Le ressort de plaque de remorque en plastique peut-il supporter du poids ?

La légèreté de la remorque est l'un des mots les plus populaires dans l'industrie, et c'est aussi une tendance importante dans le développement des véhicules. Pour les véhicules utilitaires, le poids du véhicule est réduit, ce qui permet non seulement d'économiser de l'énergie et de réduire la consommation, mais également de se conformer à la situation internationale de la protection de l'environnement, et également d'augmenter la charge de marchandises conformément aux réglementations de charge standard et de permettre au propriétaire de obtenir plus de fret.

En conséquence, de la carrosserie à la poutre en passant par le ressort à lames, l'essieu de la remorque , les pneus et autres composants, ne ménagent aucun effort pour poursuivre l'ultime réduction de poids, comme le remplacement des matières premières, la modification de l'apparence de la structure, l'amélioration de l'intérieur structure de stress et ainsi de suite. Ce n'est pas le cas, une nouvelle suspension à ressort à lames est sortie - un ressort à lames en plastique.

Les propriétaires savent tous que le ressort à lames est installé dans la suspension, qui est à la fois l'unité élastique de la suspension et le dispositif de guidage de la suspension, qui peut transmettre diverses forces et moments, et déterminer la trajectoire de battement de la roue, et a un certain effet d'amortissement des frottements.

En tant que véhicule de transport moyen et lourd, la remorque a des exigences très élevées en matière de résistance du ressort à lames, et le ressort à lames est en plastique, qui peut être utilisé pour tirer des marchandises.

Objectivement parlant, la raison pour laquelle il y a une telle idée est que la cognition de tout le monde sur le plastique a été préconçue, et la pensée du plastique est associée aux POTS et bouteilles en plastique qui sont souvent utilisés en temps ordinaire. En fait, ce plastique n'est pas que du plastique.

Le ressort en plastique est un matériau composite, qui est obtenu par la combinaison d'une variété de matériaux à haute résistance, également connus sous le nom de ressort en fibre de verre de résine à matrice polyuréthane, qui est un matériau composite renforcé, sa résistance peut atteindre un niveau très élevé, et son application sur les marchés étrangers est également bonne.

Quant à savoir pourquoi le ressort à lames en plastique est choisi pour remplacer le ressort à lames en acier, les raisons ne sont rien de plus que les suivantes :

1. Poids plus léger.

Selon les données pertinentes, le poids du ressort en plastique ne représente qu'environ 50% à 65% du ressort en acier, c'est-à-dire que le véhicule installé avec le ressort en plastique peut réduire considérablement le poids de la carrosserie, libérer plus d'espace de poids pour chargement de marchandises, et cet effet de réduction de poids est plus simple et plus direct que l'utilisation de boîtes aux lettres en alliage d'aluminium et de jantes en alliage d'aluminium.

2. Meilleur effet d'absorption des chocs.

Le ressort à lames en plastique présente des caractéristiques uniformes de répartition de la charge et d'amortissement, ce qui peut accélérer l'atténuation des vibrations et offrir un meilleur confort de conduite. Le ressort à plaque en acier traditionnel produira un certain son anormal dû au frottement entre l'anche, qui n'apparaît presque pas sur le ressort à plaque en plastique.

3, meilleure durabilité.

Le ressort à lames en plastique a un meilleur coefficient d'intensité de contrainte, ce qui est généralement considéré comme une ténacité très élevée. En cas de pleine charge, une ténacité élevée signifie une meilleure résistance à la fatigue, ce qui peut considérablement prolonger la durée de vie.

4. Intensité plus élevée.

Bien que le ressort en plastique sonne comme s'il était vulnérable, selon les données expérimentales, la résistance du ressort en plastique n'est pas seulement inférieure à celle du ressort en acier, mais encore meilleure. Par exemple, la fibre composite dans le ressort en plastique est comme la barre d'acier à l'intérieur du panneau préfabriqué, qui est chargée de fournir des propriétés de résistance et de traction, et la matrice de résine à l'extérieur est équivalente au ciment à l'extérieur du panneau préfabriqué, offrant une protection plus solide.

De cette façon, le ressort à lames en plastique semble promis à un bel avenir. Mais peut-il être appliqué à grande échelle dans les véhicules utilitaires domestiques ? Conclusion : un long chemin à parcourir.

1, le service après-vente et la maintenance ne sont pas pratiques.

Comparé aux ressorts à lames qui peuvent être remplacés n'importe où, le service après-vente des ressorts à lames en plastique est trop rare. Une fois qu'il y a un problème lors de l'utilisation ultérieure, l'entretien sera relativement gênant. De plus, "les choses sont rares et chères", et le prix sera probablement plus élevé.

2, la structure monolithique est plus gênante.

Le ressort en acier traditionnel est généralement une conception de ressort en plusieurs pièces, dont l'une peut être remplacée lorsqu'elle se casse en raison d'une charge importante. Les ressorts à lames en plastique utilisent généralement une structure en feuille unique, une fois la rupture due à une durabilité insuffisante, je crains que tous les ressorts à lames doivent être remplacés, et le prix est cher et gênant.

3. Il existe des différences entre les données expérimentales et l'application pratique.

Bien que les données expérimentales du ressort à lames en plastique soient très belles, si elles sont appliquées au transport réel, si elles peuvent toujours conserver de telles données, je crains que ce ne soit pas trop difficile à dire. Après tout, les conditions routières de transport en Chine varient considérablement, en particulier les conditions routières de transport des véhicules moyens et lourds sont plus complexes, et si le ressort à lames en plastique peut résister à des scénarios d'utilisation aussi sensibles, du moins à l'heure actuelle, il n'a pas été parfait support de données réel .

De plus, les données expérimentales sont strictement basées sur les conditions de charge, c'est-à-dire sans surcharge. Si le propriétaire veut choisir un ressort à lame en plastique, il faut noter qu'il ne doit pas être surchargé, sinon il sera toujours cassé.

Bien que la légèreté soit une tendance générale dans le domaine de la construction de véhicules, il faut également tenir compte de la situation réelle, en particulier des véhicules de transport moyens et lourds, pour savoir s'il convient à eux-mêmes, le choix de toute pièce doit être d'un point de vue de la sécurité, le la force du spectre de la charge est la plus importante, il ne faut pas simplement pour des raisons de légèreté pour perdre la sécurité et la stabilité. Tout comme l'essieu de remorque plat bas DARO, spécialement conçu pour les plats bas, les poutres d'arbre, les tambours de frein, les plaquettes de frein, etc. acier spécial à roulement de haute précision, rotation plus élevée, plus uniforme, peut fournir aux propriétaires une protection de sécurité plus élevée et plus stable.