Pourquoi un propriétaire de camion préférerait-il un véhicule vide à un chargement de retour ?

Je ne sais pas quand commencer, il y a eu une sorte de marchandises appelées "marchandises de retour" dans l'industrie du fret. Les soi-disant "marchandises de retour", le sens est également très bien compris, c'est-à-dire le propriétaire de la voiture dans le retour des marchandises. En termes simples, si vous retirez la marchandise, vous ne pouvez pas vider la voiture lorsque vous revenez en courant, vous pouvez donc économiser de l'argent sur le carburant et les péages.

Logiquement parlant, l'apparition d' essieux de remorque pour le retour de marchandises peut améliorer la valeur de fonctionnement du véhicule de retour, ce qui est utile à la fois aux particuliers et à l'industrie. Mais pourquoi les propriétaires des biens de retour sont-ils si haineux et impuissants ?

Parce que les frais de transport de retour sont trop bas. De nombreux propriétaires pensent qu'ils courent en arrière, il n'y a pas d'approvisionnement fixe en marchandises, la voiture est vide, tirer un peu c'est un peu, même si le fret est moindre, le retour est un peu. Selon les statistiques, dans des circonstances normales, la voiture de retour peut être de 20 à 40 % moins chère que la voiture ordinaire, ce qui réduira dans une certaine mesure le niveau de fret du marché.

De plus, la cargaison de retour elle-même est une fausse proposition. Par exemple, par exemple, l'activité principale d'une voiture transporte généralement des marchandises de la ville A à la ville B, la voiture B transporte des marchandises de la ville B à la ville A, si une voiture sur l'itinéraire de retour avec moins de fret pour tirer les marchandises de retour, cela signifie que la voiture B avec le prix moyen du marché ne saisira pas les marchandises, en substance, c'est une concurrence féroce, à long terme pour l'environnement de fret aura un impact négatif.

De plus, pour les propriétaires qui sont fixes entre les deux villes toute la journée, il y aura une "voiture de retour", ceux qui dirigent les propriétaires de transport de tronc, parcourent souvent le pays, "voiture de retour" le nom n'est pas applicable.

Dans ce cas, pourquoi les propriétaires de voitures devraient-ils accepter les retours ? Certains propriétaires n'apprécient pas cela, pensent que les propriétaires des marchandises de retour demandent des ennuis, le fret est moindre, mais aussi peu à peu forcés dans le cycle mort, la clé impliquait également d'autres propriétaires qui ne renvoyaient pas les marchandises. Bien qu'il soit vrai de le dire, mais le marché actuel du fret plus de marchandises moins, de nombreux propriétaires, même les prêts automobiles sont un problème, et les prix actuels du pétrole ont augmenté, le coût des voitures de sport est également élevé, mais le fret a diminué, donc tant qu'il y a des marchandises, les propriétaires vont certainement voler, après tout, les pattes de mouche sont de la viande.

En outre, l'apparition de la plate-forme de fret des essieux de remorque a également stimulé l'apparition du fret de retour dans une certaine mesure.

Selon les données pertinentes, après l'émergence des plates-formes de fret, le taux de conduite à vide des véhicules est passé de 37% à 32%, et "l'amélioration du taux de chargement de retour" est devenue un gadget pour ces plates-formes pour attirer les propriétaires et les propriétaires de fret. Lorsque l'expéditeur publie le prix, du fait de l'existence de la définition de "voiture de retour", il ne sera naturellement pas coté plus haut. Certaines plates-formes de fret fourniront également le soi-disant devis de référence, mais le prix de référence sera généralement inférieur au prix moyen, le fret sur la plate-forme de fret est souvent plus transparent, une fois qu'il y a un précédent de prix bas, les propriétaires ne peuvent saisir qu'un prix plus bas, donc pris dans un cercle vicieux, le fret a continué de baisser.

Tant de propriétaires demandent la fermeture de la plate-forme de fret, mais du point de vue actuel, une telle pratique n'est pas facile à réaliser, après tout, que ce soit le propriétaire ou le propriétaire de la plate-forme de fret, la dépendance est relativement élevée, et encore une fois, il existe de nombreuses raisons pour la réduction du fret, la plate-forme de fret n'est que l'une d'entre elles, pas simplement interdit peut être fait.

En revanche, une meilleure gestion et consolidation sont essentielles. Le ministère des Transports a interrogé la cargaison Lala, Manbang, Kuaigou Dache, Didi Freight et d'autres plates-formes de fret trois fois en deux ans, a notifié la concurrence des prix de la plate-forme, les charges multiples, l'exploitation illégale et d'autres problèmes qui portent atteinte aux droits et intérêts légitimes des chauffeurs routiers , et a demandé à la plate-forme de rectifier immédiatement le comportement de concurrence par les prix et de se concentrer sur la normalisation du comportement de facturation de la plate-forme.

Deuxièmement, il est également très important pour les propriétaires de voitures de les sensibiliser à la résistance au transport à bas prix. Selon les internautes, le faible prix du fret des essieux de remorque est entièrement réalisé par les propriétaires eux-mêmes. Tant que chacun ne retirera pas la marchandise, ou n'acceptera pas de commandes lorsque le prix est inférieur au prix du marché, les propriétaires auront finalement un droit de parole plus élevé que la marchandise.