Quelles sont les causes de la déviation du véhicule et de la déviation du volant ?

Quelle est la distance maximale que votre camion peut parcourir en un an ? Pour les conducteurs âgés qui sont souvent sur la route, il est facile de parcourir 200 000 à 300 000 kilomètres par an, et de nombreux amis des cartes plaisantent également en disant qu'ils sont des gens qui vivent sur roues. La voiture est la même que les gens, roule plus, plus âgée, il y aura une variété de problèmes, tels que les pneus doivent être remplacés, la selle, l'extrémité de la roue doivent être beurrées, etc., sont des phénomènes normaux.

Cependant, récemment, il y a des amis de carte en arrière-plan qui nous ont fait part de leurs commentaires, l'essieu de la remorque du véhicule après un certain nombre d'années a commencé à s'enfuir, le volant n'est pas correct, il est entendu qu'il y a beaucoup d'amis de carte. Pour les vidanges d'huile, les filtres de machine, les filtres à air et autres projets d'entretien de routine, nos amis de la carte sont généralement familiers avec le cœur, mais le volant n'est pas correct, la déviation du véhicule de nombreux amis de la carte est toujours la première fois que nous rencontrons, ce qui affecte beaucoup notre expérience automobile quotidienne.

Si le volant n'est pas correct à l'heure actuelle, le véhicule peut avancer normalement lorsqu'il stabilise la direction, et le volant ne sera pas corrigé de temps en temps, il s'agit alors probablement d'un problème de montage et de réglage. Ensuite à ce moment vous devez vous rendre à la station service, vérifier la bielle entre le volant et la machine de direction, communément appelée colonne de direction, s'il y a un problème de luxation de connexion, ne serait-ce que ce problème, alors la méthode de maintenance C'est aussi très simple, retirez le volant et réorientez-le pour l'insérer.

Le volant peut également avoir une deuxième raison, déformation de la tige de direction, minerai de douille de rotule, parce que le véhicule en usine, l'ingénieur d'origine a conçu la valeur de positionnement des quatre roues, si la tige de direction, la douille de rotule et une série de pièces en fonctionnement normal, le véhicule n'apparaîtra presque pas d'usure des pneus, ne sortira pas de la situation (n'exclut pas les problèmes de conception du véhicule), avec lui, le volant n'est pas en position zéro et la conduite est instable.

Le volant peut également avoir une troisième raison, c'est-à-dire que les boulons de fixation de la machine de direction sont desserrés, cette situation n'apparaît souvent pas sur la nouvelle voiture, mais apparaîtra dans le camion avec une durée de fonctionnement de 3 mois, selon la machine de direction. au calibrage du véhicule a une durée de vie, y compris ses pièces, et une durée plus longue, mais si le véhicule de l'ami de la carte transporte trop de marchandises et trop lourdes, cela rendra la machine de direction du véhicule en surcharge pendant une longue période, et ses boulons de fixation lâche est tout à fait compréhensible.

Le volant n'est pas correct en fait, l'impact sur la conduite quotidienne est relativement important, surtout pour certains amis de la carte tracteur conducteur, en marche arrière et en déchargement, car le volant n'est pas en position zéro, ce qui fait que le sens inverse est facile à jugez mal, les amis de la carte pensaient à l'origine que le véhicule s'était redressé après le retour, mais en raison du mauvais écart du volant et du volant, il est facile de provoquer des accidents de friction et de sécurité, donc lorsque le volant n'est pas correct et est pas en position zéro, il est nécessaire de contacter la station service dans un premier temps pour résoudre ce problème.

En plus de la situation ci-dessus causée par des raisons internes du volant qui n'est pas correcte, la pression des pneus des côtés gauche et droit est incohérente, la différence d'usure des pneus peut également conduire au véhicule lorsque le volant n'est pas à la position zéro, mais cette situation s'accompagnera généralement du phénomène de déviation. Bien que le problème du mauvais volant soit résolu, il y a des amis de la carte selon lesquels la voiture a toujours une déviation et la direction doit être corrigée à plusieurs reprises lors de la conduite en ligne droite, alors qu'est-ce que c'est ?

Il ressort de l'explication du technicien de maintenance que la direction de l'essieu de la remorque de la déviation du véhicule signifie que la direction déviera automatiquement avec la vitesse pendant le processus de conduite, si le volant de notre ami de la carte n'est pas en position zéro, mais la direction du véhicule ne déviera pas pendant le processus de conduite, alors la forte probabilité est uniquement le problème de l'ensemble du système de direction, qui n'impliquera pas d'autres pièces. Cependant, si sur cette base, la direction de déplacement du véhicule est automatiquement déviée, on peut déterminer que l'écart + volant n'est pas correct.

