Quelle est la perspective de développement de la semi-remorque de type grille d'entrepôt ?

La semi-remorque de type grille d'entrepôt fait référence à la partie chargement de l'installation de la structure de clôture de la semi-remorque, généralement utilisée pour les produits agricoles et secondaires et d'autres transports de marchandises à bulles légères, est l'une des stations de transport, les entreprises express couramment utilisées. Afin de s'adapter au transport de différentes marchandises, ces dernières années, le type et la structure de la semi-remorque à grille d'entrepôt s'améliorent également constamment, et elle est même appelée "huile d'or universelle" par l'industrie, ce qui montre la large gamme de son application.

Ainsi, la semi-remorque de réseau domestique actuelle peut être divisée en plusieurs catégories ?

1. Couche simple et double couche.

Ces deux semi-remorques grillagées sont relativement courantes et sont les premières structures grillagées. La hauteur de la plaque inférieure au sommet de la grille à une seule couche est généralement inférieure à 1800 mm et la hauteur de la grille à double couche est supérieure à 1800 mm.

Ces deux types de semi-remorque à grille d'entrepôt sont principalement utilisés pour le transport longue distance, les types de cargaison de chargement sont principalement des produits agricoles et secondaires, de l'acier, un grand volume de marchandises à bulles légères, etc.

2. Tige de verrouillage longue et tige de verrouillage courte.

La semi-remorque à flèche longue à barre de verrouillage est développée sur la base de la première semi-remorque fourgon de transport de charbon, son toit est ouvert, facile à charger; Les quatre côtés sont fermés avec de la toile, qui est similaire à la fourgonnette en fonction. Longueur générale du corps de plus de 11 m, chaque côté conçoit 3 paires de portes opposées ; Lorsque la longueur du corps est inférieure à 11 m, chaque côté de la conception de 2 paires de portes. Lorsque la porte latérale est complètement ouverte, sa taille peut répondre aux exigences de chargement et de déchargement des engins de chantier. Ce type de transport de marchandises à charbon, gravier et autres marchandises.

Par rapport à la barre de verrouillage longue, la barre de verrouillage courte n'a pas de circonférence latérale en haut et la barre de verrouillage est plus courte. La hauteur entre la plaque inférieure et le haut de la grille de l'entrepôt n'est généralement pas supérieure à 1800 mm. Parce qu'il n'y a pas de périmètre supérieur, la capacité anti-montée de sa grille d'entrepôt est faible. En plus du transport de charbon, de sable et de pierre, la semi-remorque à grille d'entrepôt peut également effectuer un transport logistique longue distance.

3. Type de faisceau droit et type de col de cygne.

Poutre droite communément appelée "plaque droite", actuellement principalement utilisée pour le transport de marchandises en vrac, telles que le charbon, les céréales, le sable et la pierre, etc., le chargement et le déchargement sont relativement pratiques.

Poutre à col de cygne communément appelée "plaque haute et basse", la différence de hauteur de la plaque inférieure et du col de cygne est généralement d'environ 200 mm, l'espace de chargement de la structure de poutre relativement droite est plus grand, le centre de gravité des marchandises est plus bas, adapté à la densité de général relativement faible transport de marchandises et courbure des routes du transport du charbon dans les grandes montagnes. Le processus de production de voitures à grille haute et basse est plus complexe que la voiture à grille droite, le prix général de la même configuration est d'environ 1 000 à 2 000 yuans.

Au cours des dix dernières années, la semi-remorque de type grille d'entrepôt a connu un développement rapide en Chine, qui bénéficie principalement de sa forte spécialisation, de sa grande capacité de chargement, de son transport rapide, de son démontage pratique, de son utilisation étendue et de ses faibles coûts d'investissement.

Surtout avec l'augmentation du contrôle sur la résistance, les modèles légers sont de plus en plus populaires auprès des propriétaires, par rapport à la masse de reconditionnement des semi-remorques fourgonnettes pouvant allumer 2 t-3 t, le poids de grille standard de 13 m en 6 t-6,5 t, dans le domaine de l'énergie économie et protection de l'environnement, des avantages évidents, il remplace donc progressivement la semi-remorque fourgon.

