Passer la nuit à l'antenne ? Quels sont les inconvénients de la suspension pneumatique ?

En tant que système de suspension de véhicule relativement haut de gamme, la suspension pneumatique est principalement composée d'airbags, de pompes à air, de mécanismes de guidage, de capteurs de pression, de modules de commande, etc. Elle est légère, a une excellente absorption des chocs, une forte capacité de protection du fret et peut également réalisez un levage à un ou plusieurs ponts, ce qui permet d'économiser des coûts complets de véhicule. Lorsque le véhicule roule à grande vitesse, la suspension pneumatique peut mieux contrôler la carrosserie et apporter les modifications correspondantes aux différentes conditions routières pour obtenir une conduite stable du véhicule.

La suspension pneumatique n'est pas sans défauts, car son processus de production est complexe, comporte de nombreuses pièces et son coût élevé est d'une part, et par rapport à la structure traditionnelle à ressorts à lames, la suspension pneumatique est également plus sujette aux problèmes de dommages. Par exemple, certains propriétaires ont mentionné que « la suspension pneumatique du véhicule apparaît après une nuit de stationnement », quelle en est la raison ?

En fait, la suspension pneumatique à l'état normal, si une longue période ne fonctionne pas, libérera progressivement une partie de l'air, afin d'éviter une pression excessive, de protéger les performances du système, de sorte que le véhicule s'arrête lorsque la hauteur de la suspension pneumatique de la remorque de la goutte appropriée ne pose aucun problème. Bien sûr, dans ce cas, la hauteur du corps ne tombera pas trop bas, s'il y a un phénomène d'accroupissement direct, il s'agit probablement d'un problème de fuite de l'airbag ou du pipeline.

Bien entendu, le propriétaire peut également démarrer le véhicule pour tester. Si la suspension pneumatique peut redémarrer automatiquement et revenir à la position de travail normale après le démarrage du véhicule, cela indique qu'il n'y a aucun problème avec la pompe à air et la valve de distribution, c'est-à-dire il y a une fuite d'air dans l'airbag ou dans la direction.

Lors de l'utilisation du véhicule, le propriétaire peut également déterminer s'il y a des fuites d'air grâce à certains phénomènes :

Lorsque la sortie d'air est inférieure à l'entrée d'air, c'est-à-dire lorsque la fuite d'air n'est pas évidente, le corps peut ne pas couler, mais vous pouvez entendre le bruit de la pompe à air "Dong dong dong" pompant constamment, de quel côté du le bruit est important, généralement de quel côté a un problème ;

Lorsque le volume d'air de sortie est supérieur au volume d'air d'admission, l'airbag s'effondrera et l'amplitude des turbulences augmentera, en particulier lorsque le dos d'âne ou la section de nid-de-poule est rencontré, le volant est facile à fuir ;

Si le véhicule est récemment tombé dans une fosse et qu'un bruit étrange de « cliquetis » se fait entendre, il se peut que le ressort ou d'autres parties de la suspension pneumatique soient endommagés.

Si le véhicule est installé avec la carte informatique de commande centrale, le voyant de panne du système s'allumera en cas de panne de la suspension pneumatique, et il est recommandé au propriétaire de trouver un endroit sûr pour s'arrêter et réparer dès que possible ou de se rendre directement au centre le plus proche. poste de maintenance.

Étant donné que la suspension pneumatique n'est pas aussi résistante que la suspension à ressorts à lames, le propriétaire doit faire attention lors de l'utilisation quotidienne de la voiture, face à des conditions routières complexes, à réduire la vitesse dans le temps, pour éviter les dommages causés par les éclaboussures de sable et de pierres. Les airbags et les nids-de-poule doivent également ralentir pour éviter de graves dommages causés par les turbulences aux composants de précision de la suspension pneumatique de la remorque . Dans le même temps, après avoir voyagé par mauvais temps comme le vent, le gel, la pluie et la neige et après avoir emprunté une route asphaltée à haute température en été, il convient de veiller au maintien de la propreté de l'airbag et de la surface du piston.

Recommandations d'entretien du système de suspension pneumatique :

1, tous les accessoires de suspension pneumatique

Inspectez au moins une fois par mois pour détecter visuellement les dommages et l’abrasion.

2, airbag, piston

Vérifiez fréquemment ;

Vérifiez la surface de l'airbag pour déceler tout dommage

Vérifier le serrage des vis de connexion de l'airbag ;

La pression de l'air n'est pas inférieure à 0,6 MPa.

3, contrôlez le chemin du gaz

Vérifiez avant et après le premier chargement ;

Vérifier et maintenir la propreté et l'intégrité du filtre à air, et le remplacer s'il existe ;

Vérifiez si l'étanchéité à l'air de chaque corps de vanne et connecteur de canalisation est endommagée ;

Vérifiez si les connecteurs et les fixations de chaque corps de vanne sont endommagés et verrouillés.

4. Amortisseur

Vérifiez au moins une fois par trimestre ;

Vérifier le serrage des joints supérieur et inférieur de l'amortisseur ;

Vérifier l'étanchéité de l'amortisseur ;

Vérifiez que l'amortisseur fonctionne correctement.

5, composants de ressort d'essieu et de plaque de guidage et boulons en U

Il est recommandé de serrer la nouvelle voiture avec une clé dynamométrique après le premier chargement, puis de la vérifier tous les trimestres ;

Vérifiez si le siège du ressort et la plaque de serrage sont soudés.

6, support de ressort de guidage, ressort de guidage et boulon de liaison

Il est recommandé que le nouveau wagon soit inspecté après le premier chargement et une fois par trimestre par la suite.

7. Dispositif de levage d'essieu

Une inspection trimestrielle est recommandée ;

Vérifier l'usure du bloc tampon en caoutchouc sur le support de levage ;

Vérifiez si les boulons reliant l'airbag de levage sont desserrés.

8. Limiter le câble métallique

Une inspection trimestrielle est recommandée.

9. Vérifiez le réservoir de stockage de gaz

Vérifiez souvent l'état de fonctionnement de la vanne de vidange au fond du réservoir d'essence. Si le temps est gelé et humide, elle doit être vérifiée une fois tous les demi-mois et libérer l'eau dans le réservoir d'essence.

10, hauteur du corps (valeur FH)

Une inspection trimestrielle est recommandée ;

La valeur FH est définie lorsque la remorque quitte l'usine, et l'utilisateur doit la vérifier régulièrement en fonction de la valeur FH spécifiée par l'usine de la remorque pour la rendre cohérente avec la remorque lorsqu'elle quitte l'usine.

11. Vérifiez la valve de hauteur

Il est recommandé de vérifier visuellement la vanne chaque semaine pour déceler tout obstacle autour de la vanne afin de s'assurer que le bras de commande de la vanne et la tige verticale ne sont soumis à aucune interférence dans la limite de course dynamique de l'essieu.