Quelle méthode de freinage du véhicule est la plus sûre et la plus sensible ?
Dans toutes les configurations du véhicule, le système de freinage est la garantie de sécurité la plus élémentaire, une fois le système de freinage défaillant, les autres configurations haut de gamme ne peuvent que devenir un vain discours. Il y a un dicton qui dit que la performance d'une voiture n'est pas jugée par sa vitesse de course, mais par sa capacité à s'arrêter en douceur et en toute sécurité, quelle que soit la vitesse à laquelle elle roule.
Il existe de nombreux types de méthodes de freinage des véhicules, en plus du frein à gaz, du frein à huile et du frein de ligne, du frein à air, du frein sur échappement, du frein électromagnétique, etc. Aujourd'hui, l'essieu de remorque DARO fait le point avec vous sur les modes de freinage les plus courants et leurs principales caractéristiques sur ces véhicules.
1. Frein pneumatique
Le frein à air fait référence à l'air comprimé comme support du système de freinage, généralement par le compresseur d'air, la soupape de frein, la chambre de frein, le réservoir d'air, le manomètre, la pompe à air, le ressort de pression, la soupape de sécurité, la conduite de frein et d'autres composants.
Comment ça fonctionne:
L'entraînement pneumatique est utilisé pour réaliser le freinage dynamique.
Lorsque le véhicule s'arrête, la tige de poussée du vase de frein commande le frein en état de freinage sous l'action de la force du ressort ;
Après le démarrage du véhicule, la pompe à air fonctionne et lorsque la tige de poussée du récepteur de frein surmonte la force du ressort sous l'action de la pression d'air, l'état du frein de frein est relâché et la voiture peut rouler ;
Lorsqu'il est nécessaire de freiner, la pédale de frein commande la valve de frein, de sorte que la pression dans la chambre de frein est relâchée, et la tige de poussée freine sous l'action de la force du ressort.
En termes simples, il n'y a pas d'essence qui peut marcher dans la voiture, pas d'essence qui ne peut pas marcher dans la voiture.
Avantages :
La vitesse de réaction du frein à air est rapide, la force de freinage est forte, la taille de la force de freinage est uniquement liée à la taille de la pression d'air et au degré d'ouverture de la valve dans le réservoir d'air, et n'a rien à voir avec le force du sous-pas, il n'est pas facile de glisser dans l'état de la route sur et dans la pente, la pleine charge peut être arrêtée à grande vitesse et le freinage soudain n'est pas facile à renverser.
Les inconvénients:
La structure du frein à air est relativement complexe, l'espace d'installation requis est relativement grand, en plus de l'entretien et de l'utilisation ultérieurs relativement complexes, l'usure des freins est plus évidente, un appui fréquent sur la pédale de frein en descente entraînera également une pression insuffisante, défaillance des freins, certaines vieilles voitures doivent tourner au ralenti pendant un certain temps après le stationnement, ce problème est également plus difficile à résoudre.
Type de véhicule applicable :
Il est principalement utilisé dans les gros camions, les gros bus et d'autres modèles avec une capacité de charge plus élevée.
2. Frein à huile
Le frein à huile fait référence à la manière de freiner par la puissance de la pompe à huile moteur, et la puissance de freinage est transmise par l'huile de frein pour obtenir la décélération ou l'arrêt du véhicule. Il est généralement composé d'une pompe principale, d'une sous-pompe, d'une coupelle d'huile et d'un tuyau de raccordement.
Comment ça fonctionne:
Le frein à huile utilise de l'huile de frein haute densité au lieu de fil d'acier. Lorsque le propriétaire appuie sur le frein, le piston et le bol d'étanchéité de la pompe de frein seront poussés par la pédale de frein, la tige de poussée agit, l'huile de frein est transmise au piston de la pompe de frein par le tuyau d'huile, puis le la feuille de friction et le tambour de frein produisent un frottement et un effet de freinage.
Avantages :
Structure simple, petite taille, exigences relativement faibles pour l'espace d'installation, la puissance de freinage est relativement douce, pas sur la quantité de sortie, pas facile à verrouiller, confort de conduite élevé, moins de composants, l'entretien est plus pratique.
Les inconvénients:
La vitesse de réaction est légèrement lente, la force de freinage est faible et le système de freinage à huile est conçu avec le circuit d'huile, qui nécessite un entretien fréquent. Si le circuit d'huile est bloqué ou qu'il y a une fuite d'huile, le coût de maintenance augmentera également en conséquence.
