Une semi-remorque de 13,75 mètres de long et 3 mètres de large est-elle légale ?

La limite de dimension extérieure du véhicule est un problème auquel les propriétaires de voitures accordent plus d'attention. Si la taille dépasse la portée autorisée par la réglementation, non seulement la difficulté de conduite et le danger de conduite sont considérablement augmentés, mais cela est également susceptible d'entraîner des amendes ou des points, affectant les opérations quotidiennes.

Semi-remorque en tant que véhicule de transport de marchandises, la taille de sa charge est directement liée au coût du fret, certains propriétaires veulent acheter certains paramètres de taille légale sont des modèles relativement grands, comme une semi-remorque de 13,75 mètres de long et 3 mètres de large.

Cette semi-remorque est communément appelée "voiture à grande plaque", le nom scientifique est "semi-remorque à plaque basse". Auparavant, les limites de longueur, de largeur et de hauteur pour ce type de véhicule étaient respectivement de 13,75 mètres, 3 mètres et 4 mètres.

En mars 2020, le ministère des Transports a publié un avis redéfinissant les spécifications techniques des semi-remorques à plateau bas, stipulant que la taille maximale du profil des semi-remorques à plateau bas peut être de : 13,75 mètres de long, 3,4 mètres de large et 4 mètres de haut. C'est-à-dire que la limite de largeur a été augmentée.

De plus, dans le contexte actuel de durcissement de l'enquête et de sanction des modifications illégales, la réglementation semble ouvrir une "voie verte" pour les semi-remorques surbaissées.

Selon la spécification technique JT / T 1284-2020 pour les semi-remorques à plaque basse, en plus des semi-remorques à plaque basse, trois modèles de "semi-remorque renforcée à plaque basse", "semi-remorque renforcée à plaque basse à trois axes" et "semi-remorque améliorée à plaque basse variable à cinq axes" sont également définis.

Par conséquent, la semi-remorque , qui mesure 13,75 mètres de long et 3 mètres de large, est légale. Cependant, la voiture prête principalement attention à deux prémisses majeures:

1, col de cygne légal, largeur égale non légale.

Le cadre de poutre concave est généralement utilisé dans la structure de la semi-remorque à plaque basse, c'est-à-dire que la section avant est en col de cygne, la section centrale est la plate-forme de chargement, la section arrière est le cadre de roue et il n'y a pas de plaque de clôture autour .

Certains propriétaires ne pensent pas que le col de cygne avant affecte la capacité de chargement, nécessitera une modification de la largeur égale avant et arrière de la plate-forme de chargement, l'usine de remorques afin de répondre aux besoins des utilisateurs, lancera également certains modèles modifiés.

Notez que si le véhicule est une semi-remorque surbaissée, les essieux de la remorque ou la taille du véhicule a atteint 13,75 mètres de long et 3 mètres de large, il doit utiliser une structure en col de cygne, et la structure de largeur égale est illégale.

2, le chargement de marchandises générales n'est pas légal.

La semi-remorque à plaque basse appartient à un modèle spécial, est le transport de marchandises volumineuses non amovibles, "semi-remorque améliorée à plaque basse", "semi-remorque améliorée à plaque basse à trois axes", "plaque basse variable à cinq axes améliorée semi-remorque" est également utilisé pour le transport de marchandises volumineuses, ce qui est expressément stipulé.

Avant que certains propriétaires de grandes voitures ne suspendent le véhicule "au-delà de la limite de la plaque temporaire" engagés dans le transport de marchandises générales, pour ce comportement, le ministère des Transports a également donné une réponse claire : la suspension de la plaque de conduite temporaire au-dessus de la limite des véhicules spéciaux, doit être utilisée exclusivement pour le transport d'objets non désintégrables, doit d'abord s'occuper du « laissez-passer véhicule de transport hors limite » avant de passer l'autoroute.

En d'autres termes, bien qu'il existe toujours une situation sur le marché avec de gros camions à plaques chargés de marchandises générales, une fois que les départements concernés auront investi dans la gouvernance, je crains que de nombreuses semi-remorques à plaques basses ne soient inactives, et l'impact sur le propriétaire est aussi très grand. Il est suggéré que tous les propriétaires adoptent une vision à long terme et suivent les lois du développement de l'industrie.