La remorque est-elle sécurisée avec l'EBS ? Faites également attention à la correspondance de monture principale

La configuration actuelle du tracteur a changé, une variété de systèmes d'assistance électronique intelligents pour soutenir tout le corps, un système de freinage électronique encore plus avancé EBS, un système de stabilité électronique de carrosserie ESP, un système d'aide à la conduite ADAS est progressivement devenu la norme sur les camions lourds haut de gamme, peut protéger pleinement la sécurité de conduite du conducteur.

Bien que la configuration principale de la voiture soit de plus en plus élevée, de nombreux propriétaires d' essieux de remorque , la remorque reste toujours au niveau technique d'il y a de nombreuses années, sans parler de l'EBS, certains ne connectent même pas les câbles ABS ou sont retirés, donc si le principal la configuration de la voiture est équipée de l'EBS, mais pas la remorque, que se passera-t-il ? Cela nous amène au problème de la correspondance primaire.

Suppression du freinage ABS plus fort ? Ce n’est pas le cas !

Tout d'abord, parlons des raisons pour lesquelles de nombreux propriétaires choisissent de retirer l'ABS de la remorque. Le rôle de l'ABS est d'empêcher le blocage de la roue, de sorte que la roue et la route maintiennent un état de friction de roulement continu, afin d'améliorer l'adhérence longitudinale et horizontale entre le pneu et le sol pendant le processus de freinage, de manière à obtenez une meilleure stabilité directionnelle, une meilleure capacité de contrôle de la direction et raccourcissez la distance de freinage.

Tout d'abord, dans la voiture principale, de nombreux propriétaires croiront à tort que le retrait de l'ABS de la roue avant et du frein à tambour rendra l'allumette suspendue principale plus sûre et difficile à pousser le phénomène de tête. En fait, cette approche n'est pas correcte, la roue sera maintenue morte après la formation d'un frottement statique avec la route, ce qui entraînera une diminution de la force de freinage, la distance de glissement s'allongera et le véhicule s'ébranlera, perdra la capacité de direction, cette fois, la direction du rôle est minime, perdra la capacité d'éviter les urgences, peut également conduire à un dérapage.

Une fois le système ABS impliqué, la friction de roulement entre la roue et le sol peut non seulement raccourcir la distance de freinage, mais également contrôler la direction du véhicule et modifier l'itinéraire de déplacement. Puisque l’ABS est si bon, pourquoi de nombreux propriétaires ne l’achètent-ils toujours pas ?

L'une des principales raisons est le "sens du pied" mentionné ci-dessus. Afin d'améliorer le sens du pied, de nombreux propriétaires retireront l'ABS et le modifieront en ce qu'on appelle le "roi du frein", afin d'améliorer violemment le freinage du véhicule. force, de sorte que les roues sont fréquemment dans un état mort. Cependant, sur une longue période, le phénomène d'atténuation thermique du tambour de frein sera évident, et une usure anormale se produira également.

L'ABS ajustera constamment la pression de freinage lorsqu'il est impliqué, de sorte que la pédale de frein rebondira, donnant au conducteur la sensation subjective de "marcher dessus", et on considérera également que la force de freinage de l'ABS n'est ni forte ni utile. .

En ce qui concerne les remorques, une autre raison est que les produits de remorques sur le marché à ce stade sont mélangés et que la qualité est inégale, et que les essieux de qualité inférieure produits par de nombreuses petites usines ou ateliers ne peuvent tout simplement pas répondre aux exigences du système ABS en matière de précision de l'essieu. De plus, afin de réduire les coûts de production, même le système ABS équipé est une marque hétérogène, les performances sont difficiles à répondre aux attentes, au fil du temps, mais l'essieu de la remorque laisse également au propriétaire l'impression que l'ABS n'est pas bon.

Bien sûr, même si de nombreux propriétaires n'étaient pas aussi préoccupés par le problème d'appariement du support de voiture dans le passé, il est encore nécessaire de résoudre le phénomène de poussée de la tête. La méthode la plus courante consiste à retirer directement le frein à tambour, y compris l'ABS, les capteurs de vitesse de roue, à régler le câble de frein de la remorque ou à installer une configuration de performance de freinage plus élevée telle que le « roi du frein » pour réduire le phénomène de poussée de la tête de la remorque.

Mais il est désormais clair que cette approche comporte d’énormes risques en matière de sécurité. Si le véhicule principal est équipé de l'ABS et que la remorque n'a pas ou est modifiée avec un dispositif tel que "frein roi", le véhicule interviendra rapidement en cas de freinage d'urgence, et la remorque sans ABS laissera les roues dans un état mort, ce qui est facile à provoquer un spectacle latéral, ce qui fait que le conducteur est incapable de bien contrôler le véhicule, ce qui entraîne un accident de la route.

