Combien y a-t-il de façons de freiner une remorque ? Lequel est le plus sûr ?

Avec l'introduction du permis de conduire C6, les voitures particulières peuvent également tracter des remorques légères sur la route, et de nombreux consommateurs ont choisi des remorques tractées pour des trajets autonomes.

Comparé au RV tout-en-un traditionnel, l'utilisation de la remorque RV est plus efficace, vous pouvez retirer le RV et le tracteur lorsque vous n'êtes pas habituellement utilisé, utiliser uniquement le tracteur, puis le connecter ensemble lorsque vous avez besoin du RV. .

Le nom scientifique de la remorque est appelé "remorque auberge", qui appartient essentiellement au train automobile, bien qu'il soit tiré par une voiture de tourisme, mais la difficulté de conduite a été beaucoup améliorée, y compris la méthode de freinage, et le passager ordinaire la voiture est complètement différente.

De nombreux propriétaires pensent que la remorque RV n'a pas besoin d'installer un système de freinage séparé, en particulier la petite taille du RV, en raison de sa propre petite masse, vous pouvez compter sur le tracteur pour le freinage, mais dans ce cas, la distance de freinage est plus longue que lorsque la voiture de tourisme est utilisée seule et que la sécurité est trop faible.

De plus, le VR n'a pas de système de freinage, lorsque le tracteur freine, le VR impactera la plaque d'acier du châssis reliée à la barre de remorque avec une résistance élevée, et les dommages ne peuvent pas être sous-estimés à long terme. De plus, une fois que vous rencontrez la situation de direction de la courroie de freinage d'urgence, même si la petite taille du VR, j'ai peur qu'il y ait un renversement incontrôlable.

Par conséquent, même si le coût augmentera en conséquence après l'installation du système de freinage, il est préférable d'utiliser le système de freinage pour être heureux et en sécurité.

Deux systèmes de freinage RV :

1, frein de frein à impact

Le frein à percussion fait référence à un moyen d'obtenir un freinage par l'impact entre le VR et le tracteur.

Le principe du frein est relativement simple : dans la position de la liaison châssis des deux voitures, ajouter un jeu de freins hydrauliques que l'on peut serrer, lorsque le tracteur freine, le RV impacte le frein sous l'action de l'inertie pour le comprimer , poussez l'huile de frein pour se déplacer vers la pompe, et la pompe maintiendra la plaquette de frein pour obtenir une décélération ou un arrêt.

En termes populaires, le frein est l'utilisation de l'impact de l'avant et de l'arrière de la voiture au lieu d'appuyer sur la pédale de frein.

Il y a généralement trois étapes dans l'utilisation du frein :

Décélération des freins de la voiture principale - le VR heurte la voiture principale et serre les freins - freinage instantané à haute intensité

Dans ce processus, le tracteur freine en premier, et le RV obtient le frein en frappant le tracteur, mais au moment où le RV freine, il est facile de produire la force de reculer le tracteur, donc le processus est très linéaire.

C'est aussi l'inconvénient du crash brake brake, la sécurité est relativement médiocre, surtout sur route mouillée il y a toujours un risque élevé de capotage incontrôlé. Deuxièmement, le propriétaire ne peut pas contrôler la force de freinage et il existe un certain danger dans certaines situations extrêmes, comme conduire trop vite, freiner dans un virage ou reculer d'une pente à l'autre.

Quant aux avantages du frein de collision, prix bas, structure simple, tant que l'attention à l'entretien, la probabilité de problèmes dans le système lui-même est très faible.

2. Freinage électromagnétique

Le freinage électromagnétique contrôle principalement la séparation et le freinage de la transmission de puissance par courant continu. En connectant le synchroniseur au système de freinage avant, les signaux de freinage des voitures avant et arrière peuvent être synchronisés, c'est-à-dire que la force de freinage de la voiture principale et la force de freinage du RV peuvent être fondamentalement équivalentes, et il n'y aura pas un impact ou une traînée de haute intensité lors de la décélération, et le processus de freinage deviendra assez linéaire.

L'effet du frein électromagnétique est étroitement lié au contrôleur, et le contrôleur inférieur est difficile à régler avec précision la force de freinage, même s'il est bien ajusté, il ne peut pas être maintenu et il doit être ajusté souvent.

Les avantages du freinage électromagnétique sont principalement que l'effet de freinage est relativement stable, la sécurité est élevée, la force de freinage est réglable à tout moment et peut s'adapter à la capacité de freinage de différents véhicules et aux habitudes de freinage de différents conducteurs. Le frein électrique de haute spécification peut même augmenter ou diminuer automatiquement la force de freinage en fonction de la pente de la route en fonction de la force de freinage ajustée pour améliorer la sécurité. De plus, il y a un interrupteur d'urgence sur le synchroniseur de frein pour aider la voiture avant à s'arrêter si le frein tombe en panne.

Cependant, le freinage électromagnétique n'est pas complètement sans défauts, le plus évident est la structure complexe, le prix est naturellement relativement élevé ; De plus, le freinage électromagnétique nécessite l'installation d'un synchroniseur de frein sur la voiture avant, et la connexion de ligne est longue, ce qui peut être sujet à des problèmes.