Qu'est-ce qui fait vibrer la voiture lorsque les freins sont appliqués ?

Les secousses du véhicule sont un problème rencontré par de nombreux conducteurs, notamment lorsque le véhicule freine, la carrosserie va vibrer dès que l'on appuie sur le frein. Bien que parfois cela n'affecte pas le véhicule de ralentir ou de s'arrêter, c'est quelque peu inquiétant. Après tout, le freinage d'un véhicule est directement lié à la sécurité de conduite.

Dans des circonstances normales, les secousses du véhicule lorsque vous appuyez sur les freins sont étroitement liées au système de freinage et aux composants du châssis. Plus précisément, les raisons peuvent être trouvées à partir des aspects suivants.

1. Usure excentrée du frein

Les roues des deux côtés du véhicule sont équipées de freins séparés. Lorsque le conducteur appuie sur les freins, les tambours de frein et les plaquettes de frein aux deux extrémités doivent fonctionner simultanément pour produire une force de freinage continue, uniforme, persistante et stable, afin de réaliser la décélération ou le freinage du véhicule. arrêt.

Cependant, en utilisation réelle, en raison des habitudes de conduite, de l'environnement de conduite, du matériau des plaquettes de frein, etc., les plaquettes de frein aux deux extrémités peuvent être usées à des degrés divers. À ce moment, lorsque les freins sont enfoncés, bien que les freins aux deux extrémités puissent réagir en même temps, en raison de l'usure excessive des plaquettes de frein d'un côté, la répartition de la force de freinage sera inégale, ce qui entraînera le corps à vibrer.

La même situation est également apparue après que le propriétaire a remplacé les plaquettes de frein d'un seul côté. Lorsque le propriétaire a constaté que les plaquettes de frein d'un côté étaient excessivement usées, il a remplacé les plaquettes de frein à temps. Cependant, étant donné que le degré d'usure des plaquettes de frein nouvellement remplacées est toujours différent de celui des plaquettes de frein de l'autre côté qui ont été utilisées pendant un certain temps, cela peut également entraîner l'activation du freinage du corps.

2. La bosse du frein

Si le conducteur est habitué à freiner avec un frein ponctuel pendant une longue période, cela provoquera également un phénomène concave et convexe sur la paroi interne de la plaquette de frein et le tambour de frein. Ensuite, lors du freinage, les plaquettes de frein collent au tambour de frein inégal, produisent une force de freinage inégale et le corps tremble.

3. Plaquettes de frein dures

À l'heure actuelle, il existe de nombreuses marques de plaquettes de frein sur le marché et la qualité est inégale. En particulier, les plaquettes de frein produites par certaines petites usines inconnues ne sont pas bien adaptées à l' essieu de la remorque et la dureté est trop élevée. Dans une certaine mesure, le coefficient de frottement est trop élevé. De cette façon, il y aura également des vibrations lorsque les plaquettes de frein et le tambour de frein sont freinés par friction.

4. Le tambour de frein est déformé et ovalisé

En général, les tambours de frein ont une durée de vie plus longue que les plaquettes de frein, mais s'ils ne sont pas utilisés correctement, la durée de vie des tambours de frein sera également raccourcie.

Par exemple, la pulvérisation d'eau est couramment utilisée pour refroidir les freins à tambour. Si la douchette à eau est souvent utilisée lorsque le tambour de frein est chauffé au rouge, il est facile de provoquer des fissures ou des textures sur le tambour de frein. Si les choses continuent comme ça, les fissures continueront de s'étendre, provoquant éventuellement des tremblements du corps.

Un autre exemple est que le tambour de frein est soumis à des chocs ou à des chocs dans un état chauffé au rouge. En raison de la température élevée, le matériau du tambour de frein est facile à ramollir. phénomène de frissons.

Il convient de noter que, par rapport à la déformation ovale du tambour de frein, ses fissures ou lignes doivent souvent être retirées de l'extrémité de la roue pour voir clairement. Cela oblige le conducteur à vérifier régulièrement le tambour de frein et à ne pas oublier de le remplacer à temps en cas de problème.

5. Modifier les freins sans autorisation

"Brake King" est bien connu dans le cercle, et de nombreux propriétaires de voitures qui roulent sur des routes de montagne l'ont essentiellement utilisé. Temps de réponse raccourci, force de freinage améliorée.

De nombreux conducteurs modifient le "Brake King" pour améliorer la fiabilité du freinage du véhicule. Il n'est pas difficile de constater que l'effet de freinage apporté par le "Brake King" est obtenu en contrôlant le volume d'air, et le principe de freinage de base n'a pas changé. Bien que le conducteur sente subjectivement que la force de freinage est plus rapide, elle détruit la coordination et l'équilibre du système de freinage du véhicule d'origine et perd la croissance linéaire de la force de freinage, ce qui entraîne une pression d'air insuffisante pour certains véhicules qui sont relativement lents à gonfler en descente. , et la distance de freinage s'allonge. De plus, augmenter aveuglément le débit d'air accélérera l'usure anormale des freins, ce qui peut provoquer un tremblement des freins, des dommages aux pièces et entraîner une défaillance des freins du véhicule si elle est grave. Ce sont toutes des choses très dangereuses.

Dans le même temps, la modification des freins sans autorisation et l'augmentation du débit d'air de la valve relais peuvent également entraîner un déséquilibre de la pression d'air des cylindres de frein des deux côtés, entraînant des écarts dans la force de freinage des roues des deux côtés, et le phénomène de vibration des freins se produira également.

En plus des raisons ci-dessus, déformation de l'anneau en acier, roulements desserrés, liaison inégale entre le tambour de frein et l'anneau en acier, billes de tirant desserrées, pression des pneus déséquilibrée, pneus non ronds/renflements/usure anormale, etc. , fera également apparaître le corps. Les propriétaires de voitures n'ont pas besoin d'être trop paniqués par le phénomène de tremblement, mais ils ne peuvent pas l'ignorer. Si vous ne pouvez pas le réparer vous-même, vous pouvez vous rendre dans une station de réparation professionnelle, et généralement il peut être vérifié ou amélioré.