Quels sont les types d’essieux de remorque ? Quel essieu de remorque est le meilleur choix ?

Ces dernières années, l'industrie nationale de la logistique et du transport est devenue de plus en plus compétitive, et de nombreuses entreprises ou propriétaires accordent davantage d'attention à l'efficacité du transport des véhicules. En tant que composant de la remorque, l'essieu de la remorque est bien plus important que les autres pièces. Une fois qu'il y a un problème dans le processus de transport, la lumière affectera l'efficacité de l'utilisation et le poids entraînera de graves problèmes de sécurité. L’essieu de remorque est donc directement lié à des avantages en matière de sécurité et d’économie, qui ne doivent pas être sous-estimés.

Dans des circonstances normales, les essieux de remorque courants peuvent être principalement divisés dans les types suivants :

1, selon le nombre d'essieux du véhicule, les essieux de remorque peuvent être divisés en 1 axe, 2 axes et 3 axes.

2, selon la longueur de l'annonce, l'essieu de la remorque peut être divisé en 8,6 m, 10 m, 11,16 m, 12,1 m, 12,5 m, 13 m.

3, selon le tonnage, l'essieu de la remorque peut être divisé en 9T, 15T, 20T, 22T, 25T, 26T, 28T, 30T, 31T, 32T.

4, selon le modèle, l'essieu de remorque peut être divisé en essieu de semi-remorque ordinaire, essieu de clôture ordinaire, essieu de transport de conteneurs, essieu de semi-remorque à plaques hautes et basses), classe de semi-remorque spéciale (essieu plat bas, essieu de semi-remorque à benne basculante, essieu de semi-remorque fourgon, essieu de semi-remorque à charbon, essieu de semi-remorque de transport d'acier, essieu de camion-canon, essieu de semi-remorque à grains en vrac, autre essieu de semi-remorque spécial).

5, selon la structure de conception, l'essieu de remorque peut être divisé en deux catégories : l'essieu de remorque américain et l'essieu de remorque allemand.

Avec autant d’essieux de remorque , quel est le meilleur choix ?

Ce problème dépend également de la situation spécifique du véhicule, en fonction du type de marchandises transportées par le véhicule, de l'itinéraire de transport, du prix du transport, du modèle et d'autres facteurs multiples à déterminer, en même temps, mais aussi d'une prise en compte globale de la capacité portante. de l'essieu de la remorque, les coûts d'entretien, la stabilité, l'efficacité du freinage, etc. Seulement avec l'excellente qualité de l'essieu de la remorque, afin d'obtenir une utilisation double du résultat avec la moitié de l'effort, réduire considérablement les coûts de transport.

En outre, en janvier de l'année dernière, les « Conditions techniques de sécurité de l'exploitation des véhicules à moteur GB7258-2017 » ont été introduites et mises en œuvre, exigeant l'utilisation obligatoire de freins à disque et de suspensions airbag pour les semi-remorques à plaques et à grille à trois axes, ce qui signifie que le frein à disque utilisé dans le passé pour les systèmes de freinage des voitures particulières remplacera le frein à tambour utilisé depuis cent ans dans les systèmes de freinage des véhicules utilitaires. Afin de garantir que ses véhicules puissent être immatriculés ou conduits avec succès sur la route, le propriétaire du modèle correspondant doit choisir un essieu de remorque à freins à disque.

DARO Machinery est un fabricant mondial de R&D d'essieux et de pièces de remorque, dont le siège est dans la base spéciale de l'industrie automobile chinoise - le parc industriel de Liangshan Quanpu, produit et exploite principalement toutes sortes d'essieux de remorque, d'assemblages d'essieux, d'essieux de remorque spéciaux et d'accessoires liés aux essieux, la société adopte la principale ligne de production intelligente automatisée de haute précision de l'industrie, conformément aux normes internationales IATF16949, la mise en œuvre de divers travaux de production.

L'essieu de remorque à disque mécanique DARO utilise un tuyau en acier sans soudure en alliage à haute résistance 20Mn2 comme matière première pour garantir la qualité du produit à la source ; Le processus de fabrication des essieux par moulage intégré est adopté pour résoudre les problèmes de déformation et de flexion lors d'un transport à haute résistance. Le produit est plus léger, le poids de l'essieu de la remorque 13T est réduit de 15 % par rapport à son homologue, l'utilisateur chargé peut obtenir plus d'espace de poids et l'utilisateur sans charge économise davantage de carburant ; Une graisse spéciale est ajoutée pour assurer une bonne lubrification du film d'huile dans diverses conditions météorologiques. Grâce à la suspension pneumatique mécanique DARO, il peut faire face aux routes cahoteuses tout en augmentant la capacité de charge, en réduisant considérablement la charge et le stress, en protégeant efficacement la cargaison et en améliorant considérablement le confort de conduite.