Où devrait aller la remorque titan autrefois transporteuse ?
En parlant de la principale force actuelle de l'industrie du transport national, les semi-remorques dominent définitivement les rivières et les lacs. Avec leurs propres caractéristiques d'efficacité de transport élevée, de faible coût de transport, de capacité de charge élevée, de rendement élevé, de rapidité et de stabilité relative, ils sont utilisés dans divers transports de marchandises générales et jouent un rôle irremplaçable dans les opérations spéciales.
Cependant, si vous revenez aux années 1970 et 1990, vous constaterez que les remorques étaient les plus populaires sur le marché du transport intérieur à cette époque. Différente de la semi-remorque, la remorque complète peut supporter indépendamment la charge et maintenir l'équilibre même après avoir été séparée du véhicule principal, ce qui peut réduire le temps d'attente du véhicule principal lors du chargement et du déchargement de la remorque ; deuxièmement, le rayon de braquage de la remorque complète est inférieur à celui de la semi-remorque. Sur les conditions routières, la circulation du véhicule est meilleure. Ainsi, à cette époque, presque tous les véhicules de transport circulant sur la route étaient entièrement montés.
Plus tard, avec l'amélioration de la capacité des infrastructures, l'état des routes nationales a également continué à s'améliorer. Mais le nombre de bandes-annonces complètes diminue de plus en plus, et les raisons ne sont rien de plus que les suivantes :
1. La conduite est difficile. Pour des raisons de conception structurelle, l'essieu avant d'une remorque complète a généralement une fonction de direction, qui est relativement indépendante du système de direction du véhicule principal, de sorte que les performances de suivi de la remorque ne sont pas aussi bonnes que celles d'une semi-remorque , ce qui nuit à la qualité technique et psychologique du conducteur. A l'épreuve, surtout en marche arrière, la conduite est plus difficile, si vous ne faites pas attention, vous vous enfermerez, et les conducteurs non vétérans ne sont pas compétents.
2. Mauvaise stabilité de conduite. Le timon/cadre de traction de la remorque peut osciller de haut en bas, et peut également osciller de gauche à droite, ce qui améliore la flexibilité de la remorque, mais relativement, cela affecte également considérablement la stabilité de la remorque à grande vitesse, ce qui est facile à provoquer un freinage. Il existe des dangers tels que le battement de la queue, il n'est donc pas adapté au transport à grande vitesse.
3. La distance de freinage est instable. La connexion entre la remorque complète et le véhicule principal se fait principalement par le timon/châssis de traction. L'écart au milieu n'est pas fixe, et la synergie de la remorque n'est pas aussi bonne que celle de la semi-remorque. Par conséquent, les compétences et l'expérience du conducteur sont également testées lors du freinage. Si vous appuyez fermement et régulièrement sur les freins, il est facile pour le véhicule de clignoter et il est également facile pour les freins de glisser par temps de pluie et de neige, ce qui affectera la sécurité routière.
4. La capacité de charge est progressivement inférieure à celle de la semi-remorque. Dans le passé, la technologie des véhicules de mon pays était relativement arriérée et la capacité de transport des tracteurs ne pouvait pas être améliorée. Par rapport à un compartiment de semi-remorque, une remorque complète + véhicule principal peut réaliser un chargement à deux compartiments, ce qui présente des avantages évidents en termes de capacité de charge. Cependant, avec l'amélioration continue de la technologie des véhicules, la puissance du tracteur ne cesse d'augmenter. De cette façon, le tracteur peut transporter plus de marchandises. Même si la semi-remorque n'a qu'un seul compartiment, elle peut également être chargée avec la même quantité que la remorque complète ou même plus que la remorque complète. combiné à l'adaptabilité de la semi-remorque aux conditions routières complexes, il présente une situation dans laquelle les retardataires prédominent.
5. Des restrictions claires sur les interdictions légales. Les «mesures de gestion du trafic sur les autoroutes» de 1995 stipulaient que les tracteurs à remorque complète ne sont pas autorisés à entrer sur l'autoroute; la «loi sur la sécurité routière de la République populaire de Chine» de 2003 a de nouveau clarifié: les remorques complètes et autres véhicules dont la vitesse maximale de conception est inférieure à 70 kilomètres par heure Les véhicules à moteur ne sont pas autorisés à emprunter l'autoroute.
Jusqu'à présent, les remorques, qui étaient autrefois extrêmement populaires sur le marché des transports, ont commencé à décliner, mais cela n'a pas affecté le succès des remorques dans les pays étrangers, en particulier dans les pays européens et américains, où la population est petite, la terre est peu abondante. peuplé, et les exigences de capacité de charge pas trop élevées, par rapport aux plus soucieux de la fonctionnalité du camion, à cet égard, la remorque complète est évidemment plus dominante que la semi-remorque ; en outre, la technologie de sécurité auxiliaire des véhicules en Europe et aux États-Unis est relativement avancée, ce qui peut également compenser dans une certaine mesure les lacunes de la remorque complète, que ce soit dans le transport à crochet ou sur divers véhicules spéciaux. véhicules à usage, les remorques complètes peuvent être largement utilisées.
Où iront les remorques domestiques ? Va-t-il juste mourir ?
En fait, ce n'est pas le cas. La remorque joue un rôle important dans les environnements de transport fermés tels que les parcs à charbon, les quais, les entrepôts, les mines et les gares en raison de sa passabilité flexible et de sa capacité à maintenir l'équilibre de manière indépendante. Dans certaines conditions routières difficiles, telles que l'agriculture, l'élevage et d'autres domaines, la remorque peut également entreprendre des transports à courte distance ou des opérations spéciales. Dans certains domaines industriels, tels que le transfert de produits ou le chargement et le déchargement dans les usines de machines, les remorques peuvent également être utilisées pour les opérations.
Juste différent des semi-remorques, le tonnage de ces remorques est relativement peu concentré, et il existe diverses différences d'apparence, d'empattement, de taille et d'autres conceptions, ce qui conduit également à la niche de ses pièces dans une certaine mesure. Les essieux de remorque DARO sont entrés sur le marché depuis plus de 20 ans et ont obtenu des résultats fructueux dans les domaines des essieux à forte charge, des essieux de remorque légers et de la production personnalisée. Les produits sont diversifiés et divers essieux à disque et essieux à tambour de 1,5 t à 30 t peuvent être personnalisés. , essieux de remorque surbaissés, essieux excentriques, essieux de remorque spéciaux, etc., ont passé la certification du système de gestion de la qualité ISO9001 et ont été exportés plusieurs fois vers l'Europe, l'Amérique, l'Australie et d'autres pays.
