Le marché de la capacité de transport routier est excédentaire et la pression exercée sur les camionneurs pour qu'ils travaillent augmente

La branche de la plate-forme de services d'information logistique de la Fédération chinoise de la logistique et des achats a récemment publié un article de l'industrie analysant que le marché chinois de la capacité de transport routier est excédentaire et saturé. La concurrence féroce et l'incertitude sur le marché du fret ont accru les risques professionnels pour les conducteurs. En raison de l’impact de l’offre et de la demande, les revenus des conducteurs sont sous pression. Nous invitons tous les amis conducteurs à évaluer et maîtriser les risques professionnels avant d’entrer dans l’industrie.

Selon les statistiques du ministère des Transports, depuis 2017, le volume total de fret de la Chine fluctue à la hausse. En 2020, en raison de l'impact de l'épidémie, le volume annuel de fret a atteint un point bas, mais a progressivement rebondi à partir de 2021. En 2023, le volume total de fret a dépassé celui de 2018, atteignant 55,706 milliards de tonnes. Selon les rapports financiers publiés par deux plateformes, Manbang et Kuaidou Taxi, ainsi que les données publiées sur le site officiel de Huolala, le nombre global de chauffeurs sur les principales plateformes de fret a augmenté au cours des trois dernières années. Sur la base de l'activité et du nombre de chauffeurs enregistrés des trois entreprises, le taux de croissance moyen des chauffeurs de 2021 à 2023 est d'environ 20 %, tandis que le taux de croissance du volume total de fret en Chine au cours de la même période était de 5 %, et le volume total de fret routier le taux de croissance n'était que de 3 %, ce qui indique que le taux de croissance de la capacité de transport est supérieur à celui des sources de fret.

Selon le « Rapport d'enquête 2022 sur la situation d'emploi des chauffeurs de camion » publié par la Fédération chinoise de la logistique et des achats, 70,39 % des chauffeurs de camion ont signalé une diminution globale des taux de fret en 2022 par rapport aux années précédentes, tandis que seulement environ 4 % des les camionneurs ont signalé une augmentation des tarifs de fret en 2022 par rapport à l’année précédente. Du seul point de vue de l'évolution des taux de fret, il n'y a pas eu de diminution significative des taux de fret routier en Chine. Du point de vue des conducteurs, les principales raisons de la baisse des tarifs de fret sont les suivantes : premièrement, l'augmentation globale des coûts a entraîné une diminution du revenu net ; deuxièmement, l'instabilité des canaux d'approvisionnement a conduit à une faible concurrence sur les prix ; troisièmement, près de la moitié des chauffeurs routiers ont transporté des marchandises à des prix inférieurs au prix de revient du transport.

L'article estime que la croissance rapide du nombre de chauffeurs de camion a également conduit à une concurrence plus intense dans l'industrie. Les conducteurs doivent consacrer plus de temps à travailler pour obtenir un revenu disponible comparable à celui des années précédentes. Plus des trois quarts (76,21 %) des camionneurs interrogés travaillent en moyenne 8 heures ou plus par jour, avec une intensité de travail globalement élevée, ce qui conduit indirectement à une surcapacité. Par conséquent, d'après la perception intuitive du conducteur, bien qu'il y ait des commandes disponibles, la concurrence est féroce, les revenus globaux continuent de baisser, les heures de travail sont trop longues et les revenus sont bien inférieurs aux attentes. Avec le développement de la numérisation dans le transport de marchandises, les plateformes de fret ont amélioré l’efficacité du transport de marchandises. Cependant, sur la base de la tendance actuelle du marché du fret, il est conseillé aux conducteurs de bien comprendre la situation réelle du marché du fret avant d'entrer dans le secteur du fret, d'avoir des attentes raisonnables en matière de revenus et ainsi d'évaluer et de comprendre les risques du secteur.