Quel est le meilleur, un roseau de suspension à ressorts à lames ou moins de roseaux ?

La suspension est un dispositif de connexion entre l'essieu et le cadre, qui est utilisé pour transmettre la force et le couple, réduire l'impact de la surface de la route sur la carrosserie, réduire les vibrations de la carrosserie causées par la fluctuation de la surface de la route et assurer le bon fonctionnement de la véhicule.

Bien que la suspension à ressort ne soit pas aussi bonne que la suspension pneumatique en termes de performances d'absorption des chocs et de poids propre, elle présente une structure simple, un faible coût et un faible coût de maintenance, une forte rigidité et une force portante élevée.

De plus, le ressort à lame a une fonction de guidage, peut transmettre la force et le couple dans toutes les directions, et l'anche peut également présenter des caractéristiques élastiques linéaires ou non linéaires selon une certaine combinaison du ressort, de sorte qu'elle est toujours largement active dans des conditions moyennes. ou des véhicules de transport lourds.

Classification de la suspension de remorque à ressorts à lames commune :

1. Suspension à ressorts multilames :

Couramment vu dans les véhicules lourds, il est composé de plusieurs roseaux de différentes longueurs et largeurs constantes, généralement plus de 5 pièces. La longueur du roseau devient plus longue du bas vers le haut, et le roseau le plus bas est le plus court, formant ainsi un triangle inversé, exploitant pleinement le principe de force du triangle. De plus, le nombre de roseaux est étroitement lié à la capacité portante, plus le nombre de roseaux est élevé, plus l'épaisseur est élevée, plus la rigidité du roseau est forte, la force portante augmentera, bien sûr, son propre poids peut ne pas être sous-estimé.

Bien que la suspension à ressorts multi-lames comporte un grand nombre de pièces, elle présente une structure simple et un faible coût de maintenance, car il est rare que le ressort multi-lames soit complètement détruit lors de son utilisation, et il suffit souvent de remplacer le ressort multi-lames. roseau endommagé séparément. Cependant, lorsque les ressorts multilames sont utilisés pendant une longue période, ils produiront un bruit anormal dû au frottement mutuel, et la rigidité affectera l'équilibre de forme du véhicule après affaiblissement.

2, moins de suspension à ressort :

Moins de ressort est composé de roseaux fins aux deux extrémités, épais au milieu, de largeur égale et de longueur égale, de sorte que la section transversale de la plaque d'acier avec moins de ressort change davantage, le processus de laminage est plus complexe et le prix sera plus cher que la plaque d'acier ordinaire avec plus de ressort.

Par rapport aux ressorts multi-lames, la capacité de charge des ressorts à lames moins nombreuses est affaiblie dans une certaine mesure, mais en même temps, le poids propre sera également réduit. Selon les données pertinentes, pour la même capacité portante, moins de ressorts à lames peuvent réduire le poids d'environ 30 à 40 % par rapport aux ressorts multi-lames.

En plus de réduire le poids du véhicule, le bruit généré par la friction d'un ressort moindre est également réduit et le confort de conduite du véhicule a également été amélioré dans une certaine mesure. Dans l'environnement de transport standardisé, moins de ressorts est devenu la structure de suspension la plus courante.

Cependant, le coût de maintenance d'un ressort moindre est relativement élevé, une fois l'anche cassée, l'autre anche est souvent sujette à des dommages en raison de la force inégale, de sorte que le remplacement est généralement un ensemble complet de remplacement.

Les deux suspensions à ressorts ci-dessus sont les plus courantes sur le marché. De plus, il existe également des suspensions améliorées basées sur plus ou moins de roseaux.

3. Suspension composite principale et auxiliaire :

Il est composé des ressorts principaux et secondaires. Lorsque la charge du véhicule est faible, seuls les ressorts principaux jouent un rôle. Avec l'augmentation de la charge, les ressorts secondaires et les ressorts principaux jouent un rôle ensemble et leurs caractéristiques élastiques présentent des changements non linéaires.

4, ressort à lames à rigidité graduée :

Le ressort secondaire est placé sous le ressort principal, le ressort principal et le ressort secondaire forment une structure intégrée et ses caractéristiques élastiques présentent des changements non linéaires.

· Précautions d'utilisation de la suspension à ressorts à lames :

Certains propriétaires pensent que la suspension à ressort de la remorque est composée d'un empilement de plaques d'acier et ne doit pas être trop fragile. Par conséquent, lors de l'utilisation, ils ne feront pas attention à la protection de la suspension. Cette compréhension est en fait fausse, la suspension à ressort doit également le faire. entretien et réparation quotidiens.

1, développer de bonnes habitudes de conduite, lorsque le véhicule est lourdement chargé sur une route accidentée ou des dos d'âne, pour ralentir la vitesse, tout en essayant d'éviter les virages serrés, sinon il est facile d'augmenter le poids d'un côté, non seulement de causer des dommages au roseau , et même endommager l'anneau en acier et d'autres composants, affectant la stabilité du véhicule.

2, suspension à ressort lors de l'utilisation du procédé, le coefficient d'usure est très important, en particulier dans le cas de mauvaises conditions routières, plus sujettes à la fracture des roseaux. Lors du remplacement de l'anche, notamment de la suspension multi-ressorts, même si l'autre anche ancienne n'est pas endommagée, il est nécessaire d'ajuster sa position. Sinon, la résistance rigide de la nouvelle anche et de l'ancienne anche est incohérente, et un espace sera laissé entre les deux après l'installation, ce qui aggravera l'usure de la nouvelle anche et provoquera une force excessive sur une seule pièce.

3, le besoin quotidien de prêter plus d'attention à l'entretien du ressort, le beurre d'oreille de levage est indispensable, la position limite supérieure de l'acier auxiliaire doit également jouer plus de beurre, lubrification tout en réduisant le bruit anormal, de sorte que le ressort soit plus facile faire face au coefficient de frottement accru, éviter le phénomène de déformation superficielle, réduire le risque de fracture du roseau.

4, l'entretien habituel doit également prêter attention à la fixation du boulon d'équitation du ressort à lames, à la solidité du boulon central, pour éviter le desserrage de la vis d'équitation, entraînant la défaillance de l'ensemble des ressorts à plaques, et même à la menace motrice. Plus le poids du véhicule général est élevé, plus l'inspection est fréquente.

5, le choix du nombre de ressorts à lames dépend de la charge du véhicule, lorsque le véhicule est souvent dans une charge lourde ou dans un état lourd, il est nécessaire d'envisager d'améliorer le ressort à lames par rapport à la voiture d'origine, afin d'améliorer le performances mécaniques du ressort à lame et amélioration de la durée de vie.

6, essayez de choisir la production régulière de ressorts à lames de marque, après tout, la suspension de la remorque est directement liée à la capacité de charge du véhicule, en particulier des véhicules lourds, dans le choix des produits est toujours prudent.