Quelle est la différence entre une semi-remorque et une remorque ?

Dans l'industrie du transport en Chine, la semi-remorque est un modèle plus largement utilisé, qui joue un grand rôle dans le transport de marchandises. Selon les différents types de marchandises transportées, la semi-remorque peut être subdivisée en plaque colonnaire, grille d'entrepôt, plaque plate basse, fourgon, citerne, conteneur, squelette et autres types.

Dans des circonstances normales, la semi-remorque elle-même n'a pas de force motrice et doit souvent utiliser la puissance du tracteur pour réaliser la conduite, c'est-à-dire que la semi-remorque doit être traînée vers l'avant par le tracteur. Par conséquent, de nombreux propriétaires ont également l'habitude d'appeler des remorques semi-remorques ou des remorques de remorquage.

Une semi-remorque et une remorque sont-elles le même type de véhicule ?

Pas exactement le même modèle. Bien que du point de vue du modèle, la semi-remorque et la remorque se réfèrent à leurs propres modèles non motorisés qui doivent être propulsés par des tracteurs, la différence entre les deux est encore plus évidente, et cette différence réside principalement dans la connexion avec le tracteur.

La différence entre semi-remorque et remorque :

1, la connexion entre la semi-remorque et le tracteur repose principalement sur la selle et la goupille de traction, ces deux parties sont les éléments clés de la force de connexion de la semi-remorque, via la connexion du mécanisme de verrouillage, dans le fonctionnement du véhicule par multi-dimensionnel couple spatial, charge alternée, force d'impact dynamique, etc.

Dès l'apparence, une fois la semi-remorque connectée au tracteur, l'extrémité avant de la semi-remorque est fixée à l'extrémité arrière du tracteur et la fonction de direction est assurée par la selle, comme illustré dans la figure suivante :

2. La connexion entre la remorque et le tracteur repose principalement sur la barre de traction, et la barre de remorquage de la remorque est accrochée au crochet du tracteur, comme illustré dans la figure suivante :

Une telle connexion peut permettre à la remorque de conserver une certaine capacité à se balancer à gauche et à droite ou à se balancer de haut en bas pendant le processus de conduite, ce qui peut améliorer la flexibilité de la remorque et est plus adaptée à une utilisation dans des conditions routières complexes ; Dans le même temps, la difficulté de conduite s'est également beaucoup améliorée, en particulier lors de la marche arrière et de la conduite, la stabilité sera affectée dans une certaine mesure.

C'est aussi pour cette raison que les remorques sont généralement plus utilisées dans les champs, les aéroports, les gares, les parcs logistiques, et moins utilisées dans les scénarios de fret spécialisés.

Qu'il s'agisse d'une semi-remorque ou d'une remorque, les essieux utilisés sont généralement des ponts de soutien typiques et n'ont pas de fonctions d'entraînement ou de direction.

Le tonnage de l' essieu de la semi-remorque est généralement compris entre 13 t et 25 t, l' essieu principal de la semi-remorque légère est d'environ 10 t et le pont spécial de semi-remorque robuste, tel que le six axes à trois lignes, peut atteindre 80 t voire des centaines de tonnes.

En revanche, le tonnage de la remorque est relativement faible, généralement concentré en 3t-10t, dont 5t et 8t sont les plus courants. Comparé à la semi-remorque, l' essieu de la remorque est plus niche, les paramètres ne sont pas uniformes et la plupart doivent être personnalisés.