment. Si vous pouvez prendre le "canal vert", pourquoi ne pouvez-vous pas arriver ici ?

Pour cette raison, Maître Li et le personnel du poste de péage sont restés dans une impasse pendant plus de deux heures. Enfin, le personnel de la station de péage à grande vitesse a demandé l'approbation d'un personnel de station de péage similaire au chef, afin que Maître Li puisse passer gratuitement.

Par la suite, Maître Li a également laissé un message sur le site officiel du ministère des Transports pour demander si les piments appartenaient au "Catalogue des produits agricoles frais".

7. Les bananes plantain ne sont pas des bananes. Un chauffeur de fret conduisant un camion transportant 20 000 jin de pommes et de bananes a été arrêté par le personnel de direction à un poste de péage à grande vitesse et invité à payer les péages.

Le personnel a déclaré que les pommes et les bananes transportées par le camion n'étaient pas des bananes et n'appartenaient pas à la catégorie des produits du laissez-passer vert. Ils ont refusé au chauffeur de prendre le laissez-passer vert sur ce terrain, et le chauffeur a finalement payé 499 yuans de péage.

Selon le "Catalogue des produits agricoles frais et vivants", les bananes sont incluses dans la liste des produits Lvtong, mais les produits à base de bananes ne sont pas subdivisés.

De tels cas sont tout simplement trop nombreux pour être énumérés : les cerises peuvent passer par Lvtong, mais pas les cerises ; Le chou chinois peut passer par Lvtong, mais les petits légumes ne le peuvent pas ; Si ce n'est pas le cas... Même si la marchandise figure clairement sur la liste Green Pass, on lui indiquera qu'elle n'appartient pas à la catégorie Green Pass en raison de divers problèmes.

Même si certains cas peuvent être résolus par la communication, Lvtong Transportation a des exigences élevées en matière de rapidité. Plus le temps passé sur la route est long, plus les marchandises sur le véhicule peuvent se détériorer ou même se corrompre. Les bénéfices sont encore moindres. En plus du phénomène des normes de mise en œuvre incohérentes, de l'inspection grossière des marchandises aux postes de péage et de la déduction de l'argent des véhicules, les propriétaires de voitures sont misérables avec le mot d'essieu de remorque "passe verte", et il y a un dicton qui dit que "si vous les tuez , vous n'obtiendrez pas le pass vert".

L'intention initiale de Lvtong est de réduire les coûts logistiques, de promouvoir le transport en douceur des produits agricoles frais et vivants et de maintenir la fraîcheur et la qualité des produits. Par conséquent, les départements concernés ont élaboré un catalogue détaillé des produits agricoles frais et vivants comme référence pour s'assurer que les véhicules conformes peuvent être exemptés de la circulation des véhicules. Cependant, dans le processus de mise en œuvre proprement dit, en raison de l'absence de normes de mise en œuvre uniformes et détaillées, certaines gares de péage ont interprété et appliqué les normes de produit Green Pass en privé, ce qui a eu l'effet inverse de l'intention initiale de Green Pass.

Nous appelons à la mise en place rapide d'un système unifié et d'une liste détaillée des passages verts nationaux afin de réduire la confusion et les inconvénients causés par des réglementations incohérentes dans différentes régions. Les propriétaires de voitures doivent respecter strictement les règles et réglementations en vigueur lors du transport du Green Pass, être légaux et conformes, et ne pas recourir à des pratiques trompeuses afin d'éviter les péages, sinon cela nuira aux intérêts et au développement de l'ensemble de l'industrie.