Zoom sur les perspectives et les problématiques du transport par élingue

Le transport oscillant , également connu sous le nom de chargement et déchargement oscillant, adopte le mode "une voiture et plusieurs suspensions" pour obtenir l'effet de transport logistique de "les gens arrêtent de se garer". Comparé au traditionnel "une voiture et une suspension", le transport par suspension peut grandement améliorer l'efficacité du transport, améliorer le taux d'utilisation des véhicules et maximiser les avantages.

1. Définition du transport par élingue

Le transport par élingue fait référence au mode d'organisation du transport dans lequel la remorque est déchargée avec les marchandises au point de chargement et de déchargement de la cargaison, et la remorque remplie d'autres marchandises continue de rouler jusqu'au prochain essieu de la remorque du point de chargement et de déchargement de la cargaison .

Parce que le temps de chargement et de déchargement des marchandises est considérablement réduit, le temps d'indisponibilité du véhicule est également raccourci efficacement, les performances de mobilité du tracteur sont améliorées et l'efficacité de rotation du véhicule est améliorée, ce qui est d'une grande importance pour la réduction des coûts logistiques, la promotion de la conservation de l'énergie et de la réduction des émissions, l'amélioration de la qualité globale du fonctionnement économique et la promotion du développement de la logistique et des transports modernes.

2, les caractéristiques du transport de suspension

Avantages :

① Les gens arrêtent de se garer, l'efficacité du fonctionnement du véhicule est améliorée.

Dans les mêmes conditions de transport, l'efficacité du transport par véhicule dépend de la charge des marchandises, du temps de chargement et de déchargement, de la vitesse du véhicule et d'autres facteurs, ce qui réduit considérablement le temps d'attente de stationnement du véhicule pendant le chargement et le déchargement de la cargaison, et aussi améliore l'efficacité de fonctionnement du tracteur.

② Réduire le nombre d'achats de tracteurs et réduire les coûts d'investissement.

Étant donné que le tracteur de transport peut être utilisé à plusieurs reprises pour tracter différentes remorques, il n'est pas nécessaire de l'adapter selon le traditionnel "une voiture et un coup", donc dans les mêmes conditions, les entreprises de logistique peuvent réduire le nombre de tracteurs, de manière à réduire les coûts d'investissement.

③ Réduire le taux de chargement à vide des véhicules et améliorer l'utilisation des véhicules.

Sous le transport de suspension, le véhicule peut mettre le pied sur le nouveau voyage après le remplacement de la remorque au point de chargement et de déchargement, et il n'y a presque pas de situation de vidange, et beaucoup de consommation de carburant inutile peut être économisée au cours d'un année pour réduire davantage les coûts d'essieu de remorque .

Faiblesses:

① Le coût d'investissement initial est énorme.

Engagé dans le transport de dumping, le coût d'investissement de la première phase est relativement important, des millions voire des dizaines de millions.

② Besoin d'un approvisionnement suffisant pour soutenir.

Pour le mode élingue, plus l'approvisionnement en marchandises est suffisant, plus l'efficacité du transport est efficace, sinon il est facile d'entraîner une consommation de temps et d'argent due à ces marchandises, et même des charges vides, affectant l'efficacité du transport marketing.

3. Classification du transport de suspension

① Une ligne deux points une extrémité suspendue

Le véhicule est transporté entre deux points A et B, suspendu à A, transporté à B et déchargé, puis la dépanneuse est vide ou remorquée jusqu'à A pour continuer le prochain tour de transport par essieu de remorque .

② Une ligne deux points suspendus aux deux extrémités

Le véhicule est transporté entre deux points A et B, accroché à A, transporté à B, déchargé, puis accroché directement à une autre remorque chargée pour revenir à A pour le prochain tour de transport.

③ Suspension du cycle de chargement et de déchargement multipoint

Plusieurs points de chargement présentent un cycle fermé, avec un certain nombre de remorques de rotation, le tracteur arrive à un point de chargement pour décharger la remorque, accroche une autre remorque chargée au point de déchargement suivant, le point de déchargement suivant répète la même opération.

