La même chaleur rouge sous la longue pente du frein à disque est la clé
Le frein à disque est une sorte de méthode de freinage que les propriétaires connaissent mieux et qui est plus courante dans les voitures particulières. Le principe est de serrer le disque de frein à travers l'étrier, de sorte que la plaquette de frein à l'intérieur et le disque de frein produisent un frottement pour obtenir la décélération ou l'arrêt du véhicule.
En ce qui concerne les avantages du frein à disque, les propriétaires ne sont pas inconnus : poids léger, freinage sensible, bonne dissipation de la chaleur et suspension pneumatique, non seulement peuvent réduire le poids du véhicule, économiser du carburant, mais également améliorer le bon fonctionnement du véhicule, réduire les dommages à la cargaison. Couplé à la bénédiction de la réglementation, le frein à disque a surpassé le frein à tambour du jour au lendemain et est devenu une méthode de freinage fortement recommandée.
Il convient de noter que le frein à disque ne fait pas tout. Certains propriétaires pensent que le frein du frein à disque est exposé dans l'air et que la dissipation de la chaleur est meilleure, il n'y aura donc pas de problème de surchauffe.
En fait, dans certaines conditions de route qui nécessitent un freinage continu pendant une longue période, comme une longue descente, le frein à disque apparaîtra également rouge et chaud.
Cependant, les performances d'atténuation thermique du frein à disque sont meilleures que celles du frein à tambour, et il peut fournir une force de freinage relativement stable même à des températures plus élevées. Cependant, force est d'admettre que par rapport à l'état froid, sa force de freinage doit être réduite. Deuxièmement, la température élevée du disque de frein entraînera également d'autres dangers, tels qu'une usure excessive des pièces de friction, provoquant une combustion spontanée du bout d'arbre, etc.
De plus, la force de freinage du frein à disque est souvent critiquée. Étant donné que la zone de friction des freins de l'essieu de la remorque à disque est petite, la force de freinage est inférieure à celle du frein à tambour. C'est également l'une des raisons pour lesquelles les essieux de remorque à disque sont largement utilisés dans les voitures particulières et moins utilisés dans les véhicules de transport de marchandises.
Pour les possesseurs de l' essieu de remorque à disque, les points suivants sont à respecter en utilisation quotidienne :
1, dans le freinage continu à long terme des conditions routières, autant que possible utiliser le freinage auxiliaire pour contrôler la vitesse, comme le freinage moteur, le freinage sur échappement, etc., pour éviter que la température de freinage ne soit trop élevée.
2, lorsque le frein surchauffe, ne refroidissez pas en versant de l'eau, afin d'éviter qu'une grande quantité d'eau froide se concentre sur le disque de frein rouge et n'endommage le frein.
3, dans la mesure du possible, installez le ralentisseur hydraulique, l'ABS, l'EBS et d'autres dispositifs, tout en maintenant la vitesse de réponse du frein à disque, améliorez la force et la fiabilité du freinage, de sorte que le véhicule sur la distance la plus courte s'arrête en douceur.
Enfin, pour rappeler aux propriétaires, le choix du mode de freinage pour tenir compte de l'utilisation réelle du véhicule, ne doit pas suivre les nuages, bien que le frein à disque soit bon, mais pas forcément adapté à tous les véhicules de transport, notamment ceux qui tractent souvent de lourdes charges propriétaires, l'utilisation d' un essieu de remorque à tambour à plus grande force de freinage peut être plus appropriée.