Dans l'ensemble, le phénomène de déviation inclut la situation dans laquelle le volant n'est pas en position zéro, mais la déviation n'est pas seulement un problème avec le système de direction, mais aussi avec le mécanisme du châssis, le mécanisme de marche et d'autres maillons. Tout d'abord, examinons le système de châssis, qui contient de nombreux facteurs tels que l'inclinaison vers l'arrière de l'arbre vertical est trop petite, la direction de conduite, l'attitude de la carrosserie, le faisceau avant de la roue avant et l'angle de retour de la machine à gouverner. .

D'un point de vue divisé, l'arbre vertical est trop petit, également connu sous le nom d'inclinaison arrière du pivot d'attelage est trop petite, il appartient au système de faisceau avant du camion, le pivot d'attelage est notre fusée d'essieu autour de l'axe de rotation du pont de direction (arbre), également connu sous le nom d'arbre de direction. Et son angle d'inclinaison arrière trop petit entraînera une instabilité de conduite du véhicule, la direction de la déviation de la situation, si la blague, nous mettons la main du vélo et l'essieu avant de la ligne et l'angle du sol imaginé à 90°, un tel vélo roulant vite sera stable ?

Cela semble métaphysique, et en quoi cela change-t-il dans ce cas ? En fait, c'est très simple, en augmentant l'angle d'inclinaison du pivot d'attelage, on peut résoudre ce problème, pour le camion, le moyen le plus direct est de joindre la brochette, c'est-à-dire, on dit souvent le joint, à travers différents angles, tailles de brochette avec le positionnement à quatre roues peut résoudre ce problème, et son prix n'est pas cher, juste le démontage et les coûts de main-d'œuvre plus élevés.

Ensuite, la direction de conduite dépend uniquement de savoir si la force motrice des deux côtés du véhicule est équilibrée et stable, avec la distance à quatre ponts de 8X4, si la répartition de la force des deux côtés de l'arbre de transmission est inégale, le roulement est brûlé d'un côté et la force motrice est réduite, cela peut alors conduire à une répartition inégale de la force motrice des deux côtés.

Ensuite, dans le système de châssis, il y a un autre point clé qui est la taille du faisceau avant de la roue avant, le faisceau avant de la roue avant fait référence à la différence de distance entre la face d'extrémité avant et la face d'extrémité arrière de la roue avant dans le sens transversal. direction de la voiture, et peut également faire référence à l'angle entre la direction de la carrosserie et le plan de la roue avant. Si cela est simplement compris, c'est que toutes les voitures ont un certain angle avant, de haut en bas pour voir si le pneu est huit ou huit, et cela affectera également si le véhicule peut être stable et droit.

Différents modèles de chaque marque ont des valeurs différentes pour le paquet avant. Une fois que le camion est revenu dans la bonne direction, il peut automatiquement revenir à la position de conduite en ligne droite. Ce paramètre est déterminé par les paramètres de positionnement du volant, et le faisceau avant en fait partie. Que la voiture dévie de sa trajectoire fait une grande différence.

Bien entendu, en plus des raisons ci-dessus, il existe d'autres facteurs qui peuvent provoquer un dérapage du véhicule, comme l'attitude de la carrosserie, si dans le compartiment à bagages du poids lourd, toutes les marchandises légères sont chargées du côté droit, et tous les poids lourds sont chargés sur le côté gauche, alors le véhicule est raisonnable, et dans ce cas, si vous rencontrez un fort vent latéral ou un virage à droite en descente, alors le véhicule aura même un risque de retournement.

Dans la machine de direction, l'écart d'angle de retour de la machine de direction elle-même affectera également s'il y a une déviation du véhicule, et la carte d'écart d'angle de retour de la machine de direction peut être déterminée par elle-même, en place autour de la direction de 90-180° , sentez que le poids du volant est le même uniforme, si la rotation d'un côté a une résistance nettement plus grande, alors on peut déterminer qu'il y a un certain problème avec la machine de direction elle-même.

Dans le même temps, la configuration des pneus affectera également indirectement si le véhicule roule, par exemple, le modèle de pneu des deux côtés est incohérent, la configuration des pneus des deux côtés est incohérente, la pression des pneus des deux côtés est incohérente et le l'usure des pneus des deux côtés est incohérente, ce qui peut entraîner des écarts dans différentes conditions routières, ce qui est plus courant dans le domaine des camions moyens et lourds.

Il n'est pas tabou de dire que la déviation du véhicule elle-même est un problème relativement énorme, qui n'est pas seulement lié au système de direction, mais a également une relation relativement étroite avec le châssis, le système de marche et même les pneus et l' essieu de la remorque . Dans le même temps, il est entendu que certains modèles peuvent rencontrer des problèmes d’étalonnage à leur sortie d’usine.