En outre, dans le type de transport de marchandises, en plus des légumes, des fruits, des vêtements, des appareils électriques, de l'acier et d'autres produits à bulles légers, du charbon, du sable et de la pierre, de petits équipements d'ingénierie peuvent être utilisés pour compléter le transport de la grille d'entrepôt semi -remorque, dans le domaine de l'ingénierie de l'énergie et de l'ingénierie des communications a également joué un très grand rôle.

Mais avec le resserrement continu des lois et réglementations pertinentes, les défis de développement auxquels est confrontée la semi-remorque à grille d'entrepôt augmentent également. À l'heure actuelle, il peut être principalement divisé en les points suivants:

1. Le type de marchandises transportées est limité.

Selon GB 1589-2016 "Taille du profil externe du véhicule routier, charge par essieu et limites de masse", la semi-remorque à grille d'entrepôt "est installée sur le dessus et la clôture latérale fixe, tige de grille supérieure non amovible", ce qui rend l'entrepôt le démontage et le montage de la grille sont moins pratiques qu'auparavant dans une certaine mesure.

De plus, selon les exigences techniques de l'industrie, l'intérieur de la semi-remorque de type grille d'entrepôt n'est pas autorisé avec un renfort de traction. En raison de la grande taille de la hauteur entre le bas de la boîte et le haut de la boîte, la résistance globale de la voiture est faible. S'il n'y a pas de pendule de traction à l'intérieur de la boîte, il y aura un sérieux phénomène de gonflement de la boîte lors du chargement des marchandises, entraînant la flexion et la déformation de la boîte et de la colonne. En conséquence, les marchandises telles que les céréales en vrac, le charbon, le sable et le gravier, qui sont des conteneurs faciles à remplir, ne peuvent pas être transportées.

2. Le coût d'achat d'une voiture peut augmenter de plus de 50 %.

Tout le temps, la semi-remorque de type grille d'entrepôt a un contenu technologique relativement faible, relativement simple à fabriquer, de sorte que son prix dans l'industrie est également au niveau inférieur du support.

Conditions techniques de sécurité de fonctionnement des véhicules à moteur GB7258-2017 après l'introduction de la norme nationale, de la structure, de la sécurité, de la technologie et d'autres aspects de la semi-remorque de clôture d'entrepôt ont proposé de nouvelles exigences, telles que la suspension pneumatique, les freins à disque, bras de réglage automatique, dispositif anti-éclaboussures, dans une certaine mesure directement conduit à l'augmentation du coût de la voiture, l'augmentation peut même atteindre plus de 50%.

3. Certaines parties du marché ont été remplacées par d'autres formes de transport.

Avec les progrès de la société, les besoins des gens en matière de transport logistique augmentent également et le phénomène de «voiture spéciale à usage spécial» est de plus en plus courant. Par exemple, sur le marché du transport express, en plus d'augmenter le volume de semi-remorques fourgons plus grands et plus sûrs, mais également d'ajouter le transport ferroviaire à grande vitesse ; Un autre exemple est le transport du charbon. Le mode de transport basé sur la route a été remplacé par un transport multimodal tel que le rail et l'eau.

En outre, l'émergence de nouveaux modèles a également eu un certain impact négatif sur le développement de la semi-remorque à grille d'entrepôt, telle que la remorque à rideau souple, la voiture à rideau latéral, proche de l'utilisation de la scène de la semi-remorque à grille d'entrepôt, mais en raison de les différences subtiles de taille et de structure, conduisent également à ce que beaucoup de marchandises ne puissent pas être transportées, quant à savoir si elle peut devenir un modèle de remplacement de semi-remorque à grille d'entrepôt, doit encore être vérifiée par le marché.

D'un autre point de vue, l'achèvement de la mise à niveau technologique de la semi-remorque à grille d'entrepôt, évoluera progressivement vers la normalisation, aidera à surveiller la qualité des produits, mais aussi à améliorer le seuil de l'industrie, la gamme de marchandises peut être encore élargie . DARO Heavy Industry Group se concentre sur la production d' entreprises d'essieux de remorques , jusqu'à présent, a accumulé 20 ans d'expérience dans l'industrie, la qualité et la réputation ont été largement reconnues par le marché, une variété de modèles complets, peuvent répondre aux besoins de différents propriétaires, conçu pour les remorques lourdes, est un représentant typique de l' essieu de remorque économique domestique .