La remorque doit également « élever » les précautions de la méthode de réglage de la remorque

Un mauvais réglage de la remorque affectera directement les performances de la remorque, dans une certaine mesure, cela affectera la consommation de carburant de l'usure des pneus de la remorque, etc., et des litres importants conduiront même à des accidents. Cet article explique en détail les connaissances pertinentes sur le réglage de la remorque pour la référence des propriétaires.

● Vérifiez toutes les pièces pour vous assurer que la remorque est en bon état

En termes de réglage de la remorque, il n'y a rien de bien compliqué en termes de structure de remorque. Comprend principalement un bras de traction, une oreille de levage, une goupille de traction, une poutre d'équilibre, une plaque d'acier et d'autres composants, bien qu'une variété de méthodes de réglage, mais son principe le plus fondamental en dernière analyse est le triangle isocèle. Le bon état du châssis, associé à la taille de positionnement standard, tous les problèmes de la remorque peuvent être fondamentalement résolus. Commençons par les parties du site de bande-annonce :

Manchon de bras : usure des pneus, regardez d'abord le manchon de bras de remplacement du boulon du bras de verrouillage

La principale raison de la défaillance du bras de traction est la qualité du bras de traction et la fixation de son boulon de verrouillage. La force de traction de l' essieu de la remorque est principalement tirée par le bras de traction, de sorte que la défaillance du bras de traction affecte la sécurité du véhicule.

Le manchon de bras est un élément élastique, ses principales propriétés sont l'amorti et la résistance à l'usure. Certains manchons à bras de traction ont un bon amortissement et une faible résistance à l'usure, ou un taux de dommages élevé et une force d'amortissement médiocre avec une bonne résistance à l'usure, ce qui nécessite différents types de manchons à bras de traction avec des performances différentes pour différents véhicules et différents environnements de transport. L'usure ou l'endommagement du manchon du bras de traction est la principale cause de l'usure des pneus de la remorque, c'est pourquoi le manchon du bras de traction doit être remplacé en premier lors du réglage de la remorque.

Poutre : Usure irrégulière de la coque du pneu Vérifier la poutre

La fonction principale du fléau est d'équilibrer la capacité portante entre les axes. L'influence la plus importante sur la conduite du véhicule est l'équilibre entre la plaque d'acier et le fléau, ainsi que l'élasticité de la plaque d'acier (ce qui entraînera une usure irrégulière de la coque du pneu).

Ressort à lames : La plaque d'acier est cassée ou la résistance est réduite

Le ressort à lames est la partie principale du support de poids de la remorque et sa fonction principale est l'effet tampon. Lorsque la plaque d'acier à pile unique se brise ou que la résistance diminue, le pneu de l'essieu s'use trop rapidement. Par conséquent, l' essieu de la remorque d'inspection  du fléau et de la plaque d'acier est également au centre de notre réglage.

Goupille de traction : la déviation gauche et droite de la goupille de traction est trop grande, la remorque projettera la queue

La goupille de traction est un mécanisme de liaison entre le tracteur et la remorque, qui transporte la force de traction de la remorque et constitue le point de force de traction de la remorque. En raison de sa déformation par soudage lors du processus de soudage, la déviation de sa gauche et de sa droite est également ce à quoi nous devons prêter attention lors du processus de réglage. Lorsque la déviation gauche et droite se produit, le véhicule jette sa queue pendant le processus de conduite. (En général, l'écart d'usine est inférieur à 5 mm, ce qui n'affecte pas la queue du véhicule.) Dans des circonstances normales, de quel côté la remorque fera pivoter la queue de quel côté la goupille de traction est orientée.

● Cinq points à noter dans le processus de réglage de la remorque

Le bon état du châssis est la base du positionnement, et le principal ajustement du positionnement de la remorque est l'état des différents composants de la remorque. La vraie mesure consiste uniquement à ajuster la remorque selon la méthode de réglage de la remorque pour « élever » l'équilibre des choses. Avec un bon état du châssis, comment pouvons-nous régler la remorque plus rapidement et également « maintenir » l'équilibre de la méthode de réglage de la remorque ? À quels problèmes devons-nous prêter attention dans le processus d’ajustement ?

