Inventaire de modèles avec plus de chargement que les grandes semi-remorques
Si vous souhaitez demander quel modèle de l'industrie du transport par remorque est le meilleur pour le chargement, de nombreux propriétaires de voitures penseront invariablement à 17,5 gros camions. La dalle 17,5 peut être considérée comme une existence spéciale dans l'industrie du fret, et c'est aussi la zone la plus durement touchée par la surcharge et les ponts illégaux.
Surtout dans les premières années, la surveillance des transports illégaux par le service de contrôle de la circulation n'était pas stricte. Le marché du fret est presque devenu le monde des gros camions. La longueur initiale de 17,5 véhicules représente déjà une énorme capacité de chargement. Certains propriétaires de voitures recherchent des profits plus élevés. , et a même créé une modification de soi-même, et sa capacité de chargement a déjà atteint un niveau terrifiant de 300 mètres carrés d'essieu de remorque .
Quant aux propriétaires de voitures, ils aiment et détestent les gros camions. Ils l'adorent car la capacité de chargement est vraiment hors de portée des véhicules ordinaires. Ils sont presque invincibles sur le marché du fret général. La source de marchandises pour les véhicules, s'appuyant sur la capacité de chargement pour réduire le fret, a sérieusement réduit l'espace de vie des autres véhicules de fret et a eu un impact indélébile sur la réduction des frais de transport.
Du point de vue de la sécurité des transports, les gros camions sont généralement super longs et super larges, ce qui non seulement affecte sérieusement la ligne de mire, mais conduit également à une occupation illégale des voies et à des virages gênants, ce qui a un effet négatif important sur la sécurité des transports.
Depuis la promulgation du GB1589-2016, la réglementation a proposé de nouvelles réglementations sur les dimensions extérieures des semi-remorques. La taille des remorques de 17,5 pouces a clairement dépassé le cadre légal, et de nombreuses villes ont également lancé une série de réglementations sur les remorques. C'est juste que la plupart du tonnerre est fort et la pluie est faible. En présence d'importantes participations sur le marché et d'opérations illégales telles que la remise à neuf, les fausses cartes et les fausses cartes, la gestion des gros camions peut encore nécessiter une certaine période tampon.
En plus des grands transpalettes 17,5, il existe d'autres modèles avec des charges étonnantes sur le marché du fret, et certains d'entre eux peuvent même être légèrement inférieurs aux grands transpalettes.
1. Transporteur de voitures
Le transporteur de voitures est également une sorte de véhicule à usage spécial, principalement utilisé pour transporter des voitures particulières qui viennent de quitter l'usine. Il peut être divisé en trois types : entièrement fermé, semi-fermé et squelette, et a généralement une structure à double couche.
En raison de la particularité des marchandises, le transporteur de voitures fonctionne souvent à sens unique. Si le propriétaire de la voiture souhaite réduire le coût de la vidange, il peut récupérer des marchandises ordinaires. Le nombre de charges peut presque facilement tuer les gros camions. De plus, l'arrière sera remplacé par un essieu de remorque de type coulissant. Il est presque balayé au sol, et ce genre de modification est probablement encore pire que celui d'un gros camion.
2. Train d'essieu central
Selon la nouvelle version de GB1589, la limite de longueur totale du train de marchandises à essieu central est de 20 m, soit 2,5 m de plus que celle du camion de 17,5 pouces. Ne sous-estimez pas les 2,5 m. Sur le marché du fret où chaque centimètre de terrain est très cher, cela représente déjà une charge importante, en particulier le train de marchandises à essieu central de type fourgon, qui peut transporter plus de marchandises.
Selon la norme de tarification par essieu, les trains de marchandises à essieu central pourraient devenir un modèle populaire à l'avenir, mais des améliorations supplémentaires sont nécessaires en termes de maturité, de stabilité et de sécurité du produit.
3. Semi-remorque porte-conteneurs
Les camions squelettes sont jumelés à des conteneurs. Cette méthode de séparation de la carrosserie du compartiment de chargement fournit également un terreau fertile pour les super-longs, super-larges et super-hauteur dans une certaine mesure.
Bien que la réglementation étende la longueur de la semi-remorque squelette à 13,95 m, l'essieu de la remorque comporte encore de nombreuses modifications illégales afin d'augmenter la capacité de chargement en utilisation réelle, comme les super conteneurs. Ces modèles ont de grands angles morts, un grand rayon de braquage et une faible passabilité. Affectant gravement la sécurité routière, il est également injuste pour les autres entreprises de transport conformes, et il affectera inévitablement l'environnement général de l'industrie du fret à long terme.
