Semi-remorque à trois essieux et semi-remorque à deux essieux qui coûtent moins cher ?
La semi-remorque est un type de modèle de transport largement utilisé en Chine, parmi lesquels les semi-remorques à trois essieux représentent la proportion la plus élevée.
Depuis le 1er janvier 2020, l'entrée d'autoroute dans de nombreuses provinces a non seulement pris des mesures de pesée pour les semi-remorques, mais également mis en place le mode de tarification par essieu (type). Dans des conditions de tarification aussi complexes, les ventes sur le marché de semi-remorques à deux essieux augmentent tranquillement, et toutes sortes de semi-remorques à deux essieux sont fréquemment vues dans les annonces de nouvelles voitures émises par le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information.
En fait, les anciens conducteurs sont relativement conscients que la semi-remorque à deux essieux n'est pas un modèle émergent. Au cours des dernières années, certaines entreprises automobiles ont lancé la semi-remorque à deux essieux afin de réduire le poids de la remorque, mais la popularité a légèrement diminué jusqu'à ce que la réglementation de la charge par essieu soit introduite.
Par rapport à la semi-remorque à trois essieux, les avantages des véhicules à deux essieux se manifestent principalement dans les deux points suivants :
1. Les péages routiers sont réduits.
C'est plus intuitif, après tout, la réduction d'un essieu de remorque , selon la norme de tarification des essieux, le péage autoroutier sera réduit en conséquence. Quant à la réduction spécifique, combien, doit encore être calculée en fonction de la norme de charge détaillée de chaque ville.
2. Le coût d'achat d'une voiture est considérablement réduit.
Sans essieu, le coût d'achat d'une voiture neuve baissera naturellement.
Mais certains propriétaires disent : combien d'argent pouvez-vous économiser avec un essieu ?
Oui, les économies de coûts d'un essieu ne sont pas trop importantes, mais n'oubliez pas que pour la plaque de clôture à trois essieux et la semi-remorque à grille à trois essieux les plus largement utilisées, conformément aux dispositions de GB7258, il faut forcer l'installation de essieu à disque et suspension pneumatique, la semi-remorque à deux essieux n'est pas soumise aux restrictions de cette nouvelle réglementation. Ainsi, le calcul global, le coût de la voiture peut économiser des dizaines de milliers de dollars n'est presque pas un problème.
Mais en conséquence, les inconvénients de la semi-remorque à deux essieux sont également relativement évidents :
1. La capacité de chargement diminue.
Prenez les tracteurs 6X4 et 4X2 par exemple. Lorsque le tracteur est 6X4, la limite de poids total maximum de la semi-remorque à trois essieux est de 49 t et celle de la semi-remorque à deux essieux est de 43 t. Lorsque le tracteur est 4X2, la limite de poids total maximum de la semi-remorque à trois essieux est de 42 t et la semi-remorque à deux essieux est de 36 t.
On peut voir que la semi-remorque à deux essieux fait 6 t de moins que la semi-remorque à trois essieux.
2. La taille de la longueur extérieure est réduite.
Les limites des dimensions extérieures de la semi-remorque à deux essieux doivent être différenciées selon le type de véhicule. Par exemple, la limite de longueur maximale de clôture/grille/plaque/camion à benne basculante à deux axes est de 10 m, et la limite de longueur maximale de trois axes est de 13 m, ce qui est réduit de 3 m ; La longueur limite de la semi-remorque fourgon à deux essieux est de 13,75 m, la même que celle du trois essieux.
Résumons ce qui précède :
1. S'il s'agit d'une semi-remorque à clôture/grille/plaque/auto-décharge, lorsque les trois essieux sont remplacés par deux essieux, son coût d'achat est réduit, et le poids de transport et la longueur extérieure, généralement appelés le tonnage de transport et le nombre de carré de transport, sont également réduits.
2. S'il s'agit d'une semi-remorque fourgon, lorsque les trois essieux sont transformés en deux essieux, le coût d'achat diminue, le tonnage de transport diminue, mais le nombre de parties de transport ne change pas.
De cette façon, il est plus facile de comprendre ce qui convient le mieux à une semi-remorque à trois essieux et à une semi-remorque à deux essieux :
Si le transport du propriétaire est principalement constitué de marchandises à bulles légères, telles que le transport express, la semi-remorque à deux essieux est un bon choix, non seulement le coût d'achat est réduit, mais le bénéfice d'exploitation peut également être fondamentalement garanti ;
Si le propriétaire est principalement chargé du transport, en particulier la clôture/grille/plaque/semi-remorque à déchargement automatique, bien que la voiture à deux essieux puisse réduire le coût d'entrée précoce, le fret de suivi est également réduit, par rapport aux trois- la voiture à essieux est plus appropriée.
De plus, d'un point de vue objectif, la voiture spéciale deviendra également une tendance de développement dans l'industrie du fret, si le propriétaire est encore aisé, il vaut mieux acheter une semi-remorque à trois essieux conforme, bien que le coût d'investissement est relativement élevé, mais le suivi peut transporter plus de types de marchandises, la sécurité et la capacité portante sont meilleures, le revenu à long terme peut être plus élevé.
Quoi qu'il en soit, pour les propriétaires, la sécurité de conduite est la plus importante, combien d'argent ou deuxième. Que vous choisissiez deux ou trois essieux, il est recommandé de choisir un essieu de remorque sur lequel vous pouvez compter pour ses performances et sa qualité. Dans l'environnement actuel de faible fret, les produits les plus rentables valent la peine d'être choisis. L'essieu de remorque DARO est ici recommandé. Il est entré sur le marché en 2001 et a une histoire de 21 ans. C'est la marque coopérative fixe de nombreuses usines de remorques à Liangshan et même dans tout le pays. La série d'essieux de remorque DARO est riche, des modèles complets, une taille spéciale peut fournir un service personnalisé, une qualité stable et fiable, le prix n'est pas falsifié, pour aider les propriétaires à économiser des coûts de véhicule complets, à améliorer l'efficacité de fonctionnement.