Type de véhicule applicable :
Généralement utilisé dans les petits véhicules, ces dernières années, il y a eu une tendance vers le développement de véhicules de taille moyenne, tels que les camions avec une charge de moins de 10 t, ou les bus de taille moyenne avec 19 sièges ou moins utiliseront également des freins à huile. dispositifs.
3, frein hydraulique
La force de freinage est transmise à travers le liquide de frein pour favoriser le frottement entre le disque de friction et le tambour de frein et jouer le rôle de frein.
En principe, le frein hydraulique est le même que le frein à huile, de nombreux propriétaires appellent également le frein hydraulique le frein à huile, pour être exact, le frein à huile appartient au frein hydraulique, mais l'huile de frein n'est qu'un des liquides de frein.
4, frein d'échappement
Le frein sur échappement est également appelé frein sur échappement, qui est également une méthode de freinage que les utilisateurs consultent souvent.
Comment ça fonctionne:
Dans des circonstances normales, la soupape de frein sur échappement est installée au milieu supérieur du tuyau d'échappement du moteur, dans la longue descente, le propriétaire ouvre l'interrupteur du frein sur échappement, la soupape d'échappement est fermée dans une certaine mesure, mais pas complètement fermée, selon la pression dans le tuyau d'échappement pour régler le degré d'ouverture, de sorte que le piston du moteur dans la course d'échappement par la pression inverse du gaz, ralentisse la vitesse du moteur, effet de freinage.
Caractéristiques:
Différent du frein à air et du frein à huile, le frein sur échappement appartient à une sorte de frein auxiliaire, et son rôle est de ralentir ou de maintenir la stabilité du véhicule sans utiliser ou utiliser le dispositif de frein de service, et ne peut pas réaliser d'arrêt d'urgence.
Type de véhicule applicable :
Le frein sur échappement est généralement principalement utilisé dans les véhicules de fret, qui est un complément au freinage de service.
5, le frein à air
Bien que le frein à air ressemble au frein sur échappement, les deux sont complètement différents. Le frein à air est également appelé frein à ressort à stockage d'énergie, qui appartient à une sorte de frein de stationnement, c'est-à-dire une sorte de système de frein à main.
Comment ça fonctionne:
Le frein à air équivaut à un ressort puissant installé dans la pompe de frein à air ordinaire, le ressort est relâché lors de l'arrêt, en s'appuyant sur une forte force élastique pour pousser la tige de poussée du frein, de sorte que la roue soit étroitement freinée par le frein et joue le rôle de frein à main ;
Lorsque le frein à main est relâché, l'air comprimé pénètre dans la chambre à air du frein de stationnement et pousse le piston pour repousser le ressort, de sorte que le ressort libère la pression sur la tige de poussée du frein et que le frein est relâché ;
Lorsque le propriétaire doit à nouveau tirer sur le frein, l'air comprimé dans la chambre à air du frein de stationnement est déchargé et le ressort est à nouveau relâché pour pousser la tige de poussée du frein afin de produire une force de freinage.
Caractéristiques:
Comme nous le savons tous, le frein de stationnement ne peut généralement être utilisé que lorsque le véhicule est à l'arrêt, car son couple de freinage agit sur l'arbre de transmission, s'il est utilisé pendant la conduite, il est facile de provoquer une surcharge grave de l'arbre de transmission et du l'essieu arrière et le sens de rotation des roues gauche et droite peuvent être opposés en raison du blocage du carter de différentiel, ce qui fait que la voiture s'enfuit ou se retourne lors du freinage.
Le frein à air est différent, car la course du frein de stationnement du ressort de stockage d'énergie est supérieure à la course du frein moteur, et en cas de puissance insuffisante du frein moteur, le ressort de stockage d'énergie peut être utilisé pour assister le freinage d'urgence.
Par conséquent, le système de freinage à air comprimé peut non seulement être utilisé pour le freinage de stationnement, mais également pour le freinage d'urgence.
Type de véhicule applicable :
La plupart d'entre eux sont utilisés dans le système de frein à main des véhicules moyens et grands, tels que les gros camions, les bus et les bus. À l'heure actuelle, certaines sous-pompes de frein arrière utilisent également le frein à air.
