Pourquoi une semi-remorque est-elle appelée "semi-remorque" ?

La semi-remorque est un modèle largement utilisé dans l'industrie du transport domestique. Il peut être subdivisé en type de clôture, type de grille d'entrepôt, type plat bas, type fourgon, type de réservoir, type de conteneur, type squelette et autres types, qui peuvent répondre aux besoins des grands besoins de transport de certains essieux de remorque de marchandises.

Pourquoi la semi-remorque est-elle appelée "semi-remorque" ?

En fait, cela est principalement déterminé par la structure de la semi-remorque. Les roues de la semi-remorque sont généralement installées à l'extrémité arrière du compartiment et ne peuvent tenir debout seules. Il est nécessaire de mettre l'avant de la remorque sur la selle derrière le tracteur, et la remorque et le tracteur en sont responsables. Faisant partie du poids de la voiture, le tracteur fournit la traction vers l'avant à la remorque, mais fournit également la force nécessaire pour soutenir les marchandises vers le haut. La remorque ne supporte qu'une partie du poids de la marchandise, on parle alors de "semi-remorque".

Par rapport à la remorque complète, la différence entre "demi-remorque" et "remorque complète" peut être comprise de manière plus intuitive.

En général, les roues sont installées à l'avant et à l'arrière du compartiment de la remorque, de sorte qu'elles peuvent se tenir indépendamment. Lors de la connexion avec le tracteur, le compartiment n'a pas besoin d'être sur le tracteur, seul le dispositif de traction peut être utilisé pour connecter le tracteur. Ce qui est fourni à la remorque complète n'est qu'une force de traction vers l'avant, sans partager le poids de la cargaison, en d'autres termes, tout le poids de la cargaison est supporté par la remorque elle-même.

Avec le développement continu de la technologie des véhicules, de nouveaux modèles de transport émergent également, tels que les remorques à essieu central et les trains de voitures, qui semblent avoir un avantage sur les semi-remorques en termes de promotion de la politique et d'espace de chargement. Cela signifie-t-il que les perspectives de développement des semi-remorques se sont réduites ?

Pas si.

Tout d'abord, du point de vue du modèle, bien que la promotion des essieux centraux et des trains de voitures soit populaire, les inconvénients ne peuvent être ignorés : le châssis plus court augmente les exigences du véhicule sur les conditions de la route, et il n'a pas d'avantage lorsque vous rencontrez des nids-de-poule ; la technologie n'est pas assez mature. , il est facile de se balancer de haut en bas ou de gauche à droite lors de la course, et la stabilité de conduite est médiocre; l'écart entre le tracteur et le chariot est petit, et le chariot sera poussé vers l'avant en raison de l'inertie en cas de freinage d'urgence, et la sécurité est médiocre ; la stabilité de conduite de l'essieu de la remorque à plusieurs chariots est médiocre et il est facile de dériver ou de déraper, il est très difficile à conduire ; de plus, le prix est relativement élevé, ce qui est contraint par le coût d'achat, donc ces deux modèles ont toujours été tièdes.

Deuxièmement, du point de vue des conditions nationales, mon pays a une vaste superficie, un terrain diversifié, des conditions routières de transport complexes et des différences dans le niveau de construction du réseau routier dans différentes régions, ce qui nécessite une flexibilité, une commodité, une adaptabilité et une praticabilité élevées des véhicules. ; Ces dernières années, l'environnement des transports n'a pas été très bon et le fret est généralement faible. Les propriétaires de voitures sont plus susceptibles d'accepter des modèles avec un faible coût initial et une forte adaptabilité au fret. De ce point de vue, par rapport aux modèles émergents, les semi-remorques se sont développées depuis de nombreuses années. développement, les avantages sont  essieu de la remorque relativement plus grand.

De plus, du point de vue des marchés de transport étrangers, l'Europe et les États-Unis ont toujours été au premier rang mondial en termes de moyens de transport et de technologie de transport. Certaines tendances de développement de l'industrie des transports de mon pays, telles que la légèreté, la normalisation, la spécialisation, l'intelligence, le contrôle à distance, etc., sont également, dans une certaine mesure, à égalité avec l'Europe et les États-Unis. En d'autres termes, le développement de l'industrie de la logistique et du transport en Europe aujourd'hui peut être l'avenir du développement de l'industrie de la logistique et du transport de mon pays. Cependant, dans les pays européens et américains actuels, le volume de transport effectué par les semi-remorques représente près de 70% à 80% du volume total de transport. On peut voir que pendant longtemps, les semi-remorques domestiques occuperont encore la principale force de transport.