Comment effectuer la maintenance et l'entretien quotidien des essieux de remorque ?

L'essieu est le composant le plus important d'une remorque, directement lié à la charge, au freinage et à la conduite du véhicule. S'il y a un problème avec l' essieu , la sécurité, la fréquentation et les avantages économiques du véhicule sont presque vains. Par conséquent, il est particulièrement important de faire un bon travail dans l'entretien quotidien et l'entretien de l'essieu.

Si le propriétaire de la voiture connaît la structure, la fonction et les divers composants de l'essieu, la maintenance et l'entretien quotidiens peuvent être effectués par eux-mêmes, et même certains petits défauts courants peuvent être éliminés par eux-mêmes. Cela permet non seulement de gagner du temps pour envoyer le véhicule en réparation, mais également de réduire les dépenses et les coûts dans une certaine mesure. Cependant, par rapport à d'autres composants, la structure de l'essieu est relativement complexe, ce qui conduit dans une certaine mesure à une charge de travail de maintenance relativement importante. Ce n'est qu'avec certaines connaissances ou technologies que ce travail peut être mieux réalisé.

À cette fin, Darong Axle a spécialement résumé et trié les éléments d'entretien et de réparation de l'essieu utilisés quotidiennement et certaines méthodes de dépannage courantes pour les propriétaires de voitures, pour votre référence.

Inspection et entretien quotidiens des essieux

Avant la mise en marche du véhicule, il est nécessaire d'effectuer différents contrôles de sécurité pour éviter ou interdire la conduite en panne. Le contenu principal de l'inspection comprend : la pression des pneus, la fixation de la roue et les principaux boulons et écrous du système de suspension, si le ressort à lames ou le faisceau principal du système de suspension est cassé, les conditions de travail des systèmes d'éclairage et de freinage , les conditions de pression du système de freinage et du système de suspension pneumatique, etc.

Toutes les deux semaines ou en cas de gel, il est nécessaire d'ouvrir la vanne de vidange au bas du cylindre de stockage d'air pour vidanger l'eau accumulée.

S'il s'agit d'une nouvelle voiture nouvellement remplacée ou d'un nouvel essieu, après la conduite en charge initiale, il est nécessaire de vérifier l'état de fixation des boulons et des écrous des roues et du système de suspension pour s'assurer que le couple spécifié peut être atteint.

1. Vérifiez les écrous de roue : Après la première conduite en charge d'une nouvelle voiture ou après avoir changé les roues, il est nécessaire de vérifier la fixation des écrous/inserts de roue pour s'assurer que le couple spécifié est atteint.

Méthode : Desserrez l'écrou D, serrez l'insert de vis B, puis installez et serrez l'écrou D.

2. Vérifiez le bras de réglage : il est recommandé que l'angle d'installation initial du bras de réglage soit compris entre 100 ° et 105 ° et que l'angle de freinage optimal soit de 90 °. Selon l'utilisation du véhicule, réglez-le tous les 15-30 jours ou tous les 5000-10000 kilomètres.

Méthode : Tirez le bras de réglage. Si la course A de la tige de poussée de la chambre à air est ≥ 35 mm, le jeu de freinage de l'essieu doit être ajusté ; Tournez la vis de réglage du jeu dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le frein se verrouille, puis tournez-la dans le sens inverse des aiguilles d'une montre de 90 ° -120 ° ; Alternativement, le capuchon à vis de la vis de réglage du jeu du frein du bras de réglage peut être utilisé pour régler la valeur A à 13 % -20 % de la valeur B de la longueur du bras de frein.

3. Vérifiez la plaque de friction de la mâchoire de frein : Il est recommandé de vérifier l'épaisseur et le jeu de la plaque de friction de frein tous les mois ou tous les 10 000 kilomètres. Si l'épaisseur de la plaque de friction est inférieure à 5-6 mm ou s'il y a du jeu, la plaque de friction doit être remplacée. La plaque de friction peut être inspectée à travers le trou d'observation du cache anti-poussière.

4. Vérifiez le tambour de frein : Vérifiez le tambour de frein régulièrement tous les 3 mois ou selon l'utilisation du véhicule. Lorsque le diamètre intérieur du tambour de frein est inférieur à 422 mm ou qu'il y a des fissures continues sur la surface de friction, le tambour de frein doit être remplacé en temps opportun.

