Quelle partie de la voiture est l'essieu ?
L'essieu est l'un des composants essentiels de la semi-remorque, qui est directement lié à la force de la capacité portante du véhicule. Surtout pour la semi-remorque, en tant que l'un des principaux modèles de l'industrie nationale du transport logistique, sa capacité de charge doit être entièrement conforme aux normes, sinon, pour les petits, affecter le bénéfice d'exploitation du propriétaire, pour les grands, affecter le véhicule sureté de conduite. Imaginez, si le véhicule est complètement chargé à grande vitesse et que l'essieu se casse en raison d'une capacité portante insuffisante, les conséquences seront inimaginables.
A propos de la position de l'essieu, je crois que de nombreux propriétaires peuvent distinguer, est relié aux deux extrémités de la roue du véhicule cet arbre. Le propriétaire a demandé : l'essieu est-il la même chose que l'ensemble d'essieu ? Pas vraiment. Bien qu'en temps de paix, de nombreux propriétaires aiment utiliser l'essieu pour appeler l'assemblage de l'essieu, mais les deux sont des pièces différentes.
L'essieu est un arbre optique et l'ensemble d'essieu est basé sur l'essieu, qui est soudé avec une plaque inférieure de frein, un siège de roulement sphérique, un siège de chambre à air, etc., pour former le corps d'essieu. Ensuite, sur la base du corps d'essieu, l'ensemble d'arbre à cames, l'ensemble de frein, l'ensemble d'extrémité de roue, la goupille fendue, le bras de réglage, le capteur ABS, le clip de positionnement ABS et d'autres pièces sont installés pour former l'ensemble d'essieu.
L' essieu de la remorque , les deux extrémités de l'ensemble d'extrémité de roue relié à la roue, le milieu à travers le système de suspension relié au cadre, le cadre au-dessus est la position principale du chargement des marchandises, par conséquent, la force de la performance de charge lourde de l'essieu , détermine directement la taille de la capacité portante de la semi-remorque, est également un paramètre de performance important pour que le propriétaire choisisse les produits d'essieu. Alors, quel type de capacité de charge d'essieu est le plus fort ?
Selon le style d'apparence et le processus de fabrication différents, les essieux peuvent être divisés en essieux américains et essieux allemands, la principale différence entre les deux est la partie tête d'arbre.
De l'apparence, la tête de l'essieu américain est plus épaisse, conservant la forme de base du tube d'arbre et la forme est plus régulière ;
La tête d'essieu allemande est plus mince, la fin du traitement de l'arbre est un plan irrégulier et plus incliné.
Cela conduit à la position de la tête d'essieu américaine est plus épaisse, la résistance de la pièce reliée au roulement est plus élevée et la charge qui peut supporter est relativement plus grande.
Du point de vue de la technologie de traitement, l'essieu américain est un processus de construction de corps d'arbre intégral, pour le dire plus communément, c'est-à-dire que les deux extrémités de la tête d'arbre et le milieu du tube d'arbre en sont un, sont directement polis à partir de un tuyau en acier;
Les têtes d'arbre aux deux extrémités de l'essieu allemand traditionnel sont soudées au corps de l'arbre. Le corps de l'arbre est le corps de l'arbre pendant la production et la tête de l'arbre est la tête de l'arbre. Après la production, ils sont soudés ensemble.
De ce point de vue, l'essieu américain n'a pas de traitement de soudage de suivi et l'essieu monobloc d'origine a une capacité anti-poids plus forte.
Sur l'ensemble du marché intérieur actuel des essieux, le représentant typique de l'essieu américain est Guangdong Fuhua. En 2005, Guangdong Fuhua a introduit la technologie de production d'essieux intégrés des États-Unis et a développé le premier lot de tubes d'essieux intégrés en Chine. En tant que première entreprise américaine d'essieux en Chine, sa part de marché a atteint environ 70%, la force est très forte. Cependant, l'inconvénient est que le prix est trop élevé. En tant que marque d'essieux de première ligne, la gamme de produits de Guangdong Fuhua a tendance à être haut de gamme, de sorte que son prix augmente naturellement. Couplé au premium de la marque, les produits de mêmes spécifications peuvent même être environ 30% plus élevés que les autres marques.
Donc, il n'y a pas de technologie de production d'essieu intégrée plus mature, le prix est relativement populaire d'autres marques?
Oui, c'est Shandong DARO. DARO est l'une des premières entreprises d'essieux de remorques du nord. Il est entré dans l'industrie de la production et de la fabrication d' essieux de remorque dès 2001. En 2006, afin d'améliorer l'efficacité de la production et la technologie des essieux, le personnel de R&D de DARO a développé avec succès une ligne de production d'essieux tout-en-un après près de deux ans de recherche. et le développement et les tests, devenant la première entreprise de la base de production de véhicules utilitaires du Shandong Liangshan à produire en masse des essieux tout-en-un. Tous les essieux produits par DARO sont fabriqués à partir de tubes en acier sans soudure en alliage à haute résistance comme matières premières. Quinze processus de production, y compris le laminage à chaud à 1300℃, la trempe à fréquence intermédiaire à 865℃, la conservation de la chaleur et le revenu à 480℃, le redressage en ligne multipoint et le meulage de précision CNC, sont mis en place pour garantir pleinement la résistance, la ténacité, l'extensibilité et la durabilité des essieux. Jusqu'à présent, il a traversé des années de baptême du marché. Le processus et la technologie résistent à l'épreuve.
