Conseils aux anciens conducteurs : comment décharger une semi-remorque à capotage ?

Le camion à benne basculante est une sorte de véhicule d'ingénierie. Son principe est d'entraîner le mécanisme hydraulique à travers le moteur, d'entraîner le mécanisme de levage pour compléter l'inclinaison afin d'atteindre l'objectif de déchargement, de réinitialiser après l'achèvement du déchargement, d'économiser considérablement le temps et la main-d'œuvre de déchargement, de raccourcir le cycle de transport, d'améliorer la production efficacité. Il est largement utilisé dans l'exploitation minière, la construction de conservation de l'eau, la construction de routes et d'autres domaines.

De la manière de levage du camion à benne basculante, il peut être divisé en type arrière et roue de charrette. Aujourd'hui, nous nous concentrons sur la semi-remorque de type roue de charrette.

En fait, la plupart des camions à benne basculante précédents sont à retournement arrière, mais la hauteur de la semi-remorque à retournement arrière pour la tige de levage est relativement élevée, généralement la hauteur de la tige est affectée par la longueur du chariot, plus la longueur de la boîte de chargement a besoin de plus la longueur de la tige. Cependant, la conception de la tige d'éjection est de monter la conception, le plus vers le haut du plus fin, donc c'est très mauvais pour la stabilité latérale de l'ascenseur.

Dans ce cas, la semi-remorque à renversement est sortie, et son plus grand avantage est que la hauteur de la tige de levage est plus petite, même inférieure à la moitié de la hauteur de la tige de renversement arrière. La tige supérieure de la semi-remorque à capotage est généralement répartie uniformément au bas de la caisse de chargement en forme de mot, avec une force de levage importante et une stabilité latérale améliorée. Surtout pour la longue semi-remorque, la benne basculante est plus appropriée.

De plus, le camion à benne basculante est généralement équipé d'une barre de changement de vitesse dans la conception, ce qui peut aider à réduire le renversement dans une certaine mesure, mais il ne peut pas être complètement évité et doit également être strictement réglementé.

Bien sûr, il y a des avantages qui auront des inconvénients, les inconvénients de la semi-remorque à bascule sont également plus évidents, principalement pour les exigences du site de déchargement sont plus élevées et faciles à enterrer les pneus lors du déchargement, le déchargement de la cargaison n'est pas propre. Alors, y a-t-il des conseils pour décharger un semi-remorque ?

1. Le site de déchargement doit être plat. C'est le propriétaire doit d'abord faire attention au problème, doit choisir l'endroit au niveau du sol pour décharger, en particulier les côtés gauche et droit ne peuvent pas exister en pente. Si la déviation du centre de gravité se produit après le soulèvement de la caisse du camion à benne basculante, il est très facile de provoquer le phénomène de renversement.

2. Le sol pour le déchargement doit être ferme. Le camion à benne basculante a généralement un poids relativement important, si le sol est mou, il est facile de conduire à l'affaissement des roues, aux secousses de la carrosserie ou au renversement du véhicule.

3. Le garde-corps de la partie de déchargement est converti en déflecteur. C'est aussi une méthode fournie par le propriétaire pour éviter que le pneu ne soit enterré, le garde-corps à côté du pneu est converti en déflecteur, faites attention à la hauteur du sol, de sorte qu'il n'est pas facile d'enterrer le pneu lors du déchargement.

4. La tige d'éjection ne doit pas être soulevée d'un seul coup. Il est suggéré que le propriétaire accorde plus d'attention à observer dans le processus de déchargement, la tige supérieure monte d'une section pour observer le véhicule, s'il n'y a pas de pneu décalé ou enterré, puis monte la section suivante.

5. Faites plus attention à l'observation pendant le déchargement. Pendant le processus de déchargement, le propriétaire doit observer les changements du chariot depuis la lunette arrière. Si le pneu coule et que la benne s'incline, le chargement et le déchargement doivent être arrêtés immédiatement. Il est préférable d'organiser une autre personne à l'extérieur de la voiture pour aider à l'observation.

Certains propriétaires ont déclaré que lorsque la semi-remorque renversée était déchargée, elle pouvait maintenir l'avant et le chariot à un certain angle, généralement pas plus de 45°, pour maintenir l'équilibre du corps.

Il convient de noter que, en raison de la voie de levage du tombereau basculant, la poutre et le châssis peuvent facilement être sollicités de manière inégale lors du déchargement, de sorte que les exigences pour le châssis sont plus élevées, en particulier l’essieu de la remorque, qui est non seulement l’élément clé du roulement du châssis, mais également lié au freinage, à la conduite et aux autres performances du véhicule, doit être fiable à 100%. DARO Heavy Industry Group est la première entreprise de production de masse d’essieux de remorque intégrée de Liangshan, a accumulé 20 ans d’expérience, avec 32000㎡ usine chimique standard, de la prochaine à l’assemblage de plus d’une douzaine de processus de production, résistance des essieux de remorque , ténacité, allongement, résistance à la fatigue et autres performances de pointe, des millions de tests de fatigue, pour les propriétaires de fournir une plus grande sécurité en même temps, Améliorer l’efficacité du fonctionnement du véhicule.