L'installation d'un ralentisseur hydraulique pour semi-remorque en vaut-elle la peine ?
Le ralentisseur hydraulique est un dispositif de freinage auxiliaire, également appelé tampon hydraulique, réducteur hydraulique, ralentisseur de moteur, etc. Il est principalement composé de plusieurs gros composants tels que rotor, stator, chambre de travail, réservoir de stockage d'huile, échangeur de chaleur, etc.
Lorsque le ralentisseur hydraulique fonctionne, l'huile de travail à haute température peut être dirigée vers le refroidisseur pour le refroidissement, puis l'huile refroidie peut être reconstituée par la pompe à huile. Ce cycle permet d'obtenir une vitesse ou une décélération constante du véhicule.
Selon les différents milieux, les ralentisseurs hydrauliques peuvent être divisés en deux types : milieu huileux et milieu aqueux. Parmi eux, le ralentisseur hydraulique à eau a un petit poids propre, une vitesse de réponse rapide, un couple élevé, une faible consommation d'énergie, une installation flexible et une maintenance pratique, mais il est coûteux, avec un prix de référence d'environ 30 000 à 50 000 yuans. Il reste encore de nombreuses difficultés techniques à surmonter, telles qu'une mauvaise lubrification et une évaporation à haute température. Par conséquent, la plupart des ralentisseurs hydrauliques du marché sont principalement à base d'huile, avec un prix d'environ 15 000 à 30 000 yuans.
Selon la réglementation JT/T1178.2 du ministère des Transports, à compter du 1er septembre 2020, les tracteurs nouvellement produits doivent être équipés de ralentisseurs hydrauliques ou d'autres dispositifs de freinage auxiliaires. Cependant, en réalité, de nombreux propriétaires de voitures ne souhaitent pas utiliser de ralentisseurs hydrauliques et les prix élevés sont le facteur le plus important.
Objectivement parlant, par rapport aux dispositifs de pulvérisation d'eau traditionnels, le poids du tampon liquide a été réduit de 1 t à 1,5 t et son volume a été réduit, libérant ainsi plus d'espace de chargement. De plus, la consommation de carburant a été économisée dans une certaine mesure et il n'est pas nécessaire d'ajouter de l'eau pendant le transport. Deuxièmement, après l'installation du tampon hydraulique, la durée de vie des pièces vulnérables telles que les plaquettes de frein et les pneus du véhicule a également été prolongée dans une certaine mesure, ce qui peut réduire le nombre de remplacements. L'analyse globale montre qu'après l'installation du ralentisseur hydraulique, il peut économiser environ 20 000 yuans par an, et le coût d'installation du ralentisseur hydraulique peut essentiellement être récupéré.
De plus, le ralentisseur hydraulique a un couple de freinage élevé et un freinage en douceur sans impact, ce qui peut maintenir la stabilité du véhicule. 90% de sa forme de freinage est effectuée dans un état sans usure, ce qui peut maximiser le maintien du système de freinage à froid. De plus, la fonction de contrôle de vitesse constante en descente peut réduire considérablement le risque de panne de surchauffe causée par un freinage continu lorsque le véhicule descend pendant une longue période et améliorer la sécurité de conduite.
En plus d'une longue descente, le ralentisseur hydraulique peut également réduire la vitesse grâce au rapport de freinage maximal dans des situations de freinage non d'urgence qui peuvent être prédites à l'avance, telles que les stations de péage, les feux de circulation et les embouteillages, au lieu d'appliquer le frein.
Mais les propriétaires de voitures doivent également être conscients que si les ralentisseurs hydrauliques sont faciles à utiliser, ils ne sont pas omnipotents.
Pendant l'utilisation, essayez de ne pas tirer le frein hydraulique jusqu'au rapport le plus élevé, car le couple de freinage du frein hydraulique est supérieur à celui du frein moteur et du frein sur échappement. S'il entre soudainement dans l'état complètement ouvert, il est facile de provoquer une décélération excessive et de faire basculer le véhicule ; Si vous descendez à la vitesse la plus élevée, la température de l'eau augmentera fortement et le liquide perdra sa force de freinage en raison de la température élevée continue du liquide de refroidissement, ce qui entraînera un danger tel que pousser la tête. En raison du fait que le couple de freinage du ralentisseur hydraulique agit sur les roues motrices, dans certaines conditions météorologiques extrêmement difficiles, lorsque vous rencontrez des routes glissantes, verglacées ou verglacées sombres, le coefficient de frottement diminue et il est facile de glisser ou de rouler. Il faut donc utiliser voire désactiver le ralentisseur hydraulique avec prudence,
De plus, lors de l'utilisation de l'engrenage à vitesse constante du ralentisseur hydraulique, il est généralement nécessaire de maintenir le régime moteur au-dessus de 1500 tr/min, car plus le régime moteur est élevé, plus la vitesse de circulation de l'eau est rapide, et moins l'huile de travail est susceptible d'avoir températures élevées, faisant jouer un rôle plus important au ralentisseur hydraulique; Lorsque le véhicule est complètement chargé et en descente, en raison de la forte gravité, si la vitesse du véhicule continue d'accélérer dans une plage de vitesse constante, le propriétaire doit appuyer sur la pédale de frein pour ralentir le véhicule. Ne passez pas directement le levier de frein hydraulique sur le rapport maximum,
N'oubliez pas une chose : un ralentisseur hydraulique ne peut pas remplacer le système de freinage, et lorsque cela est nécessaire, il est nécessaire de s'appuyer sur la pédale de frein pour ralentir ou arrêter le véhicule. Dans certaines conditions particulières de transport, lorsqu'il n'est pas fiable de se fier uniquement au ralentisseur hydraulique pour assister le freinage, il est encore nécessaire d'utiliser d'autres dispositifs de freinage auxiliaires.
