À quels problèmes faut-il prêter attention lors de l’utilisation d’un ralentisseur hydraulique ?

De nos jours, l'application du ralentisseur hydraulique dans les véhicules utilitaires est de plus en plus populaire, en tant que dispositif de freinage auxiliaire, et était même autrefois appelée « artefact » de sécurité du véhicule.

Le principe de fonctionnement du ralentisseur hydraulique est de convertir l'énergie cinétique du véhicule en énergie thermique puis de la dissiper en chaleur à travers le système de refroidissement du moteur. En termes simples, l'huile à haute température est envoyée au refroidisseur pour être refroidie, puis l'huile refroidie est rajoutée, de sorte que la vitesse ou la décélération constante du véhicule soit finalement atteinte.

Ralentisseur hydraulique en tant que dispositif de freinage auxiliaire relativement nouveau, bien que la fonction soit relativement bonne, mais également des exigences strictes concernant le mode de fonctionnement, si l'utilisation de manière inappropriée, non seulement ne peut pas obtenir l'effet du freinage auxiliaire, de l'essieu de remorque , mais peut également provoquer réduction excessive de la vitesse entraînant un pousseur de frein, un renversement du véhicule et d'autres problèmes.

Bien que le nombre d'ensembles de ralentisseurs hydrauliques sur le marché ne soit pas complètement unifié, ils sont essentiellement divisés en deux vitesses : vitesse constante et vitesse de freinage, par exemple 1 vitesse est une vitesse constante et 2-4/5 vitesses sont une vitesse de freinage.

La vitesse constante fait référence à la vitesse constante du véhicule à une valeur définie, généralement adaptée à une utilisation dans des conditions de longue descente. Par exemple, la vitesse est constante à 50 km/h, lorsque la vitesse dépasse ce réglage, le liquide lent entrera en état de fonctionnement, contrôlera la vitesse du véhicule ; Lorsque la vitesse est inférieure à la vitesse réglée, le liquide quitte automatiquement l'état de fonctionnement.

Il convient de noter que lors de l'utilisation du rapport à vitesse constante, le régime moteur doit être maintenu à plus de 1 500 tr/min, sinon le cycle de l'eau du moteur est ralenti, ce qui peut facilement entraîner une température élevée ou une surchauffe de l'huile, et le freinage L'effet du liquide lent peut être réduit ou même automatiquement retiré. Dans ce cas, le propriétaire peut augmenter le régime moteur en rétrogradeant la boîte de vitesses, afin que le ralentisseur hydraulique puisse recommencer à fonctionner.

Si le véhicule accélère toujours en descente dans l'état de vitesse constante de l'essieu de remorque , le propriétaire peut décélérer activement via la pédale de frein, après tout, le liquide lent n'est qu'un dispositif de freinage auxiliaire, ne peut pas remplacer la pédale de frein.

N'oubliez pas : dans ce cas, ne réglez pas directement le liquide lent sur la vitesse maximale, car comme le couple de freinage du liquide lent est supérieur au couple du frein moteur et du frein sur échappement, s'il entre soudainement dans l'état complètement ouvert, il Il est facile de provoquer une réduction excessive de la vitesse et de faire pousser le véhicule, de le renverser ou même de le glisser, ce qui affecte la sécurité de conduite.

L'engrenage de frein du véhicule est généralement adapté à une utilisation en descente et sur terrain plat, le couple de freinage le plus bas est généralement d'environ 25 %, le couple de freinage le plus élevé peut atteindre 100 %, le propriétaire peut, en fonction des conditions routières et de la vitesse, changer de vitesse. poignée, choisissez l’équipement approprié.

Il convient de noter que le ralentissement liquide le plus élevé n'est généralement utilisé que pour les freinages sur de courtes distances qui ne sont pas urgents, et que l'effet de dissipation thermique du moteur ne peut pas suivre celui du moteur pendant une longue période, et l'eau la température va augmenter fortement. Généralement, le ralentissement du liquide peut être retiré de l'état de fonctionnement en raison de la température élevée de l'eau dans un délai de dix secondes.

De plus, l'engrenage du liquide lent doit être remplacé par un seul engrenage, et il ne peut pas être utilisé directement de l'engrenage le plus bas au niveau le plus élevé, comme mentionné ci-dessus. Le couple de freinage du ralentissement liquide agit sur la roue de l’essieu moteur de la remorque . Dans certaines conditions routières extrêmement mauvaises, comme une route mouillée, une route enneigée ou une route verglacée, le ralentisseur hydraulique est désactivé pour éviter un dérapage ou un renversement.

Bien que le ralentisseur hydraulique soit facile à utiliser, il appartient après tout au dispositif de freinage auxiliaire et ne peut pas remplacer la pédale de frein. Le propriétaire ne doit pas avoir l'impression qu'il peut être en surcharge gratuite en raison de l'installation du ralentisseur hydraulique, une fois que l'énergie cinétique en descente dépasse la plage tolérable du ralentisseur liquide, je crains que l'effet de freinage soit considérablement réduit. Dans certaines conditions très particulières, le retardateur liquide doit peut-être également être associé à d'autres dispositifs de freinage auxiliaires afin d'obtenir de meilleurs effets de freinage.