La remorque à essieu moyen est-ce que la remorque complète a changé de nom ?

En parlant de remorque à essieu central, c'est une étoile montante dans les véhicules de transport de marchandises. Après que GB1589 ait ajouté la remorque à essieu central à ce modèle, certains propriétaires sont optimistes quant à ses avantages dans la limite de longueur, mais en tant que modèle réglementaire de "plaque verte", les perspectives de développement de la remorque à essieu central sont considérables, et il n'a pas défini trop de mouvement sur le marché.

La remorque dite à essieu intermédiaire est une remorque dans laquelle l'essieu du chariot est installé au milieu du chariot. Ceci est plus évident par rapport à la semi-remorque :

Remorque à essieu moyen

semi-remorque

Un remorquage et un accrochage, le dispositif de traction est fixe, le véhicule principal est responsable de la traction, la remorque est responsable du chargement et n'a pas de fonctions d'entraînement ou de direction. GB1589 la remorque à essieu moyen est divisée en deux types : le train de transport de véhicules à essieu moyen et le train de camions à essieu moyen, dont le train de transport de véhicules à essieu moyen est la voiture de transport de voitures habituelle, le train de camions à essieu moyen est principalement le fourgon, utilisé pour le transport de marchandises générales.

Certains anciens conducteurs estiment que la remorque à essieu central ressemble particulièrement à la remorque complète, et que la remorque dite à essieu intermédiaire est la remorque complète qui a changé de nom et "réapparu", en fait, cette vue est inexacte. Car la remorque à essieux médians appartient strictement à un modèle indépendant entre la remorque complète et la semi-remorque.

Principales différences entre la remorque à essieu central et la remorque complète :

1. Position de l'essieu :

L'essieu de la remorque à essieu central est situé au centre de gravité de la carrosserie et ne peut pas supporter son propre poids indépendamment lorsqu'il sort du tracteur.

L'essieu de la remorque complète est situé aux extrémités avant et arrière de la carrosserie, même sans le support du tracteur, il peut se tenir en douceur.

2. Dispositif de traction :

Le dispositif de traction de la remorque à essieu central ne peut pas monter et descendre ;

Le dispositif de traction de remorque complet peut pivoter de haut en bas, mais peut également pivoter de gauche à droite.

3. Structure de la composition :

La remorque à essieu central est principalement composée d'un chariot, d'un essieu et d'un dispositif de traction, sans bogie ;

La remorque complète est composée d'un chariot, d'un essieu, d'un bogie et d'un dispositif de traction, qui peut être tourné avec la direction du tracteur.

4. Position de connexion :

Le crochet de traction reliant la remorque à essieu central au véhicule principal est situé sous le châssis et relié indirectement au châssis ;

La remorque complète est reliée au véhicule principal par un crochet de traction monté sur le châssis principal du véhicule.

Bande-annonce complète

Les remorques complètes occupaient autrefois une place sur le marché du fret, mais plus tard en raison de difficultés de conduite et de problèmes de sécurité, elles ont été progressivement remplacées par des semi-remorques. En ce qui concerne la remorque, de nombreux anciens conducteurs se souviennent encore de la difficulté de faire marche arrière. Parce que l'essieu avant de la remorque complète a une fonction de direction, puis la direction de la voiture principale, cela équivaut à deux systèmes de direction indépendants, il est donc facile de se verrouiller en cas de marche arrière accidentelle. À ce stade, la remorque à essieu central est meilleure, car ses performances de suivi sont meilleures, et le tracteur est utilisé comme volant lors de la marche arrière, et il est facile de démarrer lentement dans la direction opposée.

Avantages de la remorque à essieu central :

1, la longueur du véhicule est plus longue, plus de chargement.

Selon GB 1589-2016 "Dimensions extérieures, charge par essieu et masse des automobiles, remorques et trains automobiles", la limite de longueur du train pour le transport du véhicule à essieu intermédiaire est de 22 mètres, il faut savoir que la limite de longueur de la semi-remorque mesure 13,75 mètres et la longueur limite de la semi-remorque porte-conteneurs est de 13,95 mètres, ce qui peut être supérieur de 5 mètres à la longueur du train articulé. Ne sous-estimez pas les 5 mètres, pour le transport de marchandises, mais pas un petit espace.