6. Frein électromagnétique
Dans les camions de gros tonnage ou les gros bus, le frein électromagnétique peut être utilisé comme dispositif de freinage auxiliaire, également appelé ralentisseur à courants de Foucault, son principe est d'utiliser le champ électromagnétique généré par la résistance pour ralentir la conduite du véhicule, ralentir le frein usure du système.
Sur la remorque telle que le RV, le frein électromagnétique contrôle principalement le signal de freinage et la force de freinage à travers le courant, et utilise le contrôleur de frein pour se connecter au système de freinage de la voiture avant pour synchroniser le signal de freinage des voitures avant et arrière. L'effet du frein électromagnétique est étroitement lié au contrôleur, et le contrôleur inférieur est difficile à régler avec précision la force de freinage, même s'il est bien ajusté, il ne peut pas être maintenu et il doit être ajusté souvent.
Avantages :
L'effet de freinage est plus stable et la force de freinage peut être ajustée à tout moment pour s'adapter à la capacité de freinage de différents véhicules avant et aux différentes habitudes de freinage des conducteurs. Le frein électrique de haute spécification peut même augmenter ou diminuer automatiquement la force de freinage en fonction de la pente de la route en fonction de la force de freinage ajustée pour améliorer la sécurité. De plus, il y a un interrupteur d'urgence sur le synchroniseur de frein pour aider la voiture avant à s'arrêter si le frein tombe en panne.
Les inconvénients:
La structure est complexe, le synchroniseur de frein doit être installé sur la voiture avant et la connexion de ligne est longue, ce qui est sujet à des problèmes.
7. Frein de ligne
Le frein à fil est une méthode de freinage mécanique avec un principe et une structure relativement simples, qui est généralement composé d'un disque à fil, d'un fil en V et d'une grue à fil.
Comment ça fonctionne:
Utilisez la force de la conduite de frein métallique pour tirer le piston et poussez la plaquette de frein pour freiner.
Avantages :
Structure simple, poids léger, installation et maintenance pratiques, le prix est relativement bon marché.
Les inconvénients:
Lors de l'installation, il est nécessaire de prendre en compte le problème de câblage, la force de freinage insuffisante, la réaction importante et la mauvaise stabilité.
Type de véhicule applicable :
Il est généralement utilisé pour les petites voitures avec des conditions de travail particulières, telles que les machines agricoles.
8. Appuyez sur le frein
Comme son nom l'indique, il s'agit d'une manière de freiner par l'impact entre la remorque et la voiture qui précède.
Comment ça fonctionne:
Lorsque la voiture avant est en état de freinage, la dépanneuse produira une force vers l'avant due à l'inertie. À ce moment, le mécanisme d'effondrement au niveau de la connexion entre la dépanneuse et la voiture avant sera comprimé, et la conduite de frein sera resserrée et la roue de la dépanneuse freinera.
Parce qu'il y a un lien dur entre la voiture avant et la dépanneuse, il n'y a pas besoin de s'inquiéter que la dépanneuse heurte la voiture avant. Certains dispositifs de freinage d'urgence sont efficaces lorsque la vitesse de la voiture arrière est plus rapide que celle de la voiture avant, certains ne sont efficaces que lorsque la roue tourne et d'autres sont efficaces lorsqu'une certaine vitesse est atteinte.
Avantages :
Simple et fiable, tant que vous faites attention à la maintenance, la probabilité du système lui-même est très faible.
Les inconvénients:
Le frein de collision est un frein passif, le propriétaire ne peut pas contrôler la force, l'escalade ne peut pas freiner, dans certaines circonstances extrêmes, comme conduire trop vite, plier le frein ou reculer de la pente vers le bas de la pente, il y a un certain danger.
Type de véhicule applicable :
Il est principalement utilisé pour les remorques légères, généralement inférieures à 1,5 t.
Les caractéristiques de ces méthodes de freinage sont différentes, et celle qui est la plus sûre dépend du degré de correspondance avec le modèle. Par exemple, les véhicules ordinaires, le frein à huile est meilleur, mais les véhicules de transport moyens et grands sont meilleurs. Lorsque les propriétaires choisissent la méthode de freinage, ils doivent également partir du modèle et prendre en compte de manière approfondie les conditions de transport et les besoins d'utilisation du véhicule, après tout, celui qui leur convient est le meilleur.
