La semi-remorque doit-elle être équipée d'un système ABS ?

Qu'est-ce que le système ABS ?

L'ABS est appelé système de freinage antiblocage, comme son nom l'indique, est un dispositif pour empêcher la roue d'être bloquée lorsque le véhicule freine, ce qui peut faire en sorte que la roue et la route maintiennent toujours un état de frottement de roulement, afin d'améliorer le force de frottement (uniquement sur les routes non enneigées et verglacées).

L'origine du système ABS ?

Le système ABS est conçu pour améliorer l'efficacité du freinage du véhicule.

L'efficacité du freinage fait référence à la capacité du véhicule à ralentir et à s'arrêter pendant la conduite, notamment la distance de freinage, le temps de freinage et la décélération au freinage.

Si la même voiture souhaite obtenir un effet de freinage plus important sur le même revêtement de chaussée, elle ne peut modifier que le coefficient d'adhérence longitudinal entre la roue et le revêtement de chaussée lors du freinage. Plus le coefficient d'adhérence est élevé, meilleure est l'efficacité du freinage, et le coefficient d'adhérence dépend du taux de patinage des roues.

Si vous voulez que le véhicule puisse rouler dans la direction spécifiée lors du freinage, sans déviation ni dérapage, et maintenir la capacité de direction, vous devez améliorer le coefficient d'adhérence transversale entre la roue et la route, et le coefficient d'adhérence transversale dépend également sur le taux de patinage des roues.

Après de nombreuses expériences et analyses, lorsque le taux de patinage des roues est contrôlé à environ 20%, le coefficient d'adhérence longitudinal maximal et le coefficient d'adhérence transversal élevé peuvent être obtenus, c'est-à-dire que les meilleures performances de freinage peuvent être obtenues. Ainsi, les pionniers de l'automobile ont pu contrôler le système ABS, un dispositif permettant un patinage des roues approchant les 20 %.

Avantages du système ABS :

1, améliorer le contrôle du véhicule. Le véhicule installé avec le système ABS peut toujours maintenir un degré élevé de manœuvre pendant le processus de freinage d'urgence, et la partie actuelle peut éviter en temps opportun les obstacles nécessaires ou les situations dangereuses. Le véhicule sans ABS est facile à perdre le contrôle du véhicule lors d'un freinage d'urgence, ce qui entraîne un dérapage, un basculement de la queue et d'autres accidents, et en même temps, il est très difficile de tourner après le blocage du frein du véhicule, car la roue et le sol appartiennent au frottement statique à ce moment.

2, réduire le phénomène de flottement du véhicule. Surtout sur les routes mouillées et lisses par temps de pluie et de neige, lorsque le freinage d'urgence du véhicule, si le système ABS n'est pas installé, le véhicule gardera l'inertie sur la route et continuera à glisser vers l'avant après le blocage de la roue. Après l'installation du système ABS, le risque de blocage des roues est réduit, et donc le risque de patinage lors du freinage est réduit.

3, réduire la perte de pneus, prévenir l'usure des pneus. Une fois le système ABS installé, le phénomène de blocage des roues lors d'un freinage d'urgence est éliminé et la possibilité de formation de méplats sur la surface du pneu est réduite. Si le système ABS n'est pas installé, si la roue est bloquée, la zone de contact avec le sol et les pneus sera usée tout le temps, et il est facile de former une usure partielle sur une longue période.

Incompréhension du système ABS :

1, malentendu cognitif : le système ABS peut raccourcir la distance de freinage.

La fonction principale de l'ABS est d'empêcher le blocage des roues, pas de raccourcir la distance de freinage. L'ABS peut prendre en compte le coefficient d'adhérence longitudinal maximal et le grand coefficient d'adhérence transversal du véhicule lors de la conduite, pour s'assurer que le véhicule ne perd pas le contrôle de la situation, mais cela ne signifie pas que le véhicule équipé de l'ABS peut raccourcir le freinage distance, dans des conditions de pluie et de neige mouillées, la distance de freinage de l'ABS est plus courte que lorsque la roue est bloquée, mais la distance de freinage sur la route ordinaire est plus longue.

2, l'utilisation d'erreurs : la pédale de frein ne marche pas dur.

Les véhicules équipés de systèmes ABS doivent appuyer sur la pédale de frein lors d'un freinage d'urgence afin que le système ABS puisse jouer son rôle. Lorsque le système ABS démarre, il est normal que la pédale de frein rebondisse, à ce moment, ne relâchez pas la pédale de frein, continuez à appuyer fort dessus et ne vous relâchez pas, ce qui ferait perdre au véhicule l'effet de freinage et augmenter le risque.

Pourquoi de nombreux propriétaires de voitures n'aiment pas les systèmes ABS ?

Étant donné que l'ABS empêche les roues de se bloquer complètement, certains propriétaires ont l'impression qu'ils ne ralentissent pas suffisamment après avoir appuyé sur les freins. De plus, l'ABS ajustera constamment la pression de freinage en cas de freinage d'urgence, ce qui donne au propriétaire la sensation de "pied à ressort", pas aussi bonne que "le roi du frein", un pas sur le frein dès que la roue est bloquée, mais le tambour de frein est facile à craquer et à endommager pendant longtemps. Certains propriétaires n'aiment pas l'ABS pour des raisons plus simples, coût élevé, sinon utilisation obligatoire ne choisiront pas cette configuration.

Pourquoi les propriétaires de voitures pensent-ils que l'ABS des remorques n'est pas utile ?

1. Niveau technique

La plupart des entreprises nationales de production de remorques en sont encore au stade de la production de soudage simple et manquent de capacités de conception et d'expérimentation pour des systèmes auxiliaires électroniques plus complexes. De plus, les exigences d'installation du système ABS sont relativement élevées et les erreurs d'installation peuvent facilement se produire sans formation technique spéciale.

2. Environnement de marché

La concurrence dans l'industrie de la production de remorques est féroce, de nombreux fabricants contrôlent strictement les coûts de production, l'essieu de la remorque , l'ABS et d'autres pièces de grande valeur sont devenus l'objet d'économies, un grand nombre de produits contrefaits et de qualité inférieure ont inondé le marché, la grande majorité des remorques sont assemblés avec des systèmes ABS inconnus, leur plus grand rôle n'est pas d'assurer la sécurité, c'est de pouvoir réussir la licence, la plupart des cartes sont retirées après avoir été jouées.

La semi-remorque doit-elle être installée avec l'ABS ?

Si le système ABS est installé sur le tracteur, il est recommandé de l'installer sur la remorque, sinon il est facile d'avoir un décalage entre le cintre principal, en particulier lors d'un freinage d'urgence.

De plus, le système ABS de la voiture principale peut empêcher la roue de se bloquer et effectuer l'action de freinage du "glissement latéral", qui peut directement bloquer la roue de la semi-remorque, et le pneu est sujet au dérapage. , ce qui peut facilement entraîner la perte de contrôle du véhicule lors de l'accident.

En outre, l'inadéquation principale de l'ABS est également facile à rendre les roues motrices de la voiture principale dans un état d'usure des freins à long terme, entraînant une usure excessive précoce.