Pourquoi les gros singletons sont-ils « acclimatés » en Chine ?
De nos jours, avec le développement rapide de l'industrie du transport et de la logistique, le volume de fret continue d'augmenter et diverses mesures permettant de réduire le poids mort, d'économiser du carburant et de réduire la consommation émergent également les unes après les autres, ce qui a été recherché par de nombreux constructeurs automobiles et propriétaires de voitures. Mais il y a un exemple; le gros pneu simple, plus léger et plus économe en carburant que les pneus jumelés traditionnels, n'a pas été popularisé sur les remorques. Quelle est la raison?
Les gros pneus simples désignent généralement des pneus ultra-larges avec une largeur de section de 425 mm et 445 mm, qui peuvent remplacer deux pneus standard 12R22.5 ou 295/80R22.5. De cette façon, un seul pneu doit être installé de chaque côté de l' essieu de la remorque . En prenant l'exemple d'une semi-remorque à trois essieux, il y avait à l'origine 12 pneus, mais après les avoir remplacés par de gros pneus simples, il n'y a plus que 6 pneus, ce qui est réduit de moitié.
Selon des calculs pertinents, le poids d'un gros pneu simple peut être environ 22 % plus léger que celui de pneus jumelés ordinaires. De plus, la zone de contact entre le gros pneu simple et la surface de la route est également plus petite que celle des pneus jumelés ordinaires, qui est réduite d'environ 28 %. S'il est associé à des pneus à faible résistance au roulement, la résistance au roulement peut être réduite d'environ 20 %, ce qui présente des avantages évidents en matière d'économie de carburant.
Bien que de ces points de vue, les gros pneus simples permettent d'économiser de l'argent et du carburant, mais dans les applications pratiques, d'autres problèmes sont apparus, c'est pourquoi les gros pneus simples n'ont pas été popularisés depuis longtemps :
1. Le prix est élevé. Le prix élevé des gros pneus simples n'est pas dû à une technologie de production immature. À l'heure actuelle, seules certaines remorques en alliage d'aluminium haut de gamme en Chine sont équipées de gros pneus simples en standard, et certaines d'entre elles choisissent directement de gros pneus simples importés, ce qui entraîne une faible demande du marché pour les gros pneus simples nationaux. Par conséquent, de nombreuses entreprises de jantes et de pneus ne sont pas disposées à investir trop de productivité dans la fabrication de gros pneus simples. Les choses rares sont plus chères. Par rapport aux pneus ordinaires, le prix des gros pneus simples sera naturellement plus élevé.
2. Il est difficile à entretenir. En ce qui concerne le poids d'un seul pneu, le poids d'un gros pneu simple dépasse généralement 130 kg, et il est difficile pour le propriétaire d'effectuer seul le remplacement, de sorte que la commodité de l'entretien n'est pas aussi bonne que celle des pneus jumelés ordinaires. De plus, l'interchangeabilité des gros pneus simples est médiocre. Les pneus avant et arrière ne sont pas interchangeables et des pneus spéciaux doivent être utilisés. Cependant, de nombreux ateliers de réparation n'ont pas toujours de gros pneus simples. S'il n'y a pas de stock, ils ne peuvent pas changer de pneus.
3. Ne convient pas pour descendre la route. Par rapport à la route à grande vitesse, les conditions routières sur la route descendante sont plus compliquées. Une fois qu'il y a un problème avec le pneu, dans le cas de pneus jumelés, l'autre pneu peut à peine supporter la conduite jusqu'à la station d'entretien, et le pneu seul peut être mis au rebut directement. Sans parler de la conduite à vitesse réduite, ce n'est pas un petit test pour pouvoir arrêter la voiture en douceur lorsque le pneu a des problèmes.
4. La zone de contact avec la route est petite. Bien que cette caractéristique puisse rendre les gros pneus simples plus économes en carburant et économes en énergie, elle réduit également le frottement entre les pneus et la route dans une certaine mesure, en particulier lorsque vous rencontrez des routes pluvieuses et enneigées, les pneus sont sujets au dérapage, au ralenti ou blocage et dérapage, ce qui a des effets néfastes sur la conduite et le freinage.
5. Exigences élevées pour l'adaptation des essieux de remorque . Certains propriétaires de voitures pensent que le remplacement d'un seul gros pneu ne nécessite que le remplacement du pneu, mais ce n'est en fait pas si simple. Nous savons tous que l'empattement est un paramètre important pour la tenue de route et la stabilité du véhicule. Si un grand pneu simple est directement installé sur l'essieu à pneus jumelés ordinaire, il est facile de rendre anormal l'empattement du véhicule. Par conséquent, si vous souhaitez passer à de gros pneus simples, vous devez utiliser des boîtiers d'essieu, des surfaces de montage de pneu et des points de contrainte qui correspondent parfaitement aux essieux. Par exemple, Shandong DARO a spécialement fabriqué des essieux de remorque pour les gros pneus simples des remorques.
Dans l'ensemble, les principaux avantages des gros pneus simples résident dans leur poids et leur économie de carburant. Bien qu'il existe de nombreux problèmes d'application pratique, ils affectent dans une certaine mesure l'expérience des propriétaires de voitures. Mais toujours la même phrase, cela n'a aucun sens de parler de performances quel que soit le scénario d'application. Si le scénario d'application peut être entièrement adapté, le grand pneu simple peut également exercer de bonnes performances économiques.