De plus, le "roi des freins" endommagera sérieusement l'utilisation normale du bras de réglage automatique de l'écartement, pendant longtemps, le bras de réglage automatique de l'écartement est facile à tomber en panne, la lumière entraînera une usure anormale rapide du système de freinage de la remorque, une volonté lourde entraîner une paralysie du système de freinage.

Pourquoi souligner que la remorque correspondante suspendue principale n'est pas EBS trop courante

Une fois l'ABS éliminé, passons à l'EBS. EBS est basé sur le système ABS pour ajouter une série de mises à niveau du module de commande électronique, avec un système de commande électronique efficace pour remplacer la commande mécanique pure d'origine, non seulement peut améliorer encore l'efficacité et la sécurité du véhicule, mais également étendre un auxiliaire plus intelligent. les fonctions. Par exemple, la fonction de contrôle de stabilité du véhicule (ESC ou ESP), le système de répartition de la force de freinage (EBD), le système antiroulis (RSC), l'antipatinage de conduite (ASR), l'assistance en rampe (HSA), etc., l'EBS peut être considéré comme une plate-forme de travail plus avancée.

À l'heure actuelle, en raison du prix élevé de l'EBS, il est principalement utilisé pour les voitures importées et les produits de poids lourds haut de gamme, relativement peu nombreux, ce qui est également une situation très courante sur le marché intérieur.

À cet égard, nous avons également interviewé l'ingénieur technique de la station-service de libération, Guan Junquan, qui a déclaré qu'à l'heure actuelle, les tracteurs sur le marché sont configurés avec EBS et que la proportion de remorques sans EBS est extrêmement élevée. À ce stade, la plupart des remorques sont principalement équipées de systèmes ABS, et certaines ont même supprimé l'ABS, de sorte qu'il est difficile de tirer pleinement parti des avantages de performance de la voiture principale, en particulier le fier système de sécurité des freins, qui équivaut à une décoration, et affecte même sécurité de conduite, la performance la plus courante est de pousser la tête et d'autres situations.

Dans le cas où le véhicule principal est équipé de l'EBS, mais que la remorque n'est pas équipée de l'EBS, quels risques pour la sécurité peuvent exister dans le véhicule ? Il est entendu que, tout d'abord, parce que la plupart des remorques sont équipées d'un ABS mécanique, il n'y a pas de système de contrôle électronique EBS, la vitesse de réponse est rapide et sensible, et le signal électrique est toujours plus rapide que le contrôle mécanique. Par conséquent, en particulier dans le cas de virages intensifs, le système de freinage avant de traction avec EBS peut compléter la réponse instantanément, tandis que la remorque s'appuie sur la commande mécanique de l'ABS sera retardée, le temps de freinage principal n'est pas coordonné et le plus grave. Une situation de freinage d'urgence peut provoquer le retournement du véhicule.

Si la voiture principale est équipée d'EBS, la remorque n'a pas d'EBS, la remorque ne peut pas transmettre le signal de détection de poids, la sensation de poids de la voiture est tirée, tout dépend du déploiement de la voiture principale, dans une certaine mesure, affectera le freinage. performances du véhicule. Bien que nous investissions désormais suffisamment dans la configuration de sécurité du véhicule principal, la remorque correspondante doit également être améliorée en permanence, afin que le meilleur équilibre entre le véhicule principal et la remorque puisse être atteint sur l'essieu de la remorque et que toute la force du véhicule puisse être exploitée. .

Frein à disque + pont d'airbag +EBS

Pour citer le sujet ci-dessus, quels sont les dangers cachés d'une mauvaise adéquation de la suspension principale dans les situations de virage ? En termes simples, le système de commande électronique EBS est plus rapide que l'ABS, le retard du trajet des gaz est plus faible et le temps de freinage correspondant est plus rapide, ce qui présente l'avantage d'une distance de freinage plus courte. Dans le cas où la vitesse de rotation du véhicule est relativement rapide, le système EBS commencera à jouer un rôle de freinage automatique de la roue intérieure, mais si la remorque ne dispose pas de système EBS, elle ne pourra pas synchroniser cette action. et la remorque repoussera facilement la voiture principale, ce qui entraînera une tête de poussée ou un renversement et d'autres situations dangereuses.

Bien que le système de freinage électronique EBS ait d'excellentes performances, il est également nécessaire de prendre en compte la cohérence de l'appariement du véhicule principal et de la remorque, et dans le cas des deux EBS, la force d'origine du véhicule peut être jouée. À ce stade, le phénomène le plus courant est que la nouvelle voiture est associée à l'ancienne suspension, ce qui affecte dans une certaine mesure les risques de sécurité de conduite, il est donc recommandé aux propriétaires de faire un bon travail en faisant correspondre la suspension principale, de sorte que les performances de freinage du véhicule sont mieux libérées.