Que dois-je faire si les pneus de la remorque sont anormalement usés ?

La « mangeaison des pneus » de la remorque est un terme populaire pour désigner l'usure anormale des pneus. En tant que seule partie du véhicule directement en contact avec la route, les pneus doivent supporter diverses déformations, charges, forces et effets de température élevée et basse dans des conditions de vitesse élevée, de charge lourde, de pluie, de neige, de sable et de gravier. Selon des enquêtes pertinentes, près de la moitié des pneus Les deux remorques ont eu des problèmes d'usure anormale des pneus.

Le phénomène de "mange des pneus" sur la remorque peut être étroitement lié à de nombreux facteurs, tels que la conception du châssis de la remorque, l'installation de la suspension, la conception de l'essieu et la qualité du pneu lui-même. Minimiser ou éviter au maximum le phénomène de "mangeage des pneus" dans la remorque :

1. Vérifiez fréquemment si les boulons en forme de U sont fixés en place et si l'entretien des tiges de traction est raisonnable, en particulier après le premier achat de nouveaux cintres, vous devez vérifier les boulons en forme de U et les tiges de traction ;

2. Gonflez les pneus strictement selon les normes de pression d'air requises. Une pression des pneus trop élevée ou trop basse entraînera une usure anormale. Lorsque la pression des pneus est trop élevée, cela entraînera facilement l'usure de la partie centrale de la surface du pneu, et lorsque la pression des pneus est trop basse, le bord du pneu s'usera anormalement;

3. Faites un bon travail dans l'entretien quotidien des pneus et faites régulièrement pivoter les pneus, ce qui peut les rendre plus uniformes et prolonger leur durée de vie.

4. Assurez-vous que l'installation des mécanismes du châssis tels que les ressorts à lames ne semble pas mal placée, sinon le véhicule est sujet à des vibrations néfastes pendant la conduite, et cela entraînera également une usure anormale des pneus ;

5. Faites attention à vérifier la fixation des vis du moyeu de roue. Les roulements de moyeu de roue sont desserrés, les boulons de selle à ressort à lames ne sont pas serrés conformément à la réglementation et la suspension est desserrée, ce qui fera osciller les pneus pendant la conduite et provoquera une usure anormale ;

6. Faites un bon travail dans l'entretien du système de freinage du véhicule pour assurer la performance normale du système de freinage. Si le trajet de l'air n'est pas lisse, les freins sont à la traîne et l'ABS n'est pas calibré, etc., cela entraînera également une usure anormale des pneus ;

7. Ne surchargez pas les pneus. Il n'est pas nécessaire de répéter les dommages causés par la surcharge des pneus. Que ce soit pour la sécurité de conduite ou pour réduire le phénomène des pneus « mangeurs de pneus », ne les surchargez pas ;

8. Faites attention à la force équilibrée des pneus lors du chargement, en particulier lorsque les propriétaires de voitures de détail effectuent des distributions multiples, faites attention à la rationalité du chargement ;

9. Les mauvaises habitudes de conduite du conducteur sont également l'une des principales raisons de l'usure anormale des pneus, telles que les freinages d'urgence fréquents, les virages serrés, etc., entraîneront également une usure anormale des pneus.

Comment identifier les raisons possibles après le phénomène de "mangeage des pneus" dans la remorque ? Ensuite, l' essieu de remorque DARO résume plusieurs performances courantes de "mange de pneu" des remorques et leurs raisons correspondantes pour votre référence. Bien sûr, la raison pour laquelle la remorque "mange des pneus" est plus compliquée. Dans de nombreux cas, il peut ne pas être causé par un seul facteur et ne pas être inclus dans les facteurs suivants. Si le propriétaire estime qu'il ne peut pas le résoudre lui-même, il est préférable de l'envoyer à un atelier de réparation.

1. Les épaulements des deux côtés de la bande de roulement sont anormalement usés.

Solution : Vérifiez si la pression des pneus est trop basse et s'il y a un problème avec la qualité des pneus.

2. Le centre de la bande de roulement est anormalement usé.

Solution : Vérifiez si la pression des pneus est trop élevée ou s'il y a un problème avec la qualité du pneu.

3. La bande de roulement de l'essieu directeur est usée en forme de "S".

Solution : Vérifiez s'il y a un problème avec la fixation du pincement, de l'anneau en acier, de la rotule de direction et de la machine à gouverner.

4. La bande de roulement de l'essieu arrière présente une usure de type "S".

Solution : Vérifiez si la bague en acier, le moyeu de roue et les boulons de tête d'essieu sont desserrés.

5. Correction d'une usure anormale de la bande de roulement.

Solution : Vérifiez si le moyeu de frein n'est pas rond.

6. Les flancs intérieurs des deux pneumatiques d'un même axe sont anormalement usés.

Solution : Vérifiez s'il y a un problème avec le pincement et le pivot d'attelage de la fusée de direction.

7. Les flancs extérieurs des deux pneumatiques d'un même axe sont anormalement usés.

Solution : Vérifiez la taille de pincement pour les problèmes.

8. Le côté intérieur du pneu d'un côté de l'essieu directeur est anormalement usé.

Solution : Vérifiez le pivot d'attelage de la fusée d'essieu.

9. Le côté extérieur du pneu d'un côté de l'essieu directeur est anormalement usé.

Solution : Vérifiez si l'essieu avant et le pivot d'attelage de la fusée d'essieu sont déformés.

10. Le côté intérieur du pneu d'un côté de l'essieu arrière est anormalement usé.

Solution : Vérifiez si le jeu du roulement du moyeu est trop grand, si le moyeu et le coussinet de roulement sont desserrés et si le guide du demi-arbre est déformé et plié vers le haut.

11. Le côté extérieur du pneu d'un côté de l'essieu arrière est anormalement usé.

Solution : Vérifiez si la vis centrale de la plaque d'acier, la douille de goupille de la plaque d'acier et l'oreille de levage de la plaque d'acier sont desserrées.

12. Le côté extérieur du pneu d'un côté de l'essieu arrière et le côté intérieur du pneu de l'autre côté sont anormalement usés.

Solution : Vérifiez si la vis centrale de la plaque d'acier, la douille de goupille de la plaque d'acier et l'oreille de levage de la plaque d'acier sont desserrées.

13. Le côté intérieur d'un seul pneu de l'essieu directeur est anormalement usé.

Solution : Vérifiez si le pivot d'attelage de la fusée d'essieu du pont dévoreur de pneus, le roulement de moyeu et le joint à rotule sont desserrés et si le pincement est trop important.

14. Le côté extérieur d'un seul pneu de l'essieu directeur est anormalement usé.

Solution : Vérifiez si le pincement du pont mangeur de pneu est trop petit, si le pivot d'attelage de la fusée d'essieu et l'essieu sont déformés.

15. Le côté intérieur et le côté extérieur des pneus coaxiaux de l'essieu directeur du véhicule à double essieu avant sont anormalement usés.

Solution : Vérifiez la synchronisation de la direction et le positionnement de la suspension de l'essieu.

16. Les flancs extérieurs des pneumatiques des deux essieux du véhicule à double essieux avant sont anormalement usés.

Solution : Vérifiez le pivot d'attelage de la fusée d'essieu.

17. Les faces intérieures des pneumatiques des deux essieux du véhicule à double essieux avant sont anormalement usées.

Solution : Vérifiez si l'essieu avant et le pivot d'attelage de la fusée d'essieu sont déformés.