Les bidons de séchage des véhicules peuvent également affecter les performances de freinage

La performance de freinage est un paramètre important d'un véhicule, qui est directement lié à la sécurité de conduite. De nombreux propriétaires de voitures font attention à l'entretien et à la maintenance des plaquettes de frein, des tambours de frein, des pompes à air et d'autres composants lors de l'entretien de leurs véhicules, mais ignorent souvent le réservoir de séchage.

Comme tout le monde le sait, une défaillance du réservoir de séchage peut entraîner directement la défaillance du frein du véhicule, entraînant de graves conséquences. Par conséquent, l'entretien du réservoir de séchage est la priorité absolue du système de freinage pneumatique.

Aujourd'hui, DARO Trailer Axle a résumé certaines connaissances liées aux réservoirs de séchage, et je voudrais partager avec vous brièvement.

1. La fonction du réservoir de séchage

Comme son nom l'indique, la fonction principale de la cuve de séchage est de sécher et de filtrer. Il est connecté entre le compresseur d'air et le réservoir de stockage d'air pour absorber l'humidité de l'air comprimé et le maintenir à l'état sec.

Nous savons tous que le système de freinage pneumatique repose principalement sur l'air, mais l'existence de vapeur d'eau dans l'air est inévitable, en particulier lorsque l'humidité de l'air est élevée, la vapeur d'eau comprimée deviendra de l'eau liquide et entrera dans le système de freinage par le pipeline. Cela affecte les performances et la durée de vie des produits en caoutchouc tels que les joints de capteur et les vannes de pompe, entraînant des fuites d'air dans le système de freinage, un défaut de remplissage du réservoir d'air, un freinage anormal, etc. lorsque la température est basse, l'humidité dans le frein Le givrage dans le système provoquera le gel de la canalisation, la soupape de la pompe ne peut pas être ouverte, etc. Par conséquent, le réservoir de séchage est l'essieu essentiel de la remorque .

2. La composition et la structure de la cuve de séchage

Le réservoir de séchage est principalement composé de plusieurs pièces telles qu'une coque, un cylindre de séchage, une vanne de régulation de pression, une vanne d'échappement, une vanne unidirectionnelle et un réchauffeur.

Généralement, une entrée d'air et deux sorties d'air sont conçues sur la coque ;

Le cylindre de séchage est scellé et installé à l'extrémité supérieure de la coque, et l'intérieur est un déshydratant à tamis moléculaire, qui est principalement responsable de l'absorption d'humidité et de la filtration des impuretés.

Une tige chauffante est conçue à l'intérieur de l'appareil de chauffage pour chauffer la sécheuse ;

Une vanne unidirectionnelle est installée dans l'une des sorties de gaz pour empêcher le reflux de gaz sec ;

La soupape de régulation de pression et la soupape d'échappement coopèrent pour compléter le processus de régulation automatique de la pression, de déchargement et d'échappement.

3. Le principe de fonctionnement du réservoir de séchage

Le principe de fonctionnement du bac de séchage est relativement simple. Lorsque l'air comprimé pénètre dans la cavité interne depuis la cavité externe du réservoir de séchage, l'humidité est absorbée par le déshydratant à tamis moléculaire pour atteindre l'objectif de séchage.

Le déshydratant de tamis moléculaire est comme une éponge. Il ne peut pas continuer à fonctionner après avoir été rempli d'eau, il doit donc éliminer l'eau qu'il contient. C'est l'une des raisons pour lesquelles un réchauffeur doit être installé sur le réservoir de séchage. Il est principalement utilisé pour le chauffage et la déshumidification de l'essieu de la remorque ; en outre, lorsque la température extérieure baisse. En même temps, le réchauffeur peut également jouer un rôle en empêchant l'humidité à l'intérieur du système de geler.

4. Fréquence de remplacement du réservoir de séchage

La fréquence de remplacement de la cuve de séchage doit généralement être déterminée en fonction du temps de travail du véhicule, de l'environnement dans lequel le véhicule est utilisé et de la qualité de la cuve de séchage. Généralement, il doit être remplacé une fois tous les 1 à 2 ans.

Bien sûr, les propriétaires de voitures peuvent également utiliser certaines méthodes pour juger si le réservoir de séchage doit être remplacé : si la pollution par l'huile sous l'orifice d'échappement est grave, cela signifie que le déshydratant à tamis moléculaire a été fortement pollué ; si l'orifice d'échappement n'a aucune action d'échappement et que la vapeur d'eau est évacuée, cela signifie que le réservoir de séchage peut avoir échoué ; si le réservoir d'air le plus éloigné du compresseur d'air libère de l'eau, le réservoir de séchage doit être remplacé.