Suspension à ressort de plaque plus de roseau ou moins de roseau qui est le mieux?

La suspension est un dispositif de connexion entre l'essieu et le châssis, qui est utilisé pour transmettre la force et le couple, réduire l'impact de la surface de la route sur le corps, réduire les vibrations du corps causées par les fluctuations de la surface de la route et assurer le bon fonctionnement du véhicule.

À l'heure actuelle, les suspensions courantes sur le marché des véhicules utilitaires sont principalement les suspensions à ressort à lames et les suspensions pneumatiques . Bien que l'appel à la suspension pneumatique soit devenu de plus en plus populaire ces dernières années, il est encore difficile d'ébranler le taux d'application du marché de 80% de suspension à ressort à lames. Ceci est principalement dû au fait que la structure de la suspension pneumatique est complexe, que les coûts d'achat et de maintenance sont élevés, que la capacité de charge est faible et qu'elle ne convient pas au transport de marchandises lourdes. Ses principaux domaines d'application sont donc toujours le transport de camions légers. ou des produits chimiques dangereux, des fleurs, des légumes et des fruits et d'autres conditions de transport.

Bien que la suspension à ressort ne soit pas aussi bonne que la suspension pneumatique en termes de performances d'absorption des chocs et de poids propre, elle a une structure simple, un faible coût et un faible coût de maintenance, une forte rigidité et une force portante élevée.

De plus, le ressort à lames a une fonction de guidage, peut transmettre la force et le couple dans toutes les directions, et le roseau peut également présenter des caractéristiques élastiques linéaires ou non linéaires selon une certaine combinaison du ressort, il est donc encore largement actif en milieu ou des véhicules de transport lourds.

· Structure de suspension à ressorts à lames :

· Principe de fonctionnement de la suspension à ressorts à lames :

Lorsque le véhicule roule sur une route inégale, la bosse de roue fait sauter l' essieu de la remorque , et le ressort à lames et l'extrémité inférieure de l'amortisseur se soulèvent en même temps. La longueur du ressort à lame augmentera pendant le mouvement vers le haut, qui est coordonné par l'extension de la patte de levage ; Lorsque l'extrémité supérieure de l'amortisseur est fixe et que l'extrémité inférieure est déplacée vers le haut, cela équivaut à être dans un état comprimé, l'amortissement est augmenté et les vibrations sont atténuées. Lorsque le voile sur l' essieu de la remorque dépasse la distance entre le bloc tampon et le bloc limite, le bloc tampon et le bloc limite entrent en contact et se compriment.

· Classification de la suspension à ressort à lames commune :

1. Suspension à ressort multilames :

Couramment vu dans les véhicules lourds, il est composé de plusieurs anches de longueurs variables et de largeurs constantes, généralement plus de 5 pièces. La longueur de l'anche devient plus longue de bas en haut, et l'anche la plus basse est la plus courte, formant ainsi un triangle inversé, utilisant pleinement le principe de force du triangle. De plus, le nombre d'anches est étroitement lié à la capacité de charge, plus le nombre d'anches est important, plus l'épaisseur est élevée, plus la rigidité de l'anche est forte, la force d'appui augmentera, bien sûr, son propre poids peut ne pas être sous-estimé.

Bien que la suspension à ressort à lames multiples ait un grand nombre de pièces, elle a une structure simple et un faible coût d'entretien, car il est rare que le ressort à lames multiples soit complètement détruit en cours d'utilisation, et il suffit souvent de remplacer le roseau endommagé séparément. Cependant, lorsque des ressorts à lames multiples sont utilisés pendant une longue période, ils produiront un bruit anormal dû au frottement mutuel, et la rigidité affectera l'équilibre de forme du véhicule après l'affaiblissement.

2, moins de suspension à ressort :

Moins de ressort est composé d'un roseau fin aux deux extrémités, épais au milieu, de largeur égale et de longueur égale, de sorte que la section transversale de la plaque d'acier avec moins de ressort change davantage, le processus de laminage est plus complexe et le prix sera plus cher que la plaque d'acier ordinaire avec plus de ressort.

Par rapport aux ressorts à lames multiples, la capacité de charge de moins de ressorts à lames est affaiblie dans une certaine mesure, mais en même temps, le poids propre sera également réduit. Selon les données pertinentes, sous la même capacité portante, moins de ressorts à lames peuvent réduire le poids d'environ 30% à 40% que les ressorts à plusieurs lames.

