Quels sont les quatre types d'essieux de remorque?
L'essieu est une partie importante du châssis du véhicule, qui est liée à la marche, au freinage, à la direction et à la portance du véhicule. Selon les différentes fonctions, les essieux communs peuvent être principalement divisés en quatre types : essieu directeur, essieu moteur, essieu moteur directeur et essieu de support.
1. Passerelle de direction.
Fait référence à l'essieu qui entreprend la tâche de direction dans le véhicule, en plus de la charge verticale du véhicule, mais aussi de la force longitudinale et de la force latérale et du couple qui en résulte.
Le principe de fonctionnement du pont de direction consiste principalement à utiliser la fusée d'essieu dans l'essieu pour dévier les roues aux deux extrémités à un certain angle pour obtenir la direction du véhicule, qui est généralement utilisée à l'avant du véhicule, il est donc souvent appelé le pont avant, et la structure est principalement composée de la poutre avant et du porte-fusée.
Le pont de direction peut être divisé en deux types : intégral et brisé :
Le pont de direction intégré adopte généralement une poutre en I de section en I ou une poutre tubulaire de section tubulaire, le milieu est courbé vers le bas, le pivot d'attelage et le porte-fusée sont installés aux deux extrémités et la suspension à ressort à lames est adoptée. Cette structure est généralement choisie pour les véhicules utilitaires.
Les roues aux deux extrémités de l'essieu directeur déconnecté sont reliées à la carrosserie par une suspension indépendante, qui est principalement utilisée dans l'essieu directeur des mini-voitures.
2. Essieu moteur.
La boîte-pont est un essieu qui est installé à l'extrémité du système de transmission et peut modifier la vitesse et le couple de la transmission et les transmettre aux roues motrices. En termes simples, la fonction de l'essieu moteur est principalement de répartir le couple du moteur sur les roues motrices gauche et droite après avoir réduit la vitesse et augmenté le couple, changé le sens de transmission de puissance et conduit le véhicule, qui est généralement principalement composé du réducteur, du différentiel, du demi-arbre et du carter d'essieu.
L'essieu moteur peut également être divisé en deux types de non-rupture et de rupture, mais aussi selon qu'il faut utiliser une suspension indépendante pour distinguer, dans des circonstances normales, plusieurs applications d'essieu moteur sans rupture sur les véhicules de fret.
De plus, à partir de la forme structurelle, l'essieu moteur peut également être divisé en trois catégories : essieu moteur à décélération centrale à un étage, essieu moteur à décélération centrale à deux étages et essieu moteur à décélération centrale côté roue à un étage :
L'essieu moteur central à décélération monoétagée est le plus simple de la structure d'essieu moteur, qui prédomine sur les poids lourds.
L'essieu moteur central à réduction à deux étages est un type dérivé lorsque le rapport de vitesse de l'essieu à un étage dépasse une certaine valeur ou que la masse de traction totale est importante.
L'essieu moteur à décélération des roues est plus largement utilisé dans les champs pétrolifères, les chantiers de construction, les mines et autres véhicules tout-terrain et véhicules militaires.
3. Essieu moteur directeur.
Pour les véhicules à traction avant et les véhicules à traction intégrale, l'essieu avant doit supporter la fonction de direction et transmettre la puissance, c'est pourquoi on l'appelle l'essieu moteur de direction, qui a à la fois le réducteur principal, le différentiel et le demi-arbre dans la structure de l'essieu moteur général, et la fusée d'essieu et le pivot d'attelage de l'essieu directeur.
4. Soutenez le pont.
Le pont de support, comme son nom l'indique, fait référence à l' essieu de la remorque qui n'a ni fonction de direction ni fonction de conduite et est spécialement utilisé pour supporter le poids de la caisse, qui est généralement utilisé sur le châssis de la semi-remorque derrière le tracteur, principalement composé de la poutre d'arbre, du siège de support en métal, de l'ensemble de roue et d'autres composants. En plus du poids du corps de charge, il peut également atténuer les bosses de la route, assurer le freinage du véhicule et maintenir la conduite du véhicule.
Bien que du point de vue fonctionnel, le pont de support soit relativement simple dans les quatre types de classification d'essieux, sa structure et sa composition ne sont pas simples, et les pièces légères d'un pont de support atteignent près de 100, ce qui appartient à la véritable machinerie de précision .
Les ponts de support peuvent être subdivisés en plusieurs types en fonction des exigences d'utilisation et des formes structurelles. Prenant l'exemple de l'essieu de remorque DARO , il peut être divisé en type de disque, type de tambour, plaque plate basse, pneu simple/jumelé, interne/externe, concave, trois lignes à six axes, essieu spécial, etc.
Parmi eux, l' essieu de remorque à disque convient principalement aux produits chimiques dangereux, aux instruments de précision, aux légumes, aux fruits et légumes, aux fleurs et autres transports de marchandises "délicats", aux exigences du taux de perte de cargaison de la scène du transport ; L'essieu de remorque à tambour est principalement utilisé pour le transport de marchandises lourdes ou le transport de marchandises générales, à faible coût, entretien simple; L'essieu de remorque plat bas et les six axes à trois lignes sont principalement utilisés dans les grands transpalettes ou les grands véhicules de transport, avec un centre de gravité bas, une stabilité et une praticabilité élevées, un chargement et un déchargement pratiques des marchandises et une capacité de charge plus élevée.
Quant au type d'essieu qui convient le mieux, il est également nécessaire d'examiner de manière approfondie les besoins de transport et les conditions de travail du véhicule, après tout, ce qui convient est le meilleur et ne suit pas aveuglément la tendance.
