Quelles sont les différences entre EBS et ABS ? Qu'est-ce qui est bon pour l'EBS ou l'ABS ?
Le nom complet du système ABS "système antiblocage", dans le processus de freinage du véhicule, peut permettre au pneu et à la route de maintenir le frottement de roulement, d'empêcher le blocage des roues, d'améliorer la sécurité de conduite, est maintenant devenu la configuration standard du tracteur. Dans l'article précédent, nous avons également fait une introduction détaillée à l'ABS, je pense que de nombreux propriétaires ont été très compréhensifs. Aujourd'hui, nous allons nous concentrer sur un autre dispositif de freinage auxiliaire souvent discuté avec l'ABS - le système EBS.
Qu'est-ce qu'EBS ?
EBS est l'abréviation de Electronic Brake Systems, traduit en chinois par "système de freinage électronique". L'EBS est basé sur l'évolution des mises à niveau de l'ABS, contient toutes les fonctions de l'ABS et remplace le module de commande mécanique traditionnel par un système de commande électronique plus avancé, de sorte qu'il peut également être appelé ABS à commande électronique.
L'EBS n'est pas un nouveau produit et il a été popularisé sur les véhicules utilitaires en Europe et aux États-Unis depuis environ 2000. Plus tard, avec le développement continu de la technologie des véhicules nationaux et le resserrement continu des réglementations pertinentes, l'EBS est également apparu progressivement sur les véhicules utilitaires nationaux. Véhicules.
Comment fonctionne EBS
Lorsque le véhicule freine, le capteur recueille la vitesse et la course de la pédale et transmet son signal à l'ECU central. L'ECU central détermine la réduction de vitesse requise par le conducteur en fonction du signal, puis calcule la pression de freinage requise par chaque chambre de frein en fonction de facteurs tels que le poids du véhicule, et contrôle l'ouverture de la valve de frein pneumatique, de sorte que l'air comprimé passe à travers le cylindre de stockage d'air, la canalisation de frein et la chambre de frein pour générer une force de freinage.
Avantages et capacités d'EBS
L'EBS fonctionnel est également beaucoup plus puissant que l'ABS, comme la prévention du contrôle de l'inclinaison vers l'avant, le contrôle de la réduction de la vitesse, la répartition de la force de freinage, le contrôle constant du support principal, l'intégration du frein auxiliaire, l'arrêt au stand, le contrôle de l'usure des plaques de friction, la surveillance de la température des freins, etc., sont très pratiques. De plus, les retards du trajet du gaz EBS sont plus courts, ce qui se traduit par des temps de réponse de freinage plus rapides et des distances de freinage plus courtes. L'EBS est basé sur le système de contrôle électronique, de sorte qu'il peut étendre davantage de fonctions auxiliaires, avec lui comme plate-forme de travail, peut être dérivé du contrôle de la stabilité du corps (ESC/ESP), du système anti-renversement (RSC), de l'entraînement antidérapant (ASR), assistance au sol (HSA), etc., plus en phase avec la tendance de développement de l'information et du renseignement.
Pourquoi le taux de pénétration de l'EBS est-il inférieur à l'ABS en Chine ?
EBS est facile à utiliser, mais le prix est également cher, surtout quand EBS vient d'être lancé en Chine, le prix peut être d'environ 30 à 40 000 yuans plus élevé que sans EBS. Plus tard, la technologie nationale pertinente continue de s'améliorer, de plus en plus de configuration d'usine de tracteur du système EBS, son prix a également diminué dans une certaine mesure, mais il n'est toujours pas aussi bon que le prix de l'ABS est plus facile à accepter pour les propriétaires.
Deuxièmement, l'usine d'origine EBS est livrée avec plus, et l'installation ultérieure est moindre, car la difficulté d'installation d'EBS est supérieure à celle de l'ABS. Le principe et la structure du système EBS sont plus complexes, et si vous voulez qu'il coopère pleinement avec les composants d'origine et joue son rôle après l'installation, il est presque nécessaire de revoir tout le système de freinage du véhicule, qui a une haute technicité exigences et beaucoup de coûts de main-d'œuvre.
De plus, du point de vue de l'adaptation du support principal du véhicule, lorsque le tracteur est équipé du système EBS, la remorque doit également être installée avec l'EBS, de manière à maintenir un bon effet de freinage, sinon, même si la remorque est installée avec Système ABS, la voiture principale peut réagir en premier et la remorque plus tard, entraînant le phénomène de pousser la tête. La voiture principale et la remorque sont toutes installées EBS, ce qui représente également un coût important, et certains propriétaires à petit budget ont reculé.
À l'heure actuelle, l'EBS est principalement utilisé pour les voitures importées et les véhicules utilitaires haut de gamme, et la plupart des véhicules ordinaires choisissent davantage de systèmes ABS. Il convient de mentionner que, qu'il s'agisse d'EBS ou d'ABS, en tant que système de freinage auxiliaire, ses avantages reposent sur la vitesse de réponse du système de freinage actif du véhicule dans une certaine mesure, de ce point de vue, l' essieu de remorque à disque est plus Convient pour une utilisation avec le système EBS/ABS que l' essieu de remorque à tambour , la réponse de freinage est rapide, la fréquence de freinage est élevée. Il peut faire en sorte que le système de freinage auxiliaire joue avec une efficacité maximale.
