Quelle cargaison un semi-squelettique peut-il transporter ?
La semi-remorque de type squelette est une sorte de semi-remorque dont le châssis est soudé par poutre longitudinale, poutre et poutres d'extrémité avant et arrière. Il ressemble à une semi-remorque de type plat en apparence, mais le châssis remplace la plaque d'acier. Du haut du corps, son bas est exposé, donc les marchandises qu'il transporte sont généralement plus spéciales.
Normalement, les semi-remorques squelettes peuvent être utilisées pour transporter des conteneurs, tels que des navires, des ports, des routes, des stations de transit, des ponts, des tunnels et d'autres systèmes logistiques, peuvent également être utilisées pour transporter des citernes de marchandises dangereuses. Pour la semi-remorque squelette, les conteneurs et les réservoirs de marchandises dangereuses appartiennent à la catégorie des marchandises, seul le squelette du véhicule appartient à la structure de la carrosserie.
Selon les règlements de GB1589, la limite de longueur de la semi-remorque squelette est de 13,95 mètres, tandis que la limite de longueur de la semi-remorque fourgon est de 13,75 mètres. La raison de l'écart est que la limite de longueur des semi-remorques squelettes a été assouplie pour faciliter le transport des conteneurs maritimes standard actuellement sur le marché, qui mesurent jusqu'à 45 pieds, ou 13,715 mètres.
Par rapport à la semi-remorque générale, la semi-remorque squelette est plus légère, peut transporter plus de marchandises selon les normes légales, en même temps peut économiser du carburant, réduire le coût du véhicule, peut améliorer l'efficacité du transport à un certain mesure, en plus de la réglementation que la fourgonnette semi-remorque de 20 cm de plus, augmente une certaine quantité de volume de la boîte de chargement, ce qui incite de nombreuses entreprises express à commencer à choisir des voitures squelettes au lieu de la fourgonnette d'origine.
Cependant, le feu vert des réglementations est également devenu un foyer de violations dans une certaine mesure. Surtout dans le cas de l'application du code de la route n'est pas stricte, ces véhicules squelettiques chargés autour du conteneur seront hors de la portée squelettique du phénomène, la sécurité des transports a eu un grand impact.
De plus, lorsque l'audit annuel de la semi-remorque squelette n'a généralement besoin que de détecter le cadre, mais aussi d'en faire l'objet d'une modification privée du véhicule, comme l'installation obligatoire du frein à disque et de la grille suspendue vide ou de la voiture de clôture, afin de évitez les coûts d'installation coûteux, choisissez d'acheter la voiture squelette, puis sur la base d'une grille ou d'une clôture d'installation privée, généralement utilisée comme voiture de clôture d'entrepôt, lorsque l'audit annuel est supprimé, seul le squelette sera envoyé à l'essai. Ce type d'opération peut sembler réduire les coûts d'installation, mais une fois découvert par les services concernés, il entraînera des amendes ou des points de démérite. De plus, les performances de sécurité de ce modèle modifié sont bien inférieures à celles du modèle conforme, il ne vaudra donc pas la peine d'être perdu en cas de problème.
À l'heure actuelle, il existe de plus en plus de types de produits sur le marché des essieux de remorque , dont certains sont de qualité fiable et à un prix relativement abordable. Au lieu de dépenser de l'argent pour remettre en état, il est préférable de réfléchir à l'achat de produits rentables, qui peuvent non seulement assurer la sécurité, mais également économiser le coût de la voiture. L'essieu de remorque DARO est le représentant des performances à coût élevé. L'essieu à disque DARO adopte un processus de production de corps d'arbre intégré, qui réduit la soudure entre les deux extrémités de la tête d'arbre et le corps d'arbre, et améliore considérablement les performances des charges lourdes. Quinze processus de production, tels que le laminage à chaud à 1300 ℃, le carré de poussée à froid unique, la trempe à haute température à 865 ℃, la conservation de la chaleur et le revenu à 480 ℃, le meulage de précision CNC et le traitement par induction à moyenne fréquence, sont définis dans le processus de production pour assurer pleinement les performances de l'essieu. La clé est l'abordabilité relative, permettant aux propriétaires d'obtenir de meilleurs essieux pour moins d'argent.
Encore une fois, la semi-remorque de type squelette, bien que sa structure semble relativement simple, mais en raison de la particularité du transport de marchandises, l'intensité du véhicule est relativement élevée. S'il est utilisé pour le transport de marchandises dangereuses en citerne, les exigences de stabilité du véhicule seront plus élevées. Par conséquent, pour l'essieu et la suspension de la semi-remorque squelette, il est nécessaire de prendre pleinement en compte divers facteurs lors de la sélection et de l'achat. La gamme de produits d'essieux de remorque DARO est riche, les spécifications technologiques matures, ont été largement reconnues par l'industrie, en même temps peuvent fournir des services personnalisés en fonction de la taille des besoins des utilisateurs, bienvenue pour contacter la consultation.
