La semi-remorque rail-plate est-elle pratique ?
La semi-remorque rail-plateau désigne la semi-remorque dont la partie chargement est la structure rail-plateau. Son chariot est ouvert et composé d'une rangée de rails-plaques. Il est principalement adapté au transport à moyenne et longue distance.
On peut dire que le transpalette est le premier type de transport domestique, comme l'ancien camion de marque Jiefang est principalement destiné au transpalette. En tant que véhicule de transport, le compartiment ferroviaire peut être chargé avec de riches types de marchandises, de nombreuses marchandises ultra-longues, ultra-larges et ultra-hautes peuvent être chargées presque, telles que l'acier, le bois, la pierre, en particulier pour le chargement et le transport de gros équipements. déchargement du bloc de fret plus petit, donc presque peut être chargé dans la gamme de toutes les marchandises.
Cependant, d'un point de vue professionnel, la raison pour laquelle la semi-remorque à plaques à colonnes peut charger un type de marchandises aussi riche ne peut être séparée de la coopération d'un niveau élevé de chauffeurs et de manutentionnaires, ils doivent placer les marchandises, couvrir la bâche, tuer la corde, ce sont le besoin de force physique, d'expérience et de technologie, si les marchandises ne sont pas installées, ou si le conducteur n'a pas réparé les marchandises, il est facile d'entraîner des problèmes de sécurité.
Avec le développement rapide de l'industrie de la logistique nationale, des marchandises de fret, des produits agricoles et secondaires et d'autres produits spéciaux progressivement populaires depuis, le modèle est de plus en plus riche. Par rapport aux semi-remorques à rails traditionnels, les semi-remorques à grille ou fourgon sont plus adaptées aux charges partielles, du moins sans qu'il soit nécessaire de démonter la grille ou le compartiment.
De plus, du point de vue de la protection des marchandises, la semi-remorque ferroviaire n'est pas avantageuse, car le wagon de la semi-remorque ferroviaire est ouvert, pas aussi fermé que la semi-remorque fourgon, la marchandise peut ne pas être emporté par le vent et la pluie. Bien que la semi-remorque de type grange doive également couvrir la bâche, mais compte tenu de l'existence de la grille de grange, elle peut toujours jouer un certain rôle dans la protection des marchandises. En conséquence, les transports comme le green pass ont tendance à être plus enclins aux colonnes hautes ou aux fourgonnettes.
De nos jours, les départements concernés par les exigences et la gestion des véhicules ont davantage tendance à être détaillés et standardisés, faites attention aux "marchandises spéciales de transport de voitures spéciales", dans le transport de fret ultra-long, ultra-large et ultra-haut, il y a également une grande semi-remorque de transport spéciale, les avantages du modèle de plaque sont plus faibles.
Pour cette raison, maintenant dans le transport longue distance, la position dominante de la semi-remorque rail-plaque cède progressivement la place à la voiture et au fourgon de grille d'entrepôt, mais cela ne signifie pas que la semi-remorque rail-plaque quitte le transport marché. Certaines marchandises volumineuses ou marchandises légères, comme le transport de matériaux de construction et de mobilier, la semi-remorque rail-plat reste encore dominante. Par conséquent, le modèle n'est pas pratique mais dépend également du type de marchandises qu'ils sont prêts à transporter, de l'environnement de transport et des besoins de transport.
Il convient de noter qu'actuellement, l'essieu de remorque à disque et la suspension pneumatique sont requis pour les semi-remorques à trois essieux en Chine, ce qui se passe comme suit : la première est que la quantité de semi-remorques à trois essieux est relativement élevée, et les cargaisons transportées sont généralement à faible valeur ajoutée ; l'autre est que la configuration technique de sécurité de ces véhicules n'est pas élevée, de sorte que les freins à disque et la suspension pneumatique sont obligatoires pour ces véhicules. En partie pour améliorer la sécurité.
Actuellement, le prix de l'essieu de remorque à disque sur le marché est généralement plus élevé que celui d'Axle, et certaines marques de premier plan vendent Axle jusqu'à 9 000 yuans ou plus, ce qui a exercé une pression considérable sur le coût du véhicule pour les propriétaires d'essieux américains. Par conséquent, le choix de produits rentables est devenu une demande répandue sur le marché. DARO l'essieu de remorque à disque est les nouveaux produits développés et fabriqués par le groupe DARO, qui sont fabriqués à partir de tuyaux en acier sans soudure à haute résistance et d'une technologie de fabrication à essieux complets ; ils ont moins de poids et plus de durabilité, et ont été certifiés par le système de gestion de la qualité ISO9001. Il présente de nombreux avantages en termes de réduction des contraintes sur les essieux, de durée de vie prolongée, de protection du chargement, de réduction des dommages aux pneus, etc. Avec une qualité fiable et des performances à coût élevé, l'industrie a accumulé une large gamme de bonne réputation.