5. Vérifiez le jeu des roulements de moyeu de roue : les voitures neuves doivent vérifier le jeu des roulements de moyeu de roue tous les trois mois, et il est recommandé de le vérifier fréquemment pour les voitures non neuves. Lors de l'inspection, l'essieu peut être soulevé pour soulever le pneu de la route, deux leviers peuvent être insérés entre le pneu et le sol, et les roues peuvent être tournées dans les sens positif et négatif pour vérifier si le son est lisse, s'il y a du bruit et si le bruit augmente avec la vitesse.

6. Vérifiez ou réglez le jeu des roulements :

Série à tête d'essieu double : desserrez le couvercle du moyeu de roue ; Retirez la goupille fendue de la tête de l'arbre ; Utilisez une clé spéciale pour faire tourner le moyeu de roue et serrer l'écrou de tête d'arbre à un couple spécifié de 350 Nm à 400 Nm ; Inversez la rotation de l'écrou 1/7-1/6, en alignant la rainure de l'écrou avec le trou de la goupille fendue ; Insérez une nouvelle goupille fendue et pliez la queue de la goupille de 30° à 45° ; Installez le couvercle du moyeu de roue et serrez-le à un couple de 80 Nm à 120 Nm.

Série de têtes d'essieu allemandes : desserrez le couvercle du moyeu de roue ; Retirez la goupille fendue de la tête de l'arbre ; Utiliser une clé spéciale pour serrer l'écrou de tête d'arbre avec un couple minimum de 380 ± 10 Nm, tout en faisant tourner le moyeu dans le sens opposé ; Desserrez l'écrou d'un tour en arrière ; Resserrer l'écrou de tête d'arbre avec un couple de 70 ± 5 Nm/90 ± 5 Nm ; Alignez la rainure de l'écrou de tête d'arbre avec le trou de la goupille fendue ; Insérez une nouvelle goupille fendue et pliez la queue de la goupille de 30° à 45° ; Installez le couvercle du moyeu de roue et serrez-le à un couple de 80 Nm à 120 Nm.

Grandes et petites séries de têtes d'arbre : desserrez les boulons du couvercle du moyeu et retirez le couvercle du moyeu ; Alignez les deux dents verrouillées par le joint de verrouillage ; Retirez l'écrou de blocage, la rondelle de blocage et la rondelle de blocage ; Utilisez une clé pour serrer l'écrou de tête d'arbre au couple spécifié de 373 ± 10 Nm tout en faisant tourner le moyeu de roue ; Desserrez l'écrou de tête d'arbre d'un tour ; Resserrer l'écrou de tête d'arbre avec un couple de 102 ± 5 Nm ; Installez la rondelle d'arrêt et desserrez les trous de rondelle d'arrêt 4,5 à 5 sur l'écrou de tête d'arbre ; Installez les rondelles de blocage et les écrous de blocage, serrez les écrous de blocage au couple spécifié de 373 ± 10 Nm ; Retournez les deux dents du joint de verrouillage et verrouillez-le fermement ; Installez le couvercle de moyeu de roue, la rondelle et le boulon, et serrez au couple spécifié de 20-25 Nm.

7. Lubrification des essieux :

Coussinet d'arbre à cames : Il est recommandé d'ajouter de la graisse lubrifiante tous les trimestres ou après l'entretien, ou de l'ajouter à l'avance en fonction de l'utilisation réelle jusqu'à ce que la graisse lubrifiante déborde.

Roulements à rouleaux coniques : Il est recommandé d'ajouter de la graisse lubrifiante tous les six mois ou après avoir remplacé les patins de frein, les plaques de friction et les moyeux de roue. Alternativement, il peut être ajouté à l'avance en fonction de la situation réelle. Lors du remplissage, il est nécessaire de nettoyer soigneusement les roulements et de vérifier les défauts tels que les piqûres, le pelage et l'usure. S'il y a des défauts, ils doivent être remplacés en temps opportun, puis suffisamment de graisse lubrifiante doit être ajoutée.

Cavité du moyeu : Il est recommandé de la remplir tous les six mois, ou après l'entretien et le remplacement du moyeu, ou de la remplir à l'avance en fonction de l'utilisation réelle. Faites attention à bien nettoyer la cavité intérieure du moyeu de roue, puis ajoutez une quantité appropriée de graisse lubrifiante.

Défauts d'essieu courants, analyse des causes et méthodes de dépannage :