4, les conditions nécessaires pour le transport de la suspension

① Normalisation de la technologie des équipements des véhicules

Dans le transport suspendu, un tracteur doit être adapté à plusieurs remorques, ce qui nécessite d'améliorer l'adéquation du tracteur et de la remorque, et de standardiser et généraliser la production de la remorque, afin de répondre aux fréquents crochetages et accrochages entre le tracteur et la remorque.

② Performances du véhicule conformes aux normes

En mode suspension, c'est presque "stop and stop, les gens s'arrêtent et s'arrêtent", et le véhicule doit être durable et durable afin de répondre à ce transport continu.

③ La construction de sites de fret doit être améliorée

Le transport par élingue nécessite que le site respecte les normes d'exploitation et peut fournir un espace suffisant pour le levage, le stationnement, le chargement et le déchargement.

Les routes sont en bon état

Les conditions routières sont directement liées à l'efficacité du transport de la suspension, comme les conditions routières, la congestion, etc.

⑤ Approvisionnement stable et suffisant en marchandises

Les deux côtés du stockage source de l'entrepôt de transfert sont stables, prévoyant d'exécuter une convection de flux multifréquence.

5, l'application du transport swing dans les pays étrangers

Le transport étranger a commencé dans les années 1940, est devenu le principal mode de transport en Europe et aux États-Unis, près de 70% à 80% des grandes entreprises utilisent ce mode de transport.

Aux États-Unis, davantage de camions fourgons sont utilisés pour effectuer le transport de marchandises en moins d'un chargement complet, et le nombre de semi-remorques fourgons représente près de 70 % des ventes totales de remorques, dont la plus forte proportion est le long -head 6 × 4 tracteur correspondant aux semi-remorques fourgons à 2 axes, représentant environ 90% des semi-remorques fourgons.

L'Australie dans le transport par élingue sous forme de trains routiers, un tracteur pour tirer un certain nombre de remorques, et certains ont même remorqué 3 à 6 chariots, la longueur totale peut dépasser 40 mètres, principalement utilisée pour le transport de minerai ;

En Europe, il existe également un remorquage et deux suspensions sous forme de transport à benne basculante, la longueur totale du véhicule est supérieure à 20 mètres, principalement avec des voitures à toit souple, dont la plus grande proportion est un tracteur 4 × 2 correspondant à 3 axes fourgon semi-remorque.

6, il existe de nombreuses contraintes dans le transport de suspension domestique

① Contraintes techniques

Le marché intérieur des remorques est mixte, le seuil de fabrication est relativement bas, le manque de normes et spécifications techniques unifiées, certaines remorques et tracteurs ne peuvent pas correspondre, ce qui limite le partage de remorques entre les entreprises et un large éventail d'opérations de suspension.

② Le volume de fret de l'itinéraire aller-retour n'est pas égal

La Chine est affectée par le terrain et la disposition des villes et villages historiques, la répartition de la densité urbaine n'est pas uniforme, la disposition industrielle est relativement dispersée et la source des marchandises est trop dispersée. Afin d'obtenir plus de fournitures, les entreprises de logistique doivent disposer de plus de lignes et de véhicules, mais toutes les lignes ne peuvent pas revenir aux marchandises de retour, la quantité de marchandises sur la ligne aller-retour causée par la consommation de carburant de la voiture vide, les coûts de main-d'œuvre sont pas petit.

③ Mode de gestion de la logistique en amont

À l'heure actuelle, le modèle commercial global des entreprises de logistique nationales est relativement arriéré, et plus est le principal moyen de concurrence pour comprimer les bénéfices et lutter contre les prix, en particulier dans les petites entreprises et les particuliers, le manque d'approvisionnement stable en marchandises nécessaires pour un dumping efficace, le transport intégration, planification de la distribution, capacités de gestion.

④ Manque de base d'information

Le transport de suspension a besoin de surveillance, de planification, de chargement et de déchargement et d'autres systèmes de gestion pour prendre en charge, si le manque d'informations et de gestion numérique, le transport de suspension sera sérieusement limité. À l'heure actuelle, le niveau d'information de l'industrie chinoise du fret est relativement faible et la plupart des entreprises de logistique ne disposent pas d'un système d'information parfait, ce qui rend difficile de répondre aux exigences de planification et de gestion dynamiques des véhicules de transport et d'organisation du chargement des marchandises.