La suspension de la remorque est divisée en américaine et européenne, comment la distinguer ?
La suspension pneumatique est actuellement courante dans deux types de structures, à savoir la suspension européenne, la suspension américaine, comprenons en quoi elles sont différentes.
● Les deux environnements dérivent des structures de suspension de remorque différentes
Avant de parler de deux types de structure de suspension d'airbag, parlons de l'environnement de transport aux États-Unis et en Europe, de la différence entre les deux environnements de transport, de la formation de deux types de structure de suspension. En Europe, la limite maximale du véhicule est généralement de 40 tonnes de poids brut, et le type de véhicule est principalement un tracteur 4X2 + une semi-remorque 3 axes, l'essieu moteur du tracteur 4X2 dispose généralement de 4 airbags, et l'essieu de la remorque utilisera un seul pont avec 2 airbags.
Aux États-Unis, la limite maximale des véhicules est de 36 tonnes (80,00 lb), le véhicule est essentiellement une combinaison de tracteur 6X4 + semi-remorque à 2 axes, l'essieu moteur du tracteur utilisera un seul pont avec une structure de 2 airbags. , et la remorque utilise également un seul pont avec une structure de 2 airbags.
À travers les conditions d'utilisation des véhicules dans les deux pays, nous pouvons constater que bien que les deux soient des véhicules à 5 axes, le poids total des véhicules en Europe est de 4 tonnes supérieur à celui des États-Unis. La différence dans la structure du véhicule, la différence dans la capacité de charge, ont conduit à la différence dans la suspension des airbags du tracteur et de la remorque dans les deux pays. De plus, les Américains aiment la simplicité et la praticité, et les airbags single bridge 2 s'y conforment parfaitement. Les Européens aiment viser l'excellence, et ils aiment poursuivre le nec plus ultra en matière de camions, ils aiment donc les airbags à pont unique 4 sur les camions.
● Il existe deux types de suspension de camion avec une structure différente
En prenant le tracteur comme exemple, le tracteur européen est un tracteur 4X2, et les États-Unis sont un tracteur 6X4, afin d'assurer la capacité de charge et la fiabilité de l'airbag, le camion européen utilisera un seul pont de structure de 4 airbags, et les États-Unis sont un tracteur 6X4, un airbag à un seul essieu moteur 2 peut répondre aux besoins d'utilisation. Cette structure de suspension d'airbag à pont unique 2 aux États-Unis est ce que nous appelons souvent la suspension américaine à bras de traînée (tige de poussée).
La charge des camions européens est supérieure à celle des États-Unis, de sorte que le camion utilisera une structure d'airbag à pont unique 4 pour répondre aux besoins d'utilisation, et aux États-Unis, une charge plus légère, les airbags à pont unique 2 peuvent répondre aux besoins d'utilisation.
Dans le camion, les États-Unis adoptent le pont unique de suspension de remorque américaine avec 2 airbags, les avantages de la suspension américaine sont un faible coût, un mécanisme simple, mais les inconvénients sont également nombreux, la rigidité est grande, la conduite est mauvaise, facile à produisent des interférences de mouvement, et les 4 airbags européens peuvent compenser toutes les lacunes des américains. Bien que les camions européens aient une structure d'airbag à 4 ponts unique, il existe une exception, Scania dispose également d'une structure d'airbag à 2 ponts pour le véhicule à suspension d'airbag.
● Comparaison des formes de suspension de remorque
Que ce soit aux États-Unis ou en Europe, la remorque utilise une structure d'airbag à pont unique 2, mais leur suspension d'essieu de remorque n'est pas la même, car pour la structure de suspension d'airbag de remorque est différente, nous nous concentrons sur ce qui suit.
À l'heure actuelle, ces deux suspensions d'essieux de remorque sont utilisées, l'essieu domestique Fuhua est généralement utilisé dans la suspension américaine et BPW car il s'agit d'une entreprise allemande, leurs produits utilisent donc naturellement une suspension européenne.
La principale différence entre les deux suspensions est que le bras de guidage de l'airbag (poutre porteuse, bras de suspension) est différent de la structure de support avant. Le bras de guidage européen est généralement constitué de ressorts à plaques moulées, tandis que le bras de guidage américain est constitué de plaques d'acier embouties et soudées. De plus, le support avant de la suspension américaine est plus petit que celui de la suspension européenne.
Suspension de remorque à airbag de style européen
Le bras de guidage (poutre de roulement, bras de suspension) de la suspension européenne des airbags est constitué d'un ou plusieurs ressorts en feuilles et le bras de guidage est moulé. Étant donné que le bras de guidage est un ressort à lames, il peut jouer un certain rôle d'amortissement lors de la conduite et peut atteindre une certaine absorption des chocs par rapport à la suspension américaine.
Suspension airbag américaine
Le bras de guidage de suspension américain est fabriqué à partir d'estampage et de soudage de plaques d'acier. En théorie, le poids du bras de guidage de suspension américain sera plus léger et le bras de guidage fabriqué à partir d'estampage et de soudage sera utilisé, ce qui a également une excellente relation avec le petite capacité de charge du véhicule aux États-Unis. Par rapport à la suspension européenne, le bras de guidage de la suspension américaine est rigidement relié.
Deux formes de suspension pneumatique sont utilisées dans le pays par les utilisateurs. On peut dire que les deux suspensions ont leurs propres avantages et inconvénients, quant au choix de celles-ci, mais cela dépend également de vos propres besoins.
