Comment éviter l'éclatement des pneus du véhicule ?

Récemment, de nombreux endroits à travers le pays ont progressivement activé le mode "barbecue" d'été. Sous le soleil brûlant, la température de la surface de la route est nettement supérieure à la température de l'air. Les pneus sont affectés par la dilatation et la contraction thermiques, la paroi du pneu s'amincit, l'efficacité de la dissipation de la chaleur se détériore et la probabilité d'éclatement des pneus est plus élevée pendant les autres saisons. Une fois qu'un accident d'éclatement de pneu se produit, le véhicule dévie ou s'incline instantanément et il est facile de perdre le contrôle. S'il roule à grande vitesse, cela peut avoir des conséquences dévastatrices sur l'essieu de la remorque .

Pour les véhicules de transport de marchandises, les raisons suivantes expliquent généralement l'éclatement du pneu du véhicule :

1. Surcharge.

À l'heure actuelle, il est courant que les véhicules de fret intérieurs soient surchargés. De nombreux propriétaires de voitures pensent que si les véhicules de fret ne sont pas surchargés, ils ne peuvent pas réaliser de profit. Comme tout le monde le sait, c'est aussi l'une des principales raisons des accidents d'éclatement de pneus.

Lorsque la capacité de chargement réelle du camion dépasse la charge maximale autorisée du pneu, la pression interne du pneu augmente, une fois que la pression d'étanchéité de la valve du pneu est dépassée, cela provoque une fuite du pneu. Étant donné que les roues arrière des camions sont principalement conçues avec des pneus jumelés, si l'un des pneus fuit et que le propriétaire ne le découvre pas à temps, cela entraînera une surcharge de l'autre pneu des deux roues arrière et provoquera une crevaison.

2. La pression d'air n'est pas conforme à la norme.

Il existe deux situations principales où la pression des pneus ne répond pas aux exigences de sécurité, l'une est que la pression des pneus est trop élevée et l'autre est que la pression des pneus est trop basse.

Inutile de dire que la pression des pneus est trop élevée, tout comme un ballon trop rempli. Afin d'obtenir de meilleures performances de charge, certains propriétaires de voitures dépassent souvent la valeur de pression d'air requise lors du gonflage du pneu, ce qui fait que le pneu reste longtemps en l'air. Dans l'état surchargé, une fois surchargé, des routes cahoteuses et d'autres facteurs sont rencontrés, il est facile de provoquer une crevaison de pneu.

Une faible pression des pneus est tout aussi dangereuse, car elle augmentera la surface de contact entre le pneu et la route, et la résistance à la conduite augmentera également en conséquence. Lorsque le véhicule roule à grande vitesse, les extrémités de l'essieu avant et arrière de la remorque du pneu en contact avec la surface de la route à plusieurs reprises, à haute fréquence, et complètent considérablement l'action de flexion et de redressement, ce qui peut facilement atteindre la limite de fatigue et provoquer un éclatement du pneu.

De plus, une pression de gonflage trop faible provoquera un déplacement relatif entre le pneu extérieur et la chambre à air du pneu roulant à grande vitesse, ce qui provoquera une certaine usure de la chambre à air.

3. Conduite à grande vitesse pendant une longue période.

Lorsque le véhicule roule à grande vitesse pendant une longue période, les pneus frottent violemment contre la surface de la route, générant une grande quantité de chaleur, ce qui entraînera une température élevée du pneu lui-même. Facile à monter.

Deuxièmement, lorsque le véhicule roule à grande vitesse pendant une longue période, la surface de contact entre le pneu et la surface de la route est dans un état relativement stable pendant une longue période et il est difficile d'ajuster la surface de fatigue du pneu. Après une longue période, la pression interne dépassera facilement la résistance à la charge de la surface de fatigue du pneu, entraînant une crevaison.

4. Freinage fréquent pendant une longue période.

Si le véhicule utilise fréquemment les freins d'extrémité de roue pendant une longue période, les composants de friction du système de freinage généreront progressivement une température élevée, ce qui aggravera le joint en caoutchouc au bas de la valve du pneu et la probabilité d'éclatement du pneu sera plus haut.

5. Refroidissez les pneus avec de l'eau froide.

Il est recommandé aux propriétaires de voitures qui utilisent le dispositif de refroidissement par pulvérisation d'eau d'activer la pulvérisation d'eau à pression d'air avant de commencer le voyage. N'attendez pas que la température du pneu monte pour refroidir le pneu. Cependant, la température et la pression élevées sont toujours maintenues et les forces internes et externes du pneu sont différentes, ce qui peut facilement provoquer l'éclatement du pneu et la déformation et la fissuration du tambour de frein.

6. Blessure interne au pneu

La chambre à air du pneu a été réparée dans le passé, et son étanchéité et sa capacité de charge sont bien inférieures à celles des pneus non patchés. Deuxièmement, les joints en caoutchouc sont généralement utilisés pour les chambres à air réparées. Le but initial est d'empêcher le pneu réparé de "bouillonner" à la crevaison du pneu extérieur. Si vous conduisez souvent avec une surcharge ou si vous rencontrez des bosses sur la route, il est facile de faire exploser le pneu.

7. Usure excessive ou corrosion sur la surface du pneu

La capacité de charge et la résistance à la compression des pneus avec une usure de surface excessive sont loin derrière les pneus normaux, et les pneus sont sujets aux éruptions par temps chaud, excès de vitesse, surcharge et conditions de route cahoteuses.

De même, lorsque la surface du pneu est corrodée par de l'huile et d'autres substances, il est facile de provoquer une crevaison. En effet, le pneu est en caoutchouc et sa composition chimique est composée de substances organiques. Cette substance organique est facilement soluble dans les solvants organiques tels que l'essence et l'huile moteur, provoquant des fissures. Phénomène, de tels pneus n'ont pas de capacité de charge conventionnelle et sont extrêmement sujets aux crevaisons lors de la conduite sur route.

Recommandations de pneus d'été pour le roulage à plat :

1. Vérifiez fréquemment la pression des pneus, en particulier après le gonflage du pneu de l'essieu de la remorque et avant de quitter la voiture, maintenez la pression des pneus dans la plage standard ;

2. Remplissez le pneu d'azote autant que possible. L'azote est un gaz inerte qui ne contient ni eau ni huile. Il n'oxydera pas le pneu et ne corrodera pas la jante. Il peut maintenir la pression des pneus stable pendant une longue période et réduire les risques d'éclatement des pneus.

3. Les facteurs mentionnés ci-dessus qui provoquent l'éclatement des pneus du véhicule doivent être strictement évités, ni surchargés ni en survitesse, et des dispositifs et méthodes de freinage auxiliaires appropriés doivent être sélectionnés ;

4. Au moins une fois par semaine, vérifiez l'état des pneus, la profondeur de la bande de roulement, si la paroi du pneu vieillit, si le pneu est endommagé, s'il y a des corps étrangers dans la bande de roulement du pneu, etc.

5. Évitez de conduire à grande vitesse pendant une longue période, essayez de vous arrêter et de vous reposer pendant environ 10 minutes après avoir couru pendant deux heures, pour donner aux pneus le temps de refroidir naturellement, et ne conduisez pas pendant une longue période pour provoquer la température à obtenir de plus en plus haut.