La remorque peut-elle être équipée de l'ABS pour économiser 8 pneus par an ?

En ce qui concerne le système ABS, je pense que de nombreux amis des camions ne se sentiront pas étrangers. Avec le développement continu de la technologie des véhicules, l'ABS est désormais devenu la configuration standard des tracteurs.

Le nom complet de l'ABS est appelé système de freinage antiblocage. Pendant le processus de freinage du véhicule, il peut empêcher les roues de se bloquer, assurer l'état de frottement de roulement entre le pneu et la surface de la route, améliorer la force de frottement, améliorer considérablement la sécurité du véhicule et réduire le coût d'entretien du véhicule dans une certaine mesure.

Un ami de la carte a dit un jour que lui et son ami avaient acheté en même temps deux plates-formes à profil bas à trois axes de la même spécification. Après avoir récupéré la voiture, il a fait un positionnement pour la remorque et a installé un ensemble de système ABS à six canaux. La transmission optique a coûté environ 6 500 yuans, mais son ami ne l'a pas installée à cause du prix élevé. Après avoir utilisé l'essieu de la remorque pendant un an, mon ami a remplacé 14 pneus sur la voiture et je n'ai remplacé que 6 pneus, ce qui équivaut à économiser 8 pneus par an.

De plus, l'ABS peut également permettre au véhicule de conserver une bonne maniabilité en cas de freinage d'urgence pour éviter les obstacles ou les dangers à venir ; il peut également assurer la sécurité du véhicule sur les routes pluvieuses, enneigées et glissantes, en réduisant ou en évitant les dérapages flottants, les coups de queue, le pliage de la tête ou la perte de contrôle lors du freinage.

Mais dans la pratique, de nombreux propriétaires de voitures ne souhaitent pas installer le système ABS. D'une part, cela est dû au facteur prix. Ils estiment que le prix de l'ABS est trop cher et qu'il n'est pas obligatoire d'installer  remorque l'essieu par la loi, de sorte qu'ils ne sont pas disposés à dépenser plus d'argent pour l'installer ;

En fait, l'ABS est une méthode d'investissement avec des rendements à long terme. Vous ne ressentirez peut-être aucun avantage lorsque vous l'installerez pour la première fois, mais après une longue période, l'avantage de coût dans l'entretien du véhicule apparaîtra. Il peut être possible de rembourser le coût en un ou deux ans. De plus, l'ABS peut fournir la garantie de sécurité nécessaire à certains moments critiques.

Peut-être que certains propriétaires de voitures sont habitués au "roi du frein", et les roues se verrouillent lorsqu'ils appuient légèrement sur le frein, ils ne conviennent donc pas à l'utilisation de l'ABS, qui nécessite un pied au fond.

En fait, le "Brake King" modifie simplement le débit d'air de la pompe de frein ou de la valve de frein et raccourcit le temps de réponse en augmentant le débit d'air, ce qui, dans une certaine mesure, nuit à la croissance linéaire de la force de freinage, ce que les propriétaires de voitures disent souvent : "Le pédalage léger se bloquera, le pédalage lourd n'entraînera aucune force de freinage." De plus, après le blocage des roues, la contrôlabilité du volant diminue ou même perd la contrôlabilité, ce qui n'est pas un bon phénomène.

Contrairement au système ABS, bien que la pédale de frein rebondisse vers le haut après le démarrage, cela est dû au réglage de la pression d'air. Il s'agit d'assurer les performances de roulement et de glissement des roues, d'assurer une adhérence maximale entre les roues et la surface de la route et d'avoir une contrôlabilité. C'est aussi une habitude de freinage à laquelle les propriétaires de voitures qui ont remplacé l'ABS doivent s'adapter.

Il y a un autre point qui préoccupe davantage les automobilistes : la distance de freinage de l'ABS. Bien qu'à en juger par les informations publicitaires officielles, la fonction principale de l'ABS est d'empêcher les roues de se bloquer, et il ne promet pas de raccourcir la distance de freinage. Cependant, selon les données expérimentales, la distance de freinage des modèles avec ABS est beaucoup plus courte que celle des modèles sans ABS.

pourquoi ? Parce que lorsque le véhicule n'a pas d'ABS, le pneu se bloquera après avoir atteint le pic de freinage, et une surface fixe du pneu frottera contre la surface de la route. La température du caoutchouc augmentera, la résistance diminuera et la force de frottement diminuera également en conséquence; le véhicule avec ABS peut empêcher la roue de se bloquer, de sorte que différentes surfaces de la roue entrent en contact et frottent contre la surface de la route, de sorte que la force de friction peut être maintenue à tout moment. Uniquement sur certains tronçons de route spéciaux, tels que beaucoup de neige, des routes de gravier, du sable profond et de la boue épaisse, après le blocage des roues, un monticule de saleté peut se former sur les roues avant pour empêcher le véhicule d'avancer, de sorte que la distance de freinage des véhicules avec ABS apparaîtra plus longue. Sur les routes mouillées et glissantes avec ABS, la carrosserie du véhicule avec ABS sera beaucoup plus stable lors du freinage.

Certains propriétaires de voitures ont déclaré que sur les routes verglacées, l'ABS empêchera la pédale de frein d'être enfoncée et le véhicule ne s'arrêtera pas, prolongeant ainsi la distance de freinage. En fait, cette affirmation est biaisée, car l'ABS peut empêcher les pneus de se bloquer et fournir le plus grand coefficient de frottement, mais il ne peut pas dépasser la limite physique des pneus et de la surface de la route. Dans les mêmes conditions routières, si le véhicule n'est pas équipé de l'ABS, il est probable que les pneus se bloqueront et que le véhicule perdra le contrôle. Ce n'est pas seulement une question de longueur de la distance de freinage. Par conséquent, lorsque vous conduisez sur des routes verglacées, la clé est de ralentir à l'avance et de conduire lentement, et vous ne pouvez pas simplement compter sur un freinage d'urgence.

Un autre propriétaire de voiture a déclaré: Habituellement, l'écoute de l'ABS est "plusieurs canaux", comment choisir?

"Plusieurs canaux" est un nom commun pour les capteurs ABS. Par exemple, "quatre canaux" signifie 4 capteurs, et l'expression officielle est "4S/2M", ce qui signifie 4 capteurs et 2 électrovannes ABS.

En prenant l'exemple d'une semi-remorque à trois essieux, vous pouvez généralement choisir un ABS à quatre ou six canaux. Les électrovannes à quatre canaux contrôlent respectivement les roues des côtés gauche et droit, et l'ABS à six canaux dispose d'une unité de commande indépendante pour chaque essieu de la remorque . Par conséquent, la surveillance et le contrôle à six canaux doivent être plus précis et, naturellement, le coût d'achat est également nettement supérieur à celui des quatre canaux. Si les conditions routières sur lesquelles le propriétaire de la voiture roule habituellement sont relativement bonnes, telles que les autoroutes nationales à grande vitesse et les routes provinciales, l'ABS à quatre canaux peut répondre aux besoins d'utilisation; si les conditions routières habituelles sont relativement compliquées, l'ABS à six canaux doit être sélectionné autant que possible.