La remorque à rideau latéral remplacera-t-elle la clôture haute?

La remorque à rideau latéral est le principal moyen de transport logistique dans les pays européens, son efficacité de chargement et de déchargement est élevée, la gamme d'applications est très large. Certains internautes taquinent même : il n'y a que deux types de remorques en Europe, le type à rideau latéral et le type à rideau non latéral. En Chine, le développement de la remorque à rideau latéral a été lent par rapport à la part de marché de la remorque à grille d'entrepôt.

Depuis l'introduction et la mise en œuvre de GB7258-2017, la remorque à grille d'entrepôt a introduit des exigences techniques plus strictes, dans une certaine mesure, ce qui a entraîné une augmentation rapide du coût d'achat des voitures. Dans le marché actuel des transports où les taux de fret continuent d'être déprimés, la hausse du coût d'achat d'une voiture n'est pas différente de l'ajout de pression et de fardeau pour les propriétaires de voitures. Beaucoup d'entre eux commencent à chercher des modèles alternatifs, et la remorque à rideaux latéraux est devenue l'objet préféré. Certains initiés de l'industrie disent que la remorque à rideau latéral pourrait devenir un produit phare dans le secteur des semi-remorques.

D'un point de vue fonctionnel, la remorque à rideaux latéraux se situe entre le wagon de l'entrepôt et le fourgon.

Comparé à la voiture de grille d'entrepôt, le côté et le haut de la conception du rideau, peuvent réaliser la camionnette comme une prévention de la pluie et de la poussière entièrement fermée, en même temps, il n'y a pas d'installation forcée d'essieu à disque et de composants de suspension pneumatique ;

Par rapport à la camionnette, le haut et les deux côtés de la voiture à rideau latéral peuvent être ouverts en même temps, une efficacité de chargement et de déchargement plus élevée, en outre, parce que son côté et son plafond sont à structure flexible, les avantages du poids sont également relativement importants ;

Selon la publicité du constructeur, la voiture à rideaux latéraux "ne ramasse presque pas de marchandises" dans le type de marchandises transportées. Tant qu'il peut contenir les marchandises, il peut essentiellement les transporter.

De plus, le tissu de rideau autour de la remorque à rideau latéral est également pratique pour imprimer des motifs, ce qui joue un excellent rôle dans la publicité de l'image de marque de l'opérateur de transport.

Tout au long du développement de la remorque européenne, elle est également passée du type plaque au type plaque de clôture et grille d'entrepôt, puis développée en type rideau latéral. De ces aspects, les remorques bâchées semblent avoir un très grand potentiel de développement.

Mais est-ce vraiment le cas? Selon l'enquête pertinente, ceux qui ont acheté la remorque à rideau latéral ont utilisé les commentaires, mais pas comme le général ci-dessus. Jetons un coup d'œil à certaines des limites auxquelles sont confrontées les remorques à rideaux latéraux.

1. Grande dépendance au plateau.

Le dessus de la remorque à rideaux latéraux et les rideaux qui l'entourent peuvent être ouverts pour faciliter le chargement et le déchargement des marchandises, ce qui est vrai. C'est aussi un de ses avantages, mais c'est aussi une faiblesse. Ce type de rideau mobile non fixe ne peut pas garantir la stabilité de ses marchandises internes, en particulier lors du transport de marchandises à charge nulle, de marchandises générales, de marchandises vertes placées au hasard, dans la nature fixe de la grille d'entrepôt et de la remorque fourgon.

Dire que la solution en est aussi une, c'est-à-dire que l'utilisation de la palette, après tout, les quatre côtés de la voiture peuvent être ouverts est très appropriée pour l'utilisation du chargement et du déchargement mécaniques, adaptée à une source fixe de marchandises point à point propriétaires de transports.

Mais si le propriétaire est la guérilla nationale, c'est plus restreint, après tout, tous les fabricants ou parcs logistiques ne peuvent pas correspondre à la palette, de nombreuses entreprises de logistique préfèrent dépenser de l'argent pour embaucher des travailleurs, ne veulent pas non plus payer le prix de la palette .

2, les marchandises ne sont pas fixes, un mauvais support.

La raison est la même que celle ci-dessus, ou à cause de la structure du rideau autour du chariot de la remorque à rideau latéral. Bien que le fabricant affirme que la résistance du rideau peut être comparable à celle de la grille de l'entrepôt et du fourgon, cela ne peut pas rassurer complètement les gens en utilisation réelle. Si des secousses ou des inclinaisons se produisent pendant le processus de transport, le tissu de rideau de particulièrement bonne qualité peut également supporter les marchandises, mais le tissu de rideau de qualité générale peut être dangereux, en particulier sur la section de route courbe et escarpée, la vitesse ne doit pas être trop rapide , afin d'éviter que les marchandises ne soient jetées hors du chariot.

3. Le coût d'achat d'une voiture est élevé et l'entretien est difficile.

Bien que comparé à la voiture à grille d'entrepôt après la mise à niveau technologique, le prix de la remorque à rideau latéral est plus abordable. Mais pour le matériau du cordon, c'est toujours un point de prix et un point de marchandises, et plus la résistance du cordon est élevée, plus le prix ne sera pas bas. En outre, la piste de rideau de voiture à rideau latéral est la plus grande pièce d'usure, en particulier le matériau bon marché, avec une période de temps facile à fuir; De plus, le rail de rideau est relativement précis, ce qui peut facilement être endommagé lors du transport et de la manutention des marchandises, et le coût est relativement élevé.

4, les performances antivol ne sont pas aussi bonnes que les autres modèles.

À l'heure actuelle, l'environnement de transport intérieur n'est pas particulièrement convivial, les évaluateurs d'huile de la zone de service, le vol et d'autres situations se produisent de temps en temps, la voiture à rideau latéral dans la performance antivol n'est pas dominante, de nombreux transports de marchandises de valeur n'osent pas utiliser le voiture à rideau latéral.

On peut voir que, bien que la remorque à rideaux latéraux soit relativement mature, elle ne peut pas répondre pleinement aux besoins du marché du transport intérieur. Quant à savoir s'il peut être accepté par la majorité des propriétaires et des utilisateurs à l'avenir, le problème ci-dessus de "l'acclimatation" doit être résolu.

Pour la remorque, la partie supérieure est importante, le système de châssis n'est pas sous-estimé, uniquement pour assurer le roulement, le freinage et la sécurité, pour aider le propriétaire à améliorer le résultat d'exploitation. DARO Heavy Industry Group est une entreprise qui se concentre sur la recherche et le développement et la production d' essieux de remorque . Il a 20 ans d'expérience dans l'industrie et a fait des progrès de premier plan dans la résistance, la ténacité, la résistance à la fatigue, la légèreté et d'autres aspects des essieux de remorque .