Quel est le mètre le plus long d'une remorque à essieu central conforme ?
Dans l'industrie du fret, les remorques peuvent être principalement divisées en trois types : semi-remorque, remorque complète et remorque à essieu central. Parmi eux, les remorques complètes et les semi-remorques sont apparues relativement tôt dans mon pays et les propriétaires de voitures les connaissent bien, tandis que les remorques à essieux centraux Sa popularité en Chine n'est pas élevée et les propriétaires de voitures ont relativement peu de contacts avec elle.
Après la mise à jour de GB1589, la remorque à essieu central est devenue un modèle encouragé par la politique, et sa popularité sur le marché n'a cessé d'augmenter. De nombreux constructeurs automobiles ont également déclaré le modèle de remorque à essieu central.
Ainsi, selon les exigences de la réglementation, combien de mètres la remorque à essieu central peut-elle être fabriquée au maximum? Cela doit être déterminé en fonction du modèle de la remorque à essieu central.
La longueur du profil extérieur de la remorque à essieu central ne doit pas dépasser 12 m, la largeur ne doit pas dépasser 2,55 m et la hauteur ne doit pas dépasser 4 m ;
La longueur du profil extérieur du train de transport de véhicules à essieu central peut atteindre jusqu'à 22 m, et les limites de largeur et de hauteur sont les mêmes que celles de la remorque à essieu central ;
La longueur maximale du profil extérieur du wagon de marchandises à essieu central est de 20 m, et la largeur et la hauteur sont les mêmes que celles de la remorque à essieu central.
En ce qui concerne la limite de masse totale, la limite pour les remorques à essieu central à un essieu est de 10 t, la limite pour les remorques à essieu central à deux essieux est de 18 t, la limite pour les remorques à essieu central à trois essieux est de 24 t, et le total maximum la limite de poids pour les camions à essieu central à quatre essieux est de 36 t. La limite de poids total maximum des trains de marchandises à essieux centraux à cinq essieux est de 43 t, et la limite de poids total des trains de marchandises à essieux centraux à six essieux est de 49 t.
Parmi les modèles mentionnés ci-dessus, la remorque à essieu central est similaire à la semi-remorque, sauf que l'essieu est installé dans une position différente et que les types de marchandises chargées et transportées sont généralement illimités ;
Les trains de transport de véhicules à essieu central font référence aux véhicules de transport de voitures à essieu central, qui sont spécialement utilisés pour transporter de petits véhicules de tourisme tels que des voitures et des camionnettes ;
Les trains de marchandises à essieu central sont davantage utilisés dans le domaine du transport de marchandises générales, comme le courrier express, les chargements partiels et le transport de marchandises légères. La structure supérieure est principalement de type caisson, avec un volume allant jusqu'à 120 mètres cubes. Après l'émergence du transport, les trains de camions à essieu central peuvent être détachés de manière flexible, ce qui permet de réaliser rapidement le remplacement des remorques et d'améliorer l'efficacité du chargement, du déchargement et du transport.
Outre les avantages de la capacité de chargement, la remorque à essieu central présente également les caractéristiques d'un centre de gravité bas et d'un châssis bas, ce qui peut améliorer la stabilité de conduite, réduire davantage la hauteur du compartiment et augmenter l'espace de chargement de la cargaison à l'intérieur. la portée de la conformité ; deuxièmement, la passabilité de la courbe de la remorque à essieu central est relativement forte, car son essieu est au milieu de la voiture, l'empattement est court et le rayon de braquage est petit, de sorte que la remorque à essieu central peut souvent être allongée sous le même rayon de braquage.
Pour cette raison, le taux de popularité des remorques à essieu central est très élevé à l'étranger et elles sont presque devenues le principal modèle de remorques européennes et américaines. Cependant, depuis la popularisation de la remorque à essieu central, la réponse à celle-ci sur le marché intérieur a été médiocre. Quelle est la raison?
Il est principalement basé sur des différences dans les conditions nationales. Il est entendu que sur les marchés de fret européens et américains, l'exploitation des véhicules de transport routier nécessite un chargement et un déchargement rapides, une efficacité élevée des barges, un mode de transport commun, un bon ordre de transport, des véhicules dédiés et des coûts illégaux élevés pour la surcharge et dépassant la limite, qui a presque atteint le fonctionnement normalisé. Couplée à son vaste terrain et à ses routes peu peuplées, la longueur de la remorque à essieu central a été assouplie à 25 m avec un taux de chargement plus élevé. Ces facteurs ont favorisé le développement et l'application des véhicules à essieu central dans une certaine mesure.
De plus, les inconvénients des remorques à essieu central qui ne peuvent être ignorés sont également devenus des facteurs limitant leur développement en Chine, tels que les coûts d'achat élevés, les exigences élevées en matière d'état des routes, la conduite difficile, le marché du fret instable, les scénarios d'application limités, le produit La technologie est pas assez matures, etc., ce qui décourage les automobilistes.
Il convient de mentionner que l'exploration nationale des remorques à essieux centraux en est encore à ses balbutiements et que l'environnement des transports s'améliore progressivement. Selon les avantages des remorques à essieu central et la tendance progressive du transport dédié, modulaire et standardisé À l'avenir, la remorque à essieu central pourrait occuper une certaine place sur le marché, et la couverture du marché des divers accessoires qui lui correspondent augmentera encore.
L' essieu de remorque encastré DARO est spécialement conçu pour les remorques à essieu central. La connexion entre la poutre d'essieu et l'extrémité de la roue présente une structure en forme de porte inversée, qui peut réduire davantage la hauteur et le centre de gravité du châssis du véhicule, tout en garantissant la capacité de charge, elle élargit également l'espace de chargement de la cargaison et améliore stabilité de conduite. sexe.