En plus de réduire le poids corporel du véhicule, le bruit généré par le frottement de moins de ressort est également plus faible, et le confort de conduite du véhicule a également été amélioré dans une certaine mesure. Dans l'environnement de transport standardisé, moins de ressort est devenu la structure de suspension la plus courante.

Cependant, le coût de maintenance de moins de ressort est relativement élevé, une fois que l'anche est cassée, l'autre anche est souvent sujette à des dommages en raison de la force inégale, de sorte que le remplacement est généralement un ensemble complet de remplacement.

Les deux suspensions à ressort ci-dessus sont les plus courantes sur le marché, de plus, il existe également des suspensions améliorées basées sur plus et moins de roseau :

3. Suspension composite principale et auxiliaire :

Il est composé des ressorts principaux et secondaires. Lorsque la charge du véhicule est faible, seuls les ressorts principaux jouent un rôle. Avec l'augmentation de la charge, les ressorts secondaires et les ressorts principaux jouent ensemble un rôle, et leurs caractéristiques élastiques montrent des changements non linéaires.

4, ressort à lames à rigidité graduée :

Le ressort secondaire est placé sous le ressort principal, le ressort principal et le ressort secondaire forment une structure intégrée, et ses caractéristiques élastiques montrent des changements non linéaires.

· Précautions d'utilisation de la suspension à ressorts à lames :

Certains propriétaires pensent que la suspension à ressort est composée d'un empilement de plaques d'acier, ne doit pas être trop fragile, donc en cours d'utilisation ne fera pas attention à la protection de la suspension, cette compréhension est en fait fausse, la suspension à ressort doit également faire quotidiennement entretien et réparation.

1, développer de bonnes habitudes de conduite, lorsque le véhicule est lourdement chargé sur la route accidentée ou les ralentisseurs, pour ralentir la vitesse, tout en essayant d'éviter les virages serrés, sinon facile d'augmenter le poids d'un côté, non seulement endommager le roseau , et même blesser l'anneau en acier et d'autres composants, affectant la stabilité du véhicule.

2, suspension à ressort dans l'utilisation du processus, le coefficient d'usure est très important, en particulier dans le cas de mauvaises conditions routières, plus sujettes à la fracture du roseau. Lors du remplacement de l'anche, en particulier de la suspension multi-ressorts, même si l'autre anche ancienne n'est pas endommagée, il est nécessaire d'ajuster sa position. Sinon, la résistance rigide de la nouvelle anche et de l'ancienne anche est incohérente, et un espace sera laissé entre les deux après l'installation, ce qui aggravera l'usure de la nouvelle anche et provoquera une force excessive sur une seule pièce.

3, le besoin quotidien de prêter plus d'attention à l'entretien du ressort, le beurre d'oreille de levage est indispensable, la position limite supérieure de l'acier auxiliaire doit également jouer plus de beurre, lubrification tout en réduisant le bruit anormal, de sorte que le ressort plus facilement faire face à l'augmentation du coefficient de frottement, éviter le phénomène de déformation de surface, réduire le risque de fracture du roseau.

4, l'entretien habituel doit également faire attention à la fixation du boulon d'équitation du ressort à lames, à la solidité du boulon central, pour éviter le desserrage de la vis d'équitation, entraînant la défaillance de l'ensemble des ressorts à lames, et même à la menace au volant. Plus le poids du véhicule général est élevé, plus l'inspection est fréquente.

5, le choix du nombre de ressorts à lames dépend de la charge du véhicule, lorsque le véhicule est souvent dans une charge lourde ou un état lourd, il est nécessaire d'envisager d'améliorer le ressort à lames de la voiture d'origine, afin d'améliorer le performances mécaniques du ressort à lames et améliorer la durée de vie.

6, essayez de choisir la production régulière de la marque de ressorts à lames, après tout, la suspension est directement liée à la portance du véhicule, en particulier les véhicules utilitaires lourds, dans le choix des produits est toujours prudent.

J'espère que tous les propriétaires pourront utiliser la suspension à ressorts à lames conformément à la réglementation, à l'inspection régulière, à l'entretien et à la maintenance, après tout, le véhicule "trois points de réparation et sept points d'entretien", conservez le véhicule afin d'obtenir plus longtemps- prestations à terme.