Pourquoi l'essieu à disque et la suspension pneumatique sont-ils appelés la « combinaison dorée » ?
Ces dernières années, les essieux de remorque à disques et la suspension pneumatique peuvent être considérés comme « le vent et l'eau » sur le marché du fret, qu'il s'agisse de la forte pression des réglementations et des politiques ou de la tendance générale du développement de la technologie des véhicules au pays et à l'étranger, tous fournissent une base solide pour l’installation et l’utilisation de ces deux éléments.
Dans certains supports promotionnels, l'essieu de remorque à disques et la suspension pneumatique sont directement qualifiés de « combinaison dorée », ce qui est principalement dû aux avantages uniques des deux :
1, essieu de remorque à disques
Avec le disque de frein au lieu du tambour de frein scellé traditionnel, son propre poids a été considérablement réduit, le poids de la charge a été allongé et augmenté dans une certaine mesure ;
Les composants du système de freinage sont simplifiés, la structure du système est plus simple et la vitesse de réponse du freinage est plus rapide.
La structure exposée présente une efficacité de ventilation élevée, une dissipation thermique plus rapide et n'est pas sujette à l'atténuation thermique. L'extrémité ouverte de la roue ne fait pas facilement apparaître de l'eau et la résistance à l'atténuation de l'eau est bonne.
En un mot, il s'agit d'un poids léger, d'une dissipation thermique rapide, d'une réponse sensible et d'une forte capacité à résister à l'atténuation de la chaleur et à l'atténuation de l'eau.
2. Suspension pneumatique
L'utilisation de gaz comprimé comme milieu élastique présente des avantages évidents en termes de poids, permet d'obtenir plus d'espace de chargement, mais peut également améliorer l'économie de carburant et réduire les coûts globaux des véhicules ;
L'effet d'isolation des vibrations de l'air comprimé est meilleur, ce qui peut grandement absorber les bosses et les chocs de la surface de la route, assurer autant que possible la hauteur constante du wagon, améliorer le confort de conduite, protéger les marchandises et réduire les dommages causés à la cargaison. ;
La suspension pneumatique peut réaliser le levage d'un seul pont ou d'un véhicule entier, et le véhicule peut réduire la perte de pneus et économiser du carburant lorsqu'il revient vide. En outre, cela permet également au véhicule de mieux s'adapter à la plate-forme de chargement de différentes hauteurs et de faciliter le chargement et le déchargement des marchandises.
La suspension pneumatique peut également protéger les pièces du châssis, l'impact et les turbulences sont faibles, les fixations sur le châssis sont considérablement desserrées et la durée de vie des pièces du châssis peut également être prolongée dans une certaine mesure.
En termes simples, il est léger, a une excellente absorption des chocs, une forte capacité de protection du fret et peut également réaliser une mise à niveau d'un pont unique ou de plusieurs ponts, ce qui permet d'économiser des coûts complets de véhicule.
Lorsque l' essieu de remorque à disque est utilisé avec la suspension pneumatique, les avantages des deux côtés peuvent être combinés pour obtenir l'effet « 1+1 > 2 », ce qui est également la raison pour laquelle de nombreux propriétaires qui transportent des laissez-passer verts, des fleurs, des instruments électroniques , produits chimiques dangereux, marchandises fragiles et autres marchandises choisissent d'utiliser l'essieu de remorque à disque et la suspension pneumatique.
Bien que les avantages soient évidents, ce groupe de « combinaisons dorées » n'est pas sans inconvénients, le premier est l'utilisation de conditions, la résistance et la rigidité des pièces du véhicule sont souvent proportionnelles, si le propriétaire du transport du poids de la cargaison est plus important. , je crains qu'il ne soit pas approprié d'utiliser cette combinaison, même si elle est utilisée à contrecœur, le taux de défaillance et la fréquence de maintenance qui en résulteront ajouteront beaucoup de problèmes au propriétaire.
Deuxièmement, il y a davantage de contenu auquel les propriétaires doivent prêter attention lors de leur utilisation. Par exemple, la vitesse de réponse des freins de la suspension principale doit être adaptée, elle ne peut pas être refroidie par l'eau, elle ne peut pas être surchargée, les mauvaises habitudes de conduite doivent être modifiées et la fréquence des autotests doit être améliorée dans des conditions de travail difficiles. , ce qui est plus compliqué que le pont traditionnel en plaques d'acier. De plus, si les conditions routières que le propriétaire utilise habituellement sont relativement complexes, il est également nécessaire d'utiliser le ralentisseur hydraulique, le système ABS ou EBS sur la base de l'essieu et de la suspension pneumatique de la remorque à disques pour améliorer la sécurité de conduite.
