Ces phénomènes ne sont pas remarqués ou peuvent entraîner une défaillance des freins

Pour les propriétaires de voitures, la défaillance des freins est un problème très effrayant. Surtout dans le processus de conduite à grande vitesse, une fois le frein défaillant, l'accident de voiture n'est pas exagéré. En fait, dans le processus quotidien d'utilisation de la voiture, à travers de nombreux détails, le propriétaire peut également juger du problème du système de freinage, mais ces détails sont faciles à ignorer par le propriétaire.

1, frein partiel.

Pour le dire en clair, lorsque le frein est enfoncé et que le véhicule est sur le point de s'arrêter, le volant se dévie toujours plus ou moins d'un côté. La raison de ce phénomène est que la force de la pompe gauche et droite du système de freinage n'est pas uniforme.

Lorsque le véhicule est en train de conduire, ce frein de polarisation n'est pas facile à détecter, car à ce moment la vitesse du tambour de frein ou du disque de frein est relativement rapide, et le frottement entre les plaquettes de frein est également très rapide, et l'inégale la force de la pompe est très faible sous le frottement à grande vitesse. Mais lorsque le véhicule s'arrête, cette différence deviendra évidente, car la force inégale fera les deux côtés de la différence de temps d'arrêt de roue, le volant sera biaisé du côté qui s'est arrêté en premier. Dans ce cas, il est nécessaire de remplacer la pompe à temps.

2, le frein ne revient pas.

Le soi-disant frein ne revient pas, c'est-à-dire que lorsque le propriétaire relâche la pédale de frein, la pédale ne peut pas monter automatiquement et la pédale n'a aucune résistance. Si ce phénomène se produit, il est nécessaire de vérifier si le ressort de rappel et l'étrier de frein sont endommagés, s'il manque du liquide de frein, si la sous-pompe de frein, la canalisation et le joint fuient de l'huile et si la pompe principale, la sous-pompe et d'autres pièces sont endommagées.

3. La voiture tremble au freinage.

Dans des circonstances normales, la probabilité de ce phénomène dans la vieille voiture est relativement grande, principalement en raison du décalage du tambour de frein/disque de frein causé par, tout simplement, la surface inégale ou grave du tambour de frein/disque de frein. Si ce phénomène se produit sur certains véhicules qui ne sont pas très anciens, c'est souvent parce que le tambour de frein/disque de frein n'est pas qualifié, ou que le propriétaire du frein appuie fortement sous le freinage continu pendant une longue période, ce qui entraîne la déformation de le tambour/disque de frein. Dans ce cas, il est recommandé au propriétaire de remplacer directement les pièces présentant une usure plus importante.

4. La force de freinage ne peut pas être fournie immédiatement après le démarrage du véhicule.

Le principe du freinage est que le moteur fournit une pression pour pousser les plaquettes de frein pour saisir le tambour de frein, ou pousser l'étrier pour saisir le disque de frein. Les véhicules généraux peuvent être démarrés avec une capacité de freinage. Cependant, certains propriétaires ont constaté que leurs véhicules chauffent au bout d'une dizaine de minutes pour assurer le freinage, en l'occurrence principalement parce que la conduite de transmission de pression présente un problème de perte de pression, d'où son incapacité à fournir la force de freinage. La voiture vérifie principalement si le tube de surpression de la pompe principale et l'interface du moteur sont fissurés ou desserrés.

5. Déviation de freinage.

Courir lorsque vous appuyez sur le frein est également un défaut plus courant. Au cours de la conduite du véhicule, le propriétaire appuie inconsciemment sur le frein en raison de situations soudaines, le véhicule ne peut pas ralentir en ligne droite, mais d'un côté, et la direction doit être corrigée après la fin de l'évitement.

Car ce phénomène est relativement flagrant, il peut attirer l'attention de nombreux propriétaires, mais il se répète souvent après entretien, et même sous plusieurs entretiens, il ne peut pas être amélioré. Parce que le véhicule n'est pas sérieux, certains propriétaires finiront par en avoir marre de l'entretien.

Dans ce cas, le propriétaire doit d'abord éliminer le problème de pression et d'usure des pneus, car lorsque la pression des pneus ou le degré d'usure des deux côtés est différent, le frottement des deux côtés est large, ce qui entraîne une déviation des freins.

Vérifiez le jeu des freins, en particulier pour les véhicules sans bras de réglage automatique, lorsque le jeu des freins des roues gauche et droite est trop grand, il y aura une différence de temps de réponse, entraînant une déviation des freins.

Vérifier le couple de freinage. Lorsque le couple de freinage est différent, il est également facile d'entraîner un décalage des freins, tel qu'une pression de freinage différente, une perte de friction différente du système de freinage, des plaquettes de frein ou du tambour de frein/disque de frein lorsqu'il y a de l'huile.

Le contenu ci-dessus est pour votre référence seulement, et les problèmes spécifiques doivent être analysés en fonction de la situation réelle. Comme le tambour de frein du véhicule, le disque de frein, les plaquettes de frein, les étriers, etc., sont les composants clés de l' essieu de la remorque , qui ont des exigences élevées en matière de matériau, de résistance, de résistance à l'usure, de capacité thermique, etc. capacité de charge et conditions routières de transport plus complexes, les exigences pour les essieux et les pièces de remorque sont plus élevées que pour les véhicules ordinaires.

Il est recommandé aux propriétaires de toujours choisir les produits dédiés à la remorque, car qu'il s'agisse du matériau, de la conception ou du processus de production, ils prendront pleinement en compte l'utilisation de l'environnement et les besoins de la remorque, plus solides, plus résistants à l'usure, plus chauds. capacité, pas facile à apparaître mou ou déformation, durable, peut éviter complètement le blocage, la stagnation, l'usure partielle.

Il est à noter que certains propriétaires choisissent un essieu de remorque sans entretien, sans entretien ≠ sans inspection, bien que son cycle d'entretien soit long, les propriétaires doivent tout de même faire un bon travail d'inspection quotidienne, notamment du système de freinage, pour éviter les problèmes avant qu'ils ne se produisent afin de mieux assurer la sécurité.