Plus d'un million de dollars par an pour un semi-remorque ?
Il était une fois, l'industrie de la logistique et du transport était le moyen le plus populaire de gagner de l'argent. À cette époque, le nombre de semi-remorques était moindre, les marchandises étaient plus nombreuses et l'approvisionnement en marchandises était stable. Il était presque possible d'acheter une voiture, les revenus étaient stables et le temps était libre.
De nos jours, le niveau économique national s'améliore constamment et le développement de diverses industries est à un niveau plus élevé qu'auparavant. Cependant, avec l'afflux de plus en plus de véhicules, l'industrie du fret est de plus en plus déprimée, le faible fret, le mauvais état des routes, moins de marchandises, une variété de problèmes rendent les propriétaires de plus en plus pessimistes. De nombreux nouveaux arrivants veulent entrer dans cette industrie, mais ils ne sont pas sûrs de sa rentabilité. Aujourd'hui, nous allons en parler.
1. De quel permis ai-je besoin pour conduire une semi-remorque ?
Le camionnage nécessitait auparavant un permis de conduire B2, le type que possèdent maintenant de nombreux propriétaires de voitures. Cependant, bien que les semi-remorques soient utilisées pour le transport routier par rapport aux camions, leurs modèles ne sont pas les mêmes. Les semi-remorques sont des tracteurs, elles ne peuvent donc être conduites qu'avec un permis de conduire A2. Ainsi, les nouveaux propriétaires de voitures qui souhaitent conduire un semi-remorque devront d'abord demander un nouveau permis.
2. Connaissiez-vous l'industrie du transport avant d'y entrer ?
Conduire un semi-remorque pour le transport, en particulier le transport longue distance, est un travail très difficile. Dans cette industrie, le nombre de fret est étroitement lié au taux de fréquentation, l'année sans repos est très courante, dans une grande quantité de temps, de nombreux propriétaires ont tendance à se reposer pendant une semaine pas plus de 30 heures, et atteignent même l'état de rotation continue, non seulement difficile, le facteur de risque est également très important.
À l'heure actuelle dans l'industrie du fret, de nombreuses ressources sont entre les mains des anciens propriétaires, les débutants veulent avoir une part du gâteau, aucune expérience et les ressources sont loin de là, au moins besoin d'un maître pour montrer leur chemin, comment pour trouver des marchandises, comment transporter des marchandises, le fret comment négocier, sont le besoin de compétences.
Il existe de nombreux facteurs incertains dans le transport longue distance. Par exemple, au sud du typhon, un retard est de plusieurs jours ; Par exemple, l'heure de déchargement est incertaine, parfois une heure de retard sur la destination, il faut arrêter le camion la nuit, le lendemain pour décharger ; Toutes sortes de facteurs doivent être pris en compte, tels que l'accostage asymétrique du fret, le partage de plate-forme, etc.
3. Combien gagnez-vous par an en conduisant une semi-remorque ?
La principale source de revenus des semi-remorques est le fret. Selon la norme plus élevée de l'industrie actuelle de 10 000 yuans de fret pour 1 500 kilomètres, le fret total pour 200 000 kilomètres par an est d'environ 1 333 000 yuans.
4. Quel est le bénéfice net annuel de la semi-remorque ?
Calculez le coût total et le revenu total, le bénéfice net en un coup d'œil.
N'oubliez pas que nous avons également omis certains coûts, de sorte que le bénéfice net réel est encore relativement inférieur. Bien sûr, de nombreuses valeurs dans le processus de calcul est d'obtenir la moyenne de l'industrie, il doit y avoir des différences régionales ou d'autres différences de condition au milieu, les propriétaires peuvent selon leur situation réelle, le calcul spécifique.
Pour augmenter le profit, il y a deux aspects : l'un consiste à augmenter le fret, comme la réduction du poids du véhicule, pour obtenir plus d'espace de chargement dans les normes légales ; L'une consiste à réduire les coûts, tels que l'utilisation de pièces rentables, à long cycle de maintenance, durables et durables. L'essieu de remorque DARO est recommandé ici, le représentant de l' essieu de remorque économique domestique, est également l'une des premières productions de masse des entreprises d'essieux intégrés, a changé le corps d'arbre à trois joints soudé traditionnel, les performances de charge lourde sont plus fortes, plus durables et résistant, avec une conception et une technologie légères, poids du produit que l'essieu traditionnel réduit d'environ 15%. Dans le même temps, l'introduction d'instruments de traitement plus avancés, améliore encore la précision de traitement de la tête d'arbre, avec des roulements de remorque spéciaux, des moyeux, etc., lancé avec succès 2 ans/500 000 kilomètres d' essieu de remorque sans entretien, pour aider les propriétaires de voitures économiser des coûts.
