Un bon cheval avec une bonne selle, un essieu de remorque n'est pas aussi simple qu'il n'y paraît
Comme dit le proverbe : un bon cheval mérite une bonne selle, et il en va de même pour les semi-remorques. Pour la semi-remorque, l'essieu est une pièce très critique, liée à la portance, au freinage et à la conduite du véhicule, le type d'essieu à choisir est crucial pour la stabilité, la sécurité et l'économie du véhicule.
Dans cet article, nous ferons une analyse détaillée de l'essieu arrière de la remorque, présenterons les différents composants de l'essieu, ainsi que les technologies et processus clés dans le processus de production de l' essieu de la remorque .
Schéma général de la structure de l'essieu de la remorque à tambour
Ce qui précède est un schéma de structure simple de l'essieu à tambour ordinaire, à partir duquel nous pouvons voir clairement les principaux composants de l'essieu et leurs positions. D'une manière générale, l'essieu arrière de la remorque est principalement composé du corps de l'arbre, de l'ensemble arbre à cames, de l'ensemble frein, de l'ensemble bout d'arbre et de la goupille fendue, du bras de réglage, de diverses rondelles, écrous et boulons.
1. Corps axial total
Il comprend principalement le corps d'essieu, la plaque inférieure de frein, le siège de roulement sphérique, le siège de chambre à air, etc., qui est situé dans la position centrale de l'essieu et relie les deux côtés de l'extrémité de la roue, appartenant à un essieu semi-fini.
Le corps d'essieu, c'est-à-dire la tige de pont que les propriétaires disent souvent, relie les roues via l'ensemble d'extrémité de roue aux deux extrémités et relie le cadre via le système de suspension au milieu. Le haut du cadre est la position principale du chargement de la cargaison. Par conséquent, la force de la performance de la charge lourde de l'essieu détermine directement la capacité portante de la semi-remorque et constitue également un paramètre de performance important pour que le propriétaire choisisse le produit d'essieu.
2, ensemble arbre à cames
Il comprend principalement l'arbre à cames, la rondelle de tête d'arbre à cames, la douille d'arbre à cames, le joint d'huile de squelette d'arbre à cames, la rondelle d'arbre à cames, la bague de retenue d'arbre à cames, le boulon et l'écrou de roulement sphérique, le roulement sphérique, le couvercle de la coupelle d'huile, etc.
3. Ensemble de frein
Il comprend principalement un rouleau de sabot de frein, un ressort de rappel de sabot de frein, un ressort d'extension de sabot de frein, un support de sabot de frein, une goupille de fixation de ressort, un sabot de frein, une plaque de friction de frein, etc.
Pour l'axe du tambour, le sabot de frein est le principal couple de frottement, en plus d'avoir la résistance et la rigidité requises, mais aussi dans la mesure du possible d'avoir un coefficient de frottement élevé et stable, ainsi qu'une résistance à l'usure, une résistance à la chaleur, à la chaleur appropriées. capacité de dissipation et de chaleur.
4. Ensemble d'extrémité de roue
Il comprend principalement le capuchon de moyeu, la rondelle de capuchon de moyeu, le roulement, le boulon et l'écrou de moyeu, le moyeu, le tambour de frein, le joint d'huile de moyeu, le capuchon anti-poussière, la graisse, etc.
L'ensemble d'extrémité de roue est la partie principale de l'essieu de la remorque qui nécessite un entretien et une maintenance réguliers, en général, tous les 50 000 kilomètres de la remorque, il est nécessaire de faire un entretien des roulements de moyeu, pour s'assurer que les roulements, moyeux, etc. , maintenir de bonnes performances, le cycle de maintenance des essieux sans entretien peut atteindre 30W ou 50W kilomètres.
Bien que l'essieu arrière de la semi-remorque soit d'apparence simple, le nombre de pièces est relativement important et la composition est relativement complexe, et le problème de l'une des pièces, comme une qualité non qualifiée ou une installation non standard, peut avoir un impact direct sur les performances globales de l'essieu, et même provoquer des accidents graves tels qu'un essieu cassé, un incendie de tête d'essieu, un pneu qui s'envole, une défaillance des freins et un véhicule couché.
Afin de garantir pleinement les performances et la qualité de l'essieu, de quelles technologies ou processus clés une usine d'essieux de remorque qualifiée doit-elle disposer ? Ensuite, prenez l' essieu de remorque DARO comme exemple pour vous donner une brève introduction.
