Comment régler le frein de l'essieu de remorque à frein à disque ?

L'arbre de frein à disque est un composant de véhicule largement utilisé dans les voitures particulières, s'appuyant sur des étriers pour serrer le disque de frein afin de produire une friction permettant d'obtenir un freinage, car le bloc métallique utilisé dans l'ensemble de freinage ressemble à un disque, également connu sous le nom d' essieu de remorque à disque .

Ces dernières années, avec la promotion obligatoire des réglementations et l'influence de la tendance de l'industrie, l'application de l'arbre de frein à disque dans les véhicules utilitaires est de plus en plus répandue et brille progressivement avec les avantages d'un poids léger, d'une réponse sensible, d'un freinage en douceur, d'une bonne chaleur. Dissipation, forte résistance à l'atténuation de l'eau et à l'atténuation thermique.

Pour les propriétaires habitués à l'arbre de frein à tambour, même s'ils sont bons, ils dépassent toujours la capacité de charge du frein à disque et estiment que la cargaison n'est peut-être pas fiable.

Objectivement parlant, de telles préoccupations ne sont pas déraisonnables, après tout, par rapport à l'arbre de frein à tambour, la conception structurelle du frein à disque est en effet plus « fine ». Comme la plaque de clôture à trois axes, la grille d'entrepôt à trois axes telle que le modèle de type « huile universelle », avec l' essieu de remorque à frein à disque, peut également tirer des marchandises comme avant ?

En fait, vous êtes principalement clair sur le fait que l'arbre de frein à disque est promu non pas parce qu'il supporte bien le poids et peut transporter des marchandises DORA, mais parce qu'il présente divers avantages, on peut même dire que c'est parce qu'il ne peut pas tirer la surcharge, elle a donc été mise en œuvre par la loi.

Prenez la couverture du marché de la voiture à plaques et à grille à trois axes la plus étendue, bien que ces modèles aient un taux de propriété élevé, peuvent être une technologie de sécurité médiocre, le transport de marchandises et plus appartiennent à des produits à faible valeur ajoutée, les propriétaires afin de gagner souvent plus de fret conformément à la limite maximale de charge nucléaire pour le transport, et même ignorer directement la surcharge des règles de circulation, qui non seulement affecte la sécurité routière, endommage la chaussée, mais sera également préjudiciable au développement à long terme du marché des transports. Forcer l'installation de freins à disque et de suspension pneumatique, en plus d'améliorer sa sécurité de conduite, dans une certaine mesure, peut réduire les risques de surcharge.

De plus, l'arbre de frein à disque sur le marché est généralement vendu au tonnage, comme le modèle 13t conventionnel, et la plage de roulements du frein à tambour 13t est cohérente, tant qu'il ne dépasse pas cette plage, il n'y aura fondamentalement aucun problème . Bien entendu, le principe est que la qualité de l’arbre de frein à disque sélectionné est strictement conforme aux normes et ne peut pas être de mauvaise qualité. Le deuxième est le problème des conditions de fonctionnement, l'arbre de frein à disque convient à une utilisation dans le domaine du transport standard, certains instruments de précision, produits chimiques dangereux, laissez-passer vert, fragiles et vulnérables, le transport de marchandises de valeur est également plus adapté à l'arbre de frein à disque.

Ainsi, lors de l'utilisation de l'arbre de frein à disque, devez-vous régler l'écartement des freins aussi souvent que lors de l'utilisation de l'arbre de frein à tambour ? La réponse est non. Étant donné que l'arbre de frein à disque est généralement équipé d'un bras auto-ajustable, il n'est généralement pas nécessaire de l'ajuster manuellement. Bien sûr, il n'est pas nécessaire de "souvent ajuster" et il n'y a pas besoin d'ajuster sont deux concepts, si le propriétaire vient de changer le composant de frein, ou vient de terminer l'entretien de l'extrémité de la roue, il est recommandé de l'ajuster manuellement, cela peut conduire à la situation des freins de traînée.

Comment l'arbre de frein à disque ajuste-t-il le jeu des freins ? La méthode est également relativement simple :

Trouvez l'ajusteur d'écart ;

Utilisez une clé spéciale pour le serrer dans le sens du serrage, puis l'extrémité de la roue ne bouge pas ;

Ensuite, le boulon dans la direction du dos lâche pour tordre trois, une torsion fera un son "da", après trois sons, l'écartement des freins est ajusté.

Lors du choix de l'arbre de frein à disque, n'oubliez pas de magasiner, le groupe DARO est spécialisé dans la production de toutes sortes d' essieux de remorque depuis 20 ans, son arbre de frein à disque est constitué de tuyaux en acier sans soudure en alliage à haute résistance 20Mn2, à partir de la matière première pour assurer résistance, ténacité et légèreté, tout en utilisant une technologie de moulage par traitement thermique monobloc, une finition d'alésage à trois trous, un traitement par induction à moyenne fréquence et plus de 10 autres processus. Les produits finis ont été testés avant de quitter l'usine pour garantir que la qualité est conforme aux normes, stable et fiable.