Un site fluide et fluide est la prémisse du réglage de la bande-annonce

Une zone de travail lisse et lisse peut améliorer la précision et la vitesse de réglage. L'influence du site provient principalement de la déviation gauche-droite. Lorsque l'écart gauche-droite est supérieur à 2 cm, cela entraînera un écart de 1 cm des données mesurées. Lorsque vous travaillez sur une surface de route défoncée et inégale, il est normal de provoquer un écart de mesure en raison du niveau inégal de chaque position de roue, donc lors du fonctionnement en écoulement, l'influence du sol aura un certain écart de mesure.

Une bonne prévision et une bonne communication client constituent une base solide

L'anticipation est également très importante lors du réglage d'une remorque. Il s’agit principalement de la prévision de la distance de déviation entre les essieux. La relation de position entre les essieux peut être prédite et testée en observant l'équilibre des pneus des deux côtés, la déviation gauche et droite de la plaque d'acier dans l'oreille de levage et l'écart de position gauche et droite du pneu et de l'oreille de levage. . Il peut juger de l'écart de distance de l'empattement du véhicule supérieur à 5 mm et prédire la direction du tremblement arrière du véhicule. Cela fournit une base solide pour ajuster les opérations et communiquer avec les clients.

Le réglage du bras de remorque doit prêter attention aux trois questions principales

1. Lors du réglage du bras de traction, étant donné que le bras de traction est principalement utilisé pour la force de traction, afin d'assurer la tendance de changement de sa tige de traction fixe, il doit être rallongé puis raccourci à l'état standard lors du réglage. Lors du réglage du bras de traction, il convient également de prêter attention au changement de l'espace autour de lui pour s'assurer que le bras de traction est en état de traction.

2. Lors du réglage de l'empattement avec un écart relativement important, le changement du bras de traction pour un cercle est d'environ 4 mm, le changement de la distance du bord de la roue est d'environ 1 cm et le rapport de réglage est d'environ 1:4. Lorsque le côté du bras de traction sous tension est allongé ou raccourci de 4 mm, le côté du bras de traction fixe sera raccourci ou allongé de 1 mm, ce qui correspond à un rapport de 4:1.

3, lors du réglage de l'empattement avec un écart important, nous devons toujours observer la position de la plaque d'acier pour éviter que la plaque d'acier ne colle d'un côté, affectant l'effet de réglage. (Vous pouvez utiliser une masse pour ajuster la plaque d'acier) Lors du réglage du bras de traction, nous devons prêter une attention particulière au moment où il devient de plus en plus immobile, afin que le taux de réparation de la voiture ajustée soit plus important.

Trois raisons du lancement de la queue de la remorque et solutions correspondantes

Le déversement de la queue de la remorque est causé par plusieurs aspects, tels que l'inclinaison de la voiture principale (principalement la roue motrice n'est pas correcte, ce qui entraîne l'angle de poussée), la goupille de traction n'est pas correcte (déviation de plus de 5 mm) et la remorque . essieu  L'écart global des trois axes (raisons de positionnement) peut être jugé par mesure ou essai routier.

Dans des circonstances normales, la boîte-pont n'est pas correcte. La remorque d'observation fera pivoter la queue en direction de la boîte-pont qui se trouve devant. La goupille de traction ne fera pas pivoter la queue dans la direction de la goupille de traction. Le truc à trois axes n'est pas là-bas et il balance sa queue là-bas. Nous pouvons résoudre le problème en fonction de sa faute. Nous pouvons également résoudre ce problème en ajustant légèrement le déport global des trois essieux suspendus.

Ce qui précède est le résumé d'un personnel d'entretien de remorque sur le réglage de la remorque, bien que nos utilisateurs aient peu de possibilités d'ajuster et de réparer la remorque eux-mêmes, mais les connaissances ci-dessus sur le réglage de la remorque pour notre contrôle et entretien habituels de la remorque, la compréhension de l'état de la bande-annonce sera utile. Bien entendu, s’il y a des erreurs ou des endroits inappropriés dans la déclaration ci-dessus, veuillez les corriger et en discuter.