1, moulage par traitement thermique "monobloc"
Le traitement thermique et le processus de formage sont généralement indissociables. La matière première sélectionnée par l'essieu de la remorque DARO est un tube en acier sans soudure en alliage à haute résistance 20Mn2. Grâce à un traitement thermique "monobloc", la matière première est chauffée à une température donnée et maintenue pendant un certain temps, réduisant la dureté et améliorant la plasticité de la matière première. Ensuite, à travers le processus de moulage, la poutre d'arbre et la tête d'arbre sont directement créées à partir d'un tuyau en acier complet, puis refroidies à la vitesse et à la méthode sélectionnées. Pour obtenir la microstructure et les propriétés mécaniques requises.
Différent du corps d'arbre "trois pièces" traditionnel, la poutre d'arbre et la tête d'arbre de l'essieu traité thermiquement "monobloc" sont naturellement intégrés, sans soudure manuelle supplémentaire, ce qui peut éviter complètement la déformation de soudage, assurer la précision et les paramètres du corps d'arbre, réduire le poids du corps d'arbre, améliorer la force de connexion de la tête d'arbre et de la poutre d'arbre, et résoudre les problèmes de déformation et de flexion de l'essieu lors d'un transport à haute résistance.
2, renforcement et meulage de la tête de l'arbre
Si le traitement thermique est la "santé" de l'essieu, afin d'obtenir des performances internes stables, le meulage de précision ressemble à la modification de l'apparence, afin d'obtenir une précision de traitement externe.
Nous savons tous que si un grand bâtiment doit être construit solidement et haut, les fondations doivent être bien posées. Le meulage de la tête d'arbre, c'est comme poser les fondations, qu'il s'agisse d'alésage, de perçage, de fraisage de rainure de clavette et d'autres processus, seuls les paramètres de traitement, la taille, la précision, etc. sont maîtrisés, l'installation ultérieure de roulements sur la tête d'arbre, le moyeu de roue, le frein le tambour peut jouer une performance stable.
En plus de la précision, la résistance de la tête de l'arbre est également critique. L'essieu de remorque DARO a spécialement ajouté le processus de renforcement à fréquence intermédiaire de la tête d'arbre, spécialement pour la partie connexion de roulement du processus de renforcement, pour améliorer encore sa force d'utilisation, pour garantir que la sortie de performance est plus stable à haute fréquence, prolonger la durée de vie de l'essieu de la remorque.
3, chaîne de montage de haute qualité
L'assemblage est le processus le plus fastidieux de la chaîne de production d'essieux, qui implique des dizaines de types de pièces, le nombre de centaines, dont chacune ne répond pas aux normes d'installation spécifiées, aura un impact incommensurable sur les performances de l'essieu.
Afin d'assurer la qualité du produit fini, l'ensemble d'essieu de remorque DARO a sélectionné le tambour de frein, le moyeu, les roulements et d'autres composants clés sont fournis par des fabricants nationaux et grâce à de multiples tests de qualité, la performance est plus stable. La chaîne de montage a un degré élevé d'automatisation, une surveillance en ligne à 100%, tous les paramètres et pièces d'assemblage peuvent être tracés, une qualité stable et fiable, et présente les caractéristiques d'une longue durée de vie, d'un long cycle de maintenance et d'une maintenance pratique.
À l'heure actuelle, la chaîne de montage automatique d'essieu de remorque DARO est entièrement posée, le degré d'intelligence est encore amélioré, améliore l'efficacité de l'assemblage, mais aussi pour la qualité de l'assemblage et la précision de l'escorte.
4. Test de qualité du produit fini
Le test de qualité du produit fini est la dernière étape de la production des essieux de remorque, et c'est également une étape cruciale pour vérifier l'exactitude et la fiabilité du produit. L'ensemble d'essieu de remorque DARO après l'achèvement du test d'échantillonnage par lots, n'a réussi que le banc d'essai de fatigue, la machine d'essai au brouillard salin, la machine de détection de particules magnétiques d'arbre et d'autres processus d'inspection de la qualité, peut entrer dans l'entrepôt, en attendant la livraison ultérieure.
Bien sûr, la force d'une usine d'essieux de remorque en plus du niveau technique et technologique, des capacités de conception R & D, des capacités de production personnalisées, des capacités d'assurance qualité et même un excellent personnel d'atelier qualifié sont également indispensables. Lorsque l'utilisateur inspecte l'usine d'essieux, il peut y prêter plus d'attention.
