Le véhicule est-il sujet à des déviations lors de la conduite ?
La déviation du véhicule est un problème relativement courant. Lorsque l'écart est important, le conducteur doit tordre le volant ou même le tourner d'un certain angle pour s'assurer que le véhicule va en ligne droite. Une telle course longue distance causera facilement de la fatigue au volant. En cas de freinage d'urgence, en raison de la force de freinage inégale, le véhicule déviera ou même se retournera, en particulier lors de la rencontre de voitures, il est sujet aux rayures ou aux collisions qui affectent gravement la sécurité de conduite.
Il convient de noter qu'une légère déviation du véhicule n'appartient pas à la catégorie des défauts, car il n'y a presque aucun véhicule qui ne déviera jamais après le relâchement du volant, même s'il n'y a pas de problème avec la suspension et les roues. Après le volant, le véhicule dévie progressivement vers le bas, sauf si la voiture est équipée d'un "système d'assistance au maintien de voie".
De plus, il faut distinguer la déviation du volant. Si le volant est redressé et que le véhicule ne bouge pas en tenant le volant, il s'agit d'un désalignement du volant et non d'une véritable déviation du véhicule. Le problème peut résider dans l'essieu avant. Le réglage du pincement est symétrique et peut également être causé par l'essieu arrière. Vous pouvez commencer à régler l'essieu arrière, puis régler l'essieu avant. Généralement, tant que l'essieu arrière est réglé, l'essieu avant peut être restauré s'il n'est pas réglé.
Alors, comment distinguer la déviation du véhicule? Le propriétaire peut tenir le volant pour laisser la voiture aller en ligne droite, relâcher le volant après avoir parcouru des dizaines de mètres et faire attention à contrôler la vitesse du véhicule. Si le véhicule dévie rapidement d'un côté après avoir relâché le volant, cela peut être considéré comme une déviation. Les principales raisons de ce phénomène sont les suivantes :
1. La pression des pneus des deux côtés est incohérente ;
2. Le degré d'usure du motif des pneus des deux côtés est incohérent ;
3. Les hauteurs des pneus des deux côtés sont incohérentes. Cette situation est étroitement liée aux deux premières. Des pressions de pneus et des degrés d'usure différents peuvent facilement entraîner des contraintes inégales sur les pneus des deux côtés et le problème des hauteurs incohérentes. De plus, différents temps d'installation et différentes marques de pneus et différents motifs de bande de roulement peuvent également facilement conduire à des hauteurs de pneus incohérentes des deux côtés.
Les situations ci-dessus peuvent être résolues en ajustant la pression des pneus et en changeant les pneus.
4. Il y a des problèmes avec l'angle des pneus ou les paramètres du système de suspension. Il existe de nombreuses situations dans cette situation, telles que la différence entre les deux côtés de l'angle de carrossage du pneu, la différence entre les deux côtés de l'angle de chasse, la différence entre l'angle de chasse et l'angle de carrossage et l'angle d'inclinaison grave. Asymétrie, angle de propulsion de la roue arrière trop grand ou trop petit, etc., obligent les professionnels à juger puis à donner les solutions correspondantes.
5. S'il y a un problème avec les pièces du châssis, telles que l'amortisseur, les bras supérieur et inférieur, surtout s'il y a un problème sérieux avec l'un d'eux, cela entraînera une déviation du véhicule et il doit être vérifié et remplacé dans le temps.
6. En faisant glisser le frein, la pédale de frein ne peut pas revenir à sa position à temps après la fin du freinage et doit être réparée par un professionnel.
7. Déformation de l' essieu de la remorque , telle qu'une surcharge prolongée du véhicule, une conduite à grande vitesse sur des routes inégales ou la qualité de l'essieu acheté n'est pas conforme aux normes, entraînant un mauvais réglage des roulements des deux côtés, jeu ou déplacement du carter de demi-essieu arrière, etc. Si le véhicule s'écarte, il suffit de trouver un atelier de réparation pour inspection, correction ou remplacement.
8. Pour le remplacement d'un côté du châssis, en particulier les pièces de suspension ou les manchons en caoutchouc, il est recommandé de remplacer les deux côtés en même temps. Sinon, un côté est neuf et l'autre côté est ancien, et le degré d'usure est différent, et le véhicule ne roulera naturellement pas en ligne droite.
9. Le problème de la conception des véhicules. Pour les véhicules produits selon la norme nationale, il y a une erreur de 2 à 3 cm dans la hauteur verticale des deux côtés. Plus la norme est élevée, plus la différence de hauteur du véhicule est faible. Le processus de production de certains véhicules n'est pas conforme aux normes et la carrosserie des deux côtés est haute d'un côté et basse de l'autre. , Cela peut également entraîner une déviation du véhicule, donc si la nouvelle voiture dévie au-delà de la réparation, vous pouvez demander un remplacement si elle dépasse la norme nationale.
Il existe de nombreuses raisons pour la déviation du véhicule, et certaines rares ne sont pas répertoriées ici. Si le propriétaire rencontre la déviation du véhicule, il peut vérifier les pneus, les freins, le chargement, la suspension, l'alignement des quatre roues et d'autres problèmes. Il est préférable de laisser le problème au personnel d'entretien professionnel et de prêter plus d'attention à l'état du véhicule en temps ordinaire. Essayez de choisir des essieux de remorque , une suspension de remorque et d'autres composants de châssis de qualité et fiables. Après tout, la sécurité n'est pas une mince affaire et il vaut la peine d'être prudent.
