Combien de véhicules une remorque de transport de véhicules conforme peut-elle contenir ?

La voiture fait référence au véhicule spécialement utilisé pour le transport de voitures, le transport général n'est pas autorisé pour les voitures neuves, peut également être utilisé pour le transport de véhicules utilitaires, camionnettes, jeeps, etc.

En raison du poids important des marchandises transportées, la voiture est principalement conçue avec une plaque plate basse, qui présente les caractéristiques d'un levage en douceur, d'un centre de gravité bas et d'une bonne douceur de conduite.

À partir de la structure supérieure, la cabine peut généralement être divisée en trois types : de type squelette, entièrement fermée et semi-fermée :

1, type squelette. La voiture n'est pas installée des deux côtés et au-dessus de la plaque de porte ou du déflecteur, seule la structure de la colonne est composée et le véhicule de transport est directement exposé à l'extérieur.

Étant donné que ce type de coût d'achat de voiture est relativement inférieur et que le poids du véhicule est faible, la consommation de carburant, etc., est également moindre, il est donc relativement courant dans l'industrie du transport. Mais les inconvénients de ce modèle sont aussi évidents : le véhicule est exposé et facilement endommagé.

2, entièrement clos. Les côtés, le dessus, l'avant et l'arrière de ce modèle sont conçus avec des panneaux de porte ou une bâche, qui ressemble à une remorque fourgon, améliorant la protection du véhicule transporté, et est plus adapté au transport de véhicules de plus grande valeur.

En revanche, cette structure entièrement fermée du porte-voiture en raison de l'ajout du déflecteur, le poids est plus important, le coût d'achat est élevé, la consommation de carburant et d'autres produits consommables est également plus importante et la structure du squelette est à l'opposé.

3, semi-fermé. Comparé au type squelette, ce modèle a des panneaux de porte des deux côtés, mais le haut et le dos sont toujours ouverts. Qu'il s'agisse du degré de protection des véhicules de transport, ou du coût d'achat, du poids du véhicule, de la consommation de carburant et d'autres angles, ils sont entre squelette et entièrement fermés.

Du point de vue du modèle, la voiture peut être principalement divisée en deux types de train de semi-remorque et de train à mi-arbre, si le modèle de traction est pris en compte, il est essentiellement divisé en trois catégories : tracteur à tête plate + semi -remorque, tracteur à tête longue + semi-remorque, wagon intermédiaire.

Selon la réglementation, le tracteur à tête plate + voiture semi-remorque peut être chargé de 6 voitures, le tracteur à tête longue + voiture semi-remorque peut être chargé de 7 voitures, la voiture principale à essieu central peut être chargée de 5 voitures , et le hangar peut être chargé de 8 à 11 voitures.

On peut voir que les avantages de la voiture à essieu central en termes de capacité de chargement sont relativement évidents. Cependant, de nombreux propriétaires ont encore de nombreuses inquiétudes concernant le changement de voiture :

1, le produit n'est pas assez mature.

Par rapport à la voiture semi-remorque, la voiture à essieu central est encore dans la nouvelle étape, qu'il s'agisse de logiciel ou de matériel, diverses conditions ne sont pas complètement matures.

Par exemple, de nombreux propriétaires qui ont conduit des véhicules à essieu central trouveront un problème : lorsque la vitesse du véhicule est rapide et que l'état de la route n'est pas bon, le véhicule est sujet à un mouvement de lacet, et avec l'augmentation de la vitesse est de plus en plus plus intense, qui appartient en fait à un état critique de stabilité de conduite, pour attirer l'attention du conducteur, et une décélération rapide et stable, afin de rétablir le bon fonctionnement, dans la mesure du possible pour éviter une accélération et une décélération importantes. Et vous ne pouvez pas changer de voie quand il y a un vacillement.

Selon le personnel de l'industrie, la voiture à essieu central actuelle n'est essentiellement équipée que d'ABS, mais du point de vue de la sécurité et de la stabilité, il est préférable d'installer EBS et ESP, mais en raison du problème de coût, ce n'est que lorsque le demandes des clients après l'installation de ces systèmes auxiliaires.

2. Plus difficile à conduire.

Les exigences de conduite de la voiture à essieu central sont différentes de celles de la semi-remorque et de la remorque complète précédentes, et le conducteur ne doit pas se fier à l'expérience de conduite précédente pour conduire, en particulier à ce stade, la conception de la voiture à essieu central n'est pas entièrement parfait, et il doit être professionnel et prudent à conduire.

Il est recommandé aux propriétaires de voitures de ne pas dépasser 80 kilomètres à l'heure lorsqu'ils conduisent la voiture avec l'essieu central, afin d'éviter le danger causé par une vitesse excessive provoquant un lacet du véhicule. Deuxièmement, en stricte conformité avec la répartition du centre de gravité lors du processus de chargement, les véhicules les plus lourds doivent être placés dans la partie principale de la voiture ou dans la partie inférieure de la voiture ; Un autre point est que dans le processus de conduite doit éviter les virages serrés, dans le processus de marche arrière ne peut pas dépasser 80 degrés, autant que possible pour assurer la sécurité.

Certaines entreprises et propriétaires de logistique de transport de voitures espèrent même qu'en vendant une voiture à essieu central , ils pourront effectuer des services de formation à la conduite et effectuer une formation systématique sur les caractéristiques de la voiture à essieu central afin de garantir davantage la sécurité.

Pour résumer, dans un court laps de temps, le marché automobile national est encore dominé par la voiture semi-portée, mais avec l'amélioration continue de la technologie des voitures à essieu central et des services associés, ou cela ouvrira une rivière dans le transport automobile champ.