Quel modèle est le plus pratique, 6*4+2 ou 4*2+3 ?

Selon la réglementation GB1589, les principaux modèles de remorques articulées à cinq essieux peuvent être divisés en trois types : 4*2+3, 6*2+2 et 6*4+2. Les véhicules à cinq essieux les plus utilisés sont les 6*4+2 et 4*2+3.

Parmi eux, 6*4+2 fait référence à un tracteur à 3 essieux (4 roues motrices) + une semi-remorque à 2 essieux, 4*2+3 fait référence à un tracteur à 2 essieux (2 roues motrices) + une semi-remorque à 3 essieux .

Selon la politique de péage à grande vitesse essieu par essieu, ces deux modèles sont tous deux des véhicules à cinq essieux et les normes de perception des péages sont les mêmes, les deux s'appliquant à l'essieu de remorque de transport longue distance à grande vitesse.

Cependant, dans les applications pratiques, il existe plus ou moins de différences entre ces deux modèles en termes de consommation de carburant, de flexibilité, de configuration du châssis, d'expérience de conduite, de stabilité de conduite, etc., ce qui conduit également aux domaines d'application de ces deux modèles. Il existe des différences . Par exemple, l'industrie de la livraison super express préfère choisir les modèles 6*4+2, tandis que la livraison express du commerce électronique préfère les modèles 4*2+3.

La raison n'est rien de plus que les points suivants:

1. La limite de masse totale du véhicule + cargaison est de 4*2+3<6*4+2≈1t

Pour les modèles 4*2+3, c'est-à-dire tracteur 4*2 + semi-remorque à trois essieux, la limite de poids total est de 42 t, et pour les modèles 6*4+2, c'est-à-dire tracteur 6*4 + deux essieux semi-remorque, la limite de poids total est de 43 t et la différence entre les deux est de 1 t. S'il est placé dans le domaine du fret léger, il peut accueillir plus de fret.

2. Poids du véhicule 4*2+3<6*4+2≈1.5t-2t

À en juger par l'annonce du modèle, lorsqu'il est équipé de la même chaîne d'alimentation, le poids à vide d'un tracteur 4*2 est d'environ 6 t-7 t, et celui d'un tracteur 6*4 est d'environ 9 t-10 t, avec une différence de 2 t ou 3 t entre les deux; la même longueur La différence de poids entre une semi-remorque à trois essieux et une semi-remorque à deux essieux en matériaux différents est d'environ 0,5 t-1 t.

3. Économie de carburant 4*2+3<6*4+2≈2-4L/100km

Si les deux modèles sont également dans des conditions simples à grande vitesse, les données de la chaîne de puissance des deux voitures sont fondamentalement les mêmes. Dans cette condition, le 4*2 a un ensemble de roues motrices, d'arbres de transmission et de divers composants d'engrenages planétaires de moins que le 6*4. La puissance n'a besoin d'être transmise qu'à un ensemble d'arbres de transmission pour entraîner le véhicule, ce qui évidemment consomme moins de carburant.

Selon certains propriétaires de voitures, la différence  la consommation de carburant par essieu de remorque entre les deux peut atteindre 2 à 4 L/100 km, calculée à 7,3 yuans/L, ce qui équivaut à économiser 14,6 à 29,2 yuans de carburant pour parcourir 100 km.

Certains automobilistes se sont peut-être demandé : si on compare un tracteur 6*2 à un 4*2, et que le nombre d'arbres de transmission est le même, lequel consommera le moins de carburant ? La réponse est toujours le modèle 4*2, car même si le nombre de roues motrices est le même, le 6*2 a un jeu de roues supplémentaire, la surface de contact entre le pneu et la surface de la route augmentera, la résistance au roulement augmentera augmentez en conséquence, et la consommation de carburant augmentera naturellement, mais il n'y a pas de 4 * 2. C'est tellement évident par rapport à 6 * 4.

4. Volume de la boîte de chargement 4*2+3＞6*4+2

Selon la nouvelle version de GB1589, la limite de longueur des véhicules à cinq essieux ne doit pas dépasser 17,1 m. Si le propriétaire souhaite poursuivre un espace de chargement plus grand, en plus de réduire la hauteur du compartiment de chargement et d'augmenter le volume interne du compartiment de chargement, il peut également choisir un tracteur avec une longueur plus courte , pour obtenir plus de redondance de conception et obtenir un mètre carré supérieur. De ce point de vue, le 4*2 a un avantage sur le 6*2.

5. Flexibilité opérationnelle 4*2＞6*4

Selon les commentaires de certains propriétaires de voitures, 4 * 2 est plus flexible que 6 * 4, en particulier dans la cour de fret où la cour de fret est proche de la plate-forme ou la cour de fret est relativement étroite, le 6 * 4 doit souvent faire plusieurs fois plus de sens que le 4*2 pour corriger le parking. bien.

6. Répartition de la charge par essieu 4*2+3＞6*4+2

Par rapport à la semi-remorque à deux essieux, la semi-remorque à trois essieux a un essieu de plus, ce qui signifie que le poids des marchandises pouvant être transportées est plus élevé. Sous le principe du même type de pont de support, le poids des marchandises est réparti plus uniformément, ce qui peut améliorer le véhicule dans une certaine mesure. Stabilité de conduite.

7. Capacité de conduite 4*2+3<6*4+2

Si les conditions routières pour le transport de véhicules impliquent des routes non goudronnées telles que des autoroutes nationales, des autoroutes provinciales et même des routes de montagne éloignées en plus des vitesses élevées, les véhicules doivent avoir de meilleures capacités de conduite. Dans ce cas, l'avantage de 6 * 4 est plus évident, un ensemble supplémentaire de roues motrices et d'arbres de transmission peut mieux répartir la puissance du véhicule, fournir une force motrice plus forte et assurer la sécurité de conduite.

8. Expérience de conduite 4*2+3<6*4+2

Parce que le tracteur 6 * 4 est plus long, il peut mieux absorber et atténuer les chocs et les vibrations de la route dans une certaine mesure, il est plus stable à grande vitesse, l'expérience de conduite est meilleure et la capacité de contrôler les dommages à la cargaison est également essieu de remorque plus dominant.

9. Utilisez la flexibilité 4*2+3<6*4+2

Ce point doit être distingué de la flexibilité de fonctionnement, principalement pour les entreprises de logistique. Le tracteur 6*4 peut non seulement tracter des semi-remorques à deux essieux, mais peut également être connecté à des semi-remorques à trois essieux, qui peuvent répondre à différents types et différents poids. besoins de transport de marchandises.

Dans le cadre de la tendance générale actuelle à la légèreté, de nombreuses compagnies express ont commencé à remplacer progressivement le 6*4 par le 4*2 en fonction des différences d'itinéraires de transport et des conditions d'exploitation. Lequel de ces deux modèles est le plus pratique ? Toujours la même phrase, celle qui correspond à vos propres besoins est la meilleure. Les propriétaires de voitures ne doivent pas suivre aveuglément la tendance lors du choix d'une voiture. Ils doivent l'analyser en fonction du scénario d'application réel, des coûts d'exploitation complets, des coûts d'exploitation et de maintenance, des types de marchandises et des conditions de transport. , exigences de transport et autres conditions évaluation complète.