2, le châssis du véhicule est plus bas.

La puissance de la remorque à essieu central provient du châssis du véhicule qui la précède et son crochet de remorquage est généralement fixé sur le châssis de la voiture avant, dont la hauteur est inférieure à la goupille de traction de la semi-remorque. Le châssis est court, le centre de gravité est plus bas, le véhicule est plus stable, la sécurité de fonctionnement est meilleure, et le passage du véhicule est plus fort dans le cas d'une route à haut plafond. Pour les coupés à essieu central, le châssis bas signifie que les doubles rangées peuvent être empilées de haut en bas pour une plus grande capacité.

3, plier par fort.

Les roues de la remorque à essieu central sont au milieu de la voiture, donc l'empattement est plus court, le rayon de braquage est plus petit et la semi-remorque ne peut pas tourner dans le coin relativement petit, mais la remorque à essieu central peut tourner à travers . Par conséquent, sous le même rayon de braquage, la remorque à essieu central peut être effectuée plus longtemps.

Inconvénients de la remorque à essieu central :

1. Exigences élevées pour les conditions routières.

Le châssis de la remorque à essieu central est plus bas, bien qu'il présente des avantages sur la route avec une hauteur limitée, en même temps, le châssis bas est également facile à empêcher le véhicule de s'adapter aux mauvaises conditions routières.

2. Le prix est élevé.

Par rapport à la semi-remorque, le coût d'utilisation de la remorque à essieu central est plus élevé. Par exemple, si le godet de la semi-remorque est cassé, vous pouvez directement changer un nouveau godet, mais l'avant de la remorque à essieu central et le godet sont appariés, et l'appariement doit être pris en compte si vous souhaitez changer de voiture.

3, le produit n'est pas assez mature.

Les roues de la remorque à essieu central se trouvent au milieu du chariot et il est facile de se balancer de haut en bas ou de gauche à droite lors de la course, ce qui affecte dans une certaine mesure la douceur du véhicule. De plus, il n'y a presque pas d'espace entre la voiture avant et la voiture de fret de la remorque à essieu central, une fois que la voiture avant doit freiner, la voiture arrière avancera en raison de l'inertie, et s'il y a une collision féroce, la cabine ne peut pas reculer, et la sécurité est préoccupante.

4. Plus difficile à conduire.

Le type de permis de conduire requis pour une remorque à essieu central est A2. Bien qu'il soit dit que le châssis de la remorque à essieu central est bas et que l'empattement est court, dans les applications pratiques, de nombreux propriétaires ont réfléchi que "il faut avoir une technologie pour ouvrir", "il est trop difficile de tourner", " c'est absolument un maître à ouvrir", "ça a secoué" et ainsi de suite.

À l'heure actuelle, la remorque à essieu central est toujours dans le transport de voitures, express et autres applications, dans le domaine du transport de marchandises générales pour accepter et populariser le marché, je crains qu'il reste encore un long chemin à parcourir.

Le marché du transport intérieur évolue progressivement vers la modularisation et la standardisation, et des véhicules spéciaux seront progressivement réalisés, et des accessoires tels que les essieux de remorque doivent également suivre la tendance générale. DARO Heavy Industry Group est l'une des premières productions par lots d'entreprises d'essieux "monobloc" en Chine, se concentre sur le développement et la fabrication d'essieux de remorque depuis 20 ans, ses essieux de remorque américains, ses essieux de remorque allemands, ses essieux de remorque plats bas, six essieux à trois lignes, propriétaires de VR, essieux de remorques agricoles, essieux spéciaux et autres, peuvent fournir des services personnalisés selon les exigences des clients, avec des performances de coût élevées, aider les propriétaires à réduire le coût des véhicules complets et à réaliser des économies d'énergie et une réduction